提起無(wú)人駕駛技術(shù)在末端配送場(chǎng)景中的應(yīng)用，大多數(shù)人的第一反應(yīng)便是電商快遞和外賣。其實(shí)，生鮮和藥品等商超零售品的送貨上門(mén)服務(wù)，正在成為無(wú)人配送在快遞和外賣之外的另一個(gè)落地場(chǎng)景。隨著無(wú)人配送走向深水區(qū)，對(duì)場(chǎng)景理解的重要性，越來(lái)越...
服裝本身具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和短暫的流行周期，促銷高峰期，服裝業(yè)面臨訂單成倍暴增的狀況，物流如何解決？智能化系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系結(jié)合專業(yè)的管理，應(yīng)對(duì)陡然增高的物流曲線，成為必然選擇。一、管理應(yīng)對(duì)策略在業(yè)務(wù)高峰期，服裝企業(yè)的物流...
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流是物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，快遞行業(yè)也不例外。中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展之快可以用一日千里來(lái)形容，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的貨物通過(guò)快遞公司進(jìn)行運(yùn)輸交付到客戶手中，在業(yè)務(wù)量的不斷積累后，運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)已經(jīng)漸漸成為快遞甚至整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的價(jià)...
劉強(qiáng)東說(shuō)：“在五到八年后，整個(gè)物流體系基本上可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人化，”這恐怕過(guò)于樂(lè)觀了。作為無(wú)人化重要細(xì)分領(lǐng)域的無(wú)人駕駛，還有漫長(zhǎng)的路要走。尤其是以載貨為主的干線物流無(wú)人駕駛，雖然前景美好，但是距離量產(chǎn)落地，還需要更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間...
快遞新三家——極兔、眾郵、豐網(wǎng)，不僅互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更有老牌快遞企業(yè)的虎視耽耽，面對(duì)波詭云譎的快遞市場(chǎng)，誰(shuí)將勝出，我們不妨做一番比較。一、比資本，比品牌通達(dá)系快遞企業(yè)集體上市后，原以為有了資本加持就可以輕松上岸，誰(shuí)知，含著金...
2020年，是高質(zhì)量發(fā)展元年，百年歷史的叉車工業(yè)正在進(jìn)行著歷史上最大的變革時(shí)代，新能源是工業(yè)車輛升級(jí)的最關(guān)鍵兩大趨勢(shì)之一。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，叉車新能源的探索已取得初步成果——步入2020年，電動(dòng)叉車...
題記：老百姓對(duì)菜籃子滿意，則民心安；老百姓菜籃子出問(wèn)題，則危險(xiǎn)現(xiàn)。近段時(shí)間，幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛攜巨資進(jìn)場(chǎng)社區(qū)團(tuán)購(gòu)，企圖通過(guò)巨額補(bǔ)貼、低價(jià)傾銷、壟斷市場(chǎng)，引起群眾的不滿，社會(huì)的質(zhì)疑。那么，社區(qū)團(tuán)購(gòu)還要不要搞，怎樣布局？大概率...
服飾是一個(gè)非常大的行業(yè)，在中國(guó)已經(jīng)有3萬(wàn)億的規(guī)模。服裝是最傳統(tǒng)的制造企業(yè)之一，市場(chǎng)大，面臨問(wèn)題多，在過(guò)去30年經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)-庫(kù)存積壓-存貨出清-重新增長(zhǎng)的幾個(gè)周期，現(xiàn)今，產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)迎來(lái)新的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。本文，將從供應(yīng)鏈角度...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
物流管理機(jī)構(gòu)及政策分布概覽12月04日 14:10
盤(pán)點(diǎn)：2017中國(guó)零售業(yè)十大事件12月12日 13:57
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