近兩年，關于國內經濟，我們聽到最多的就是GDP增速放緩。自2015年以來，國內經濟動力不足，經濟形勢嚴峻，很多行業的經營壓力越來越大，甚至很多企業和工廠出現了停工潮和倒閉潮。為了降低成本，企業和工廠也開始壓縮各種成本，這當然也包括物流成本。物流運價越來越低，貨源不斷減少，物流老板掙錢越來越難，不少物流貨運老板，辛苦了一年卻入不敷出。

　　雖然外部經濟因素讓物流生意難做，但物流老板無法左右外部因素。國家在經濟下行的背景下布局供給側改革，旨在從提高供給質量出發，推進結構調整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結構對需求變化的適應性和靈活性。物流老板們也應該對自身進行“供給側改革”，提高自身的競爭力，以不變應萬變，才能讓自己的生意越做越好。

　　物流業務進入門檻不高，有一些物流行業資源的老板都可以經營一份屬于自己的生意，業務差異性小，從競爭模式上來看，物流企業之間主要以低成本的競爭戰略為主。誰的成本最有優勢，誰就最能在市場競爭中生存。

　　下面，我給物流老板分享互聯網共享經濟時代下物流企業降成本的幾個秘密武器，希望能夠幫助物流老板贏得競爭，更好地掙錢。

　　1.善用免費的TMS云服務，節省信息化成本

　　TMS系統可以幫助物流企業提高物流運輸業務管理效率，很多大的招標方也需要物流企業有自己的TMS系統，所以稍微有些規模的物流企業都會花錢自己部署一套TMS系統。一般情況下，物流企業每年要花幾萬到幾十萬不等的信息化成本。

　　然而，隨著互聯網的發展，過去的IT軟件系統正在被軟件及服務的平臺取代，免費又好用的軟件服務越來越多。物流企業應該積極擁抱互聯網，善于利用免費的服務和產品，降低自己信息化成本。物流領域有很多免費的軟件服務平臺，共生物流平臺就是其中之一，共生用互聯網、云計算技術將20多年的物流管理經驗變成TMS云服務，讓物流企業通過互聯網免費使用。

　　2.用互聯網進行運力競價直采，降低運力成本。

　　物流企業要不自建車隊，打造自有運力資源池;要不通過運輸業務外包、信息部調車、黃牛調車等方式，采購社會化運力。自建車隊，司機管理難度大、代理成本高;采購社會化運力，中間環節多，中介成本高。雖然這兩種運力資源組合方式是物流行業的主流，但是它們卻一點都不“省錢”。運力成本是物流企業的最大成本來源，充分降低運力成本是物流企業的重中之重。

　　在互聯網時代下，物流企業應該用新的理念改變運力采購模式。物流企業可以嘗試在可靠的互聯網車貨匹配平臺上發布物流貨運需求，跳過中間層層環節，直接面向車主交易。

　　共生物流平臺打造安全可靠的共好運智能貨運物流交易平臺，平臺實時從海量的運力池中為發貨人智能匹配最合適的車源信息;車源信息是由車主直接發布，車主彼此之間信息透明，各自報價、競價搶單;物流企業可以綜合各種因素選擇性價比最高的車主。共好運互聯網運力競價直采模式，跳過層層環節，降低中間成本，并在充分競爭的競價規則下，使報價到達最優，從而進一步降低運力采購成本。

　　3.與誠信平臺合作，規范稅務進項來源，降低風險成本

　　對物流老板來說，進行票算得上是最頭大的問題之一了。物流企業的成本無非就是燃油票、過路過橋費、人員工資，物流企業人力成本很少，主要靠燃油票和過路過橋票。做物流的都知道，稅務部門對油票抵成本有一定比例的限制。很多物流老板為了保持利潤，到處搞進項票，很多進項票并不規范，存在一定的法律風險。老板做物流生意，是為了掙錢，而不是為了冒法律風險。

　　共生物流平臺打造誠信的貨運交易平臺，用互聯網的方式規范化貨運物流交易流程，基于實時物流交易電子協議、運單在線實時軌跡跟蹤、在線稅票真實性回溯查詢等服務，為物流行業提供最規范的物流交易及稅票服務。既解決了物流企業進項成本的問題，又不要物流老板承擔法律風險成本。

　　4.巧用互聯網金融產品，降低融資成本

　　物流老板做生意，會經常遇到資金周轉困難的難題。物流企業都屬于輕資產型企業，找專業的金融機構融資難度大、成本高。要是你找銀行貸款，那你得有過硬的資質、值錢的抵押物，還要經受它繁瑣的流程和過多的手續;要是你找小貸公司，那你得承受他高昂的成本。

　　隨著互聯網金融的不斷發展，符合物流業務需求的互聯網金融產品也不斷出現。這些金融產品，跳出了傳統金融機構的死板的融資模式，使用起來靈活方便，綜合成本也比較低。

　　共生物流平臺的共融產品就是在充分考慮物流業務特殊性的基礎上，結合互聯網金融產品的特點專為物流行業打造的物流運費墊付融資產品，共融產品具有申請快、手續簡單、隨借隨還、用多少算多少、利息低、按日計息等等優勢。

　　物流老板可以多多嘗試這種新型的融資模式，降低融資的成本，使業務做的更大。

　　5.用眾包代替專職，用外包代替全職，降低企業人力成本和管理成本

　　在傳統企業經營管理理念中，有兩個主流的思想。首先，公司應該由各個部門組成，如業務部門、銷售部門、財務部門、行政部門等，公司一旦成立，便要設立部門、招聘專職人員;其次，為企業服務的人員應該是公司自己的員工，公司應該根據業務的變化確定是擴招人、還是減少人。在過去用工成本較低的年代里，這兩個經營管理思想對企業的發展起到了一定作用。但如今國內人工成本高，勞動法對職員的權益保護也越來越好，企業辭退員工的成本極高，這些都要求老板們必須要改變過去的經營管理模式。

　　在我看來，一個企業老板最重要的事情是要把生意經營好，使生意能夠有更多的利潤。在互聯網共享經濟大放異彩的今天，老板們應該學會通過網絡眾包模式解決企業周期性的管理事務，如企業代賬、財務核算、社保代理、法律服務等，這樣就無需再養一大堆管理人員，降低企業人力成本;通過服務外包、人力派遣服務等形式，面向社會采購非核心業務人力資源，根據業務的情況靈活規劃人力計劃，可以隨時變化人力規模，而無須擔心承擔額外的成本。

　　共生物流平臺基于共享的思想打造“共生眾包服務平臺”和“共生人力外包服務平臺”，幫助物流企業通過“眾包”模式連接互聯網眾包服務者，降低企業管理性事務的人力成本投入;通過“人力外包”的新模式，提高企業用工的靈活性，降低企業人力管理成本。