快遞行業(yè)的“散件江湖”，從未如此熱鬧。

　　3月19日，中通公布2024年第四季度及2024年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)，中通快遞創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賴梅松透露了這樣一組數(shù)據(jù)：

　　2024年第四季度，中通散件的日均業(yè)務(wù)量突破700萬(wàn)件，同比猛增近50%；其中自有散件300萬(wàn)件，來(lái)自電商平臺(tái)的逆向件（退換貨）400萬(wàn)件。預(yù)計(jì)今年的散件業(yè)務(wù)量將達(dá)到800萬(wàn)件/天。

　　4月28日，圓通發(fā)布了2024年財(cái)報(bào)。雖然沒(méi)有透露具體的業(yè)務(wù)量數(shù)字，但明確表示：

　　2024年，圓通面向個(gè)人的散單和退換貨快件同比增長(zhǎng)超過(guò)70%。

　　再早之前，申通在2024半年報(bào)中表示，其不僅承接了多家主流電商平臺(tái)的逆向退貨業(yè)務(wù)，同時(shí)與快遞柜、驛站等多個(gè)散單寄件平臺(tái)合作，散單業(yè)務(wù)規(guī)模同比實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)；極兔高管在財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)電話會(huì)上介紹，2024上半年日均逆向件和散單件約250萬(wàn)單左右，相比之前翻倍；順豐高管則在投資者關(guān)系活動(dòng)中直言，2024上半年時(shí)效件的增量來(lái)源主要就是退貨件市場(chǎng)份額的提升，借助散收能力持續(xù)搶奪在頭部各大電商平臺(tái)退貨業(yè)務(wù)份額，在部分平臺(tái)的退貨業(yè)務(wù)份額達(dá)到70%-90%。

　　問(wèn)題來(lái)了：增勢(shì)迅猛的散件市場(chǎng)究竟是什么樣的？各家快遞總部、網(wǎng)點(diǎn)以及小哥，又是如何看待散件爭(zhēng)奪的？散件市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，又“卷”到怎樣的程度了？

　　01

　　五大來(lái)源渠道

　　價(jià)格已打到最低3元/件

　　目前，散件市場(chǎng)的訂單來(lái)源主要有5大渠道：一是各家快遞自有app寄件；二是電商平臺(tái)線上退換貨件；三是商場(chǎng)代購(gòu)與微商件；四是驛站、快遞柜自寄件；五是其他三方平臺(tái)下單件。

　　這些渠道中，電商平臺(tái)線上退換貨和商場(chǎng)代購(gòu)/微商件堪稱“主打”，也是散件訂單的最主要來(lái)源。

　　具體到攬收價(jià)格，雖然加盟體系和直營(yíng)體系的定價(jià)模式差異較大，但兩大陣營(yíng)為了獲得更多訂單，「優(yōu)惠打折、發(fā)抵扣紅包券」仍是主流手段，訂單量越大，折扣（價(jià)格）就越低。

　　個(gè)人寄件：各家APP下單，一般沒(méi)有折扣（第三方平臺(tái)下單的消費(fèi)者除外）。調(diào)研中，驛站老鬼同時(shí)發(fā)現(xiàn)，順豐方面如果個(gè)人寄件一次能達(dá)到5個(gè)訂單，又與片區(qū)快遞員比較熟，還是能夠申請(qǐng)到消費(fèi)者優(yōu)惠券，抵扣部分金額后，陸運(yùn)最低13元/件即可發(fā)全國(guó)；菜鳥方面電聯(lián)熟悉的快遞員掃二維碼下單，也會(huì)有相應(yīng)折扣，最低10元一件發(fā)全國(guó)。這類訂單非常少。

　　商場(chǎng)代購(gòu)與微商件：這類訂單很受網(wǎng)點(diǎn)/站點(diǎn)和快遞員喜歡，基本上也是以快遞員開(kāi)發(fā)為主。一般都是月結(jié)，業(yè)務(wù)量越多，折扣越多，甚至還有折上折。比如每日10個(gè)件，加盟體系能給出的攬收價(jià)格是10元左右/件，當(dāng)業(yè)務(wù)量達(dá)到40-50件，價(jià)格就普遍在5元/件左右了，最低甚至可以做到為3、4元/件；直營(yíng)體系給出的價(jià)格則是打折，比如9折、8折、7.7折或折上折，最低價(jià)格可以給9元/件。這類訂單相對(duì)多一些。

　　電商平臺(tái)（淘天、抖音、拼多多等）線上退換貨：這類訂單一般都是總對(duì)總，快遞公司總部下場(chǎng)直接談合作，大多是按照區(qū)域來(lái)切分，比如哪個(gè)區(qū)域給哪家快遞公司。價(jià)格上基本都是“價(jià)低者得”，直營(yíng)體系不到6元/件，加盟體系不到4元/件。就平臺(tái)而言，同類型快遞，誰(shuí)的價(jià)格低、服務(wù)好，就選誰(shuí)。這類訂單是散件訂單的核心來(lái)源。

　　驛站與快遞柜寄件：直營(yíng)體系下的個(gè)人寄件，官方APP平臺(tái)順豐12元起、京東快遞9元起、菜鳥10元起；加盟系快遞下個(gè)人寄件，官方平臺(tái)APP普遍是12元左右起，但“議價(jià)空間很大”，最低可以做到5、6元左右起。這類訂單僅個(gè)別快遞企業(yè)稍多一點(diǎn)。

　　其他三方平臺(tái)下單件：這類訂單一般都是“線上黃牛”，可以做到3-6元發(fā)全國(guó)。

　　02

　　各家都有“考核指標(biāo)”

　　快遞員提成“腰斬”

　　未來(lái)還有“下探空間”

　　從了解情況看，相較于直營(yíng)體系快遞員，加盟體系快遞員對(duì)散件普遍存在排斥、不愿意攬收等現(xiàn)象。究其原因：一是提成少，二是考核指標(biāo)多。

　　以北京地區(qū)為例，目前，直營(yíng)體系下快遞員攬收散件提成為2-2.5元/件；加盟體系下快遞員攬收散件提成為1元左右/件。事實(shí)上，不管是直營(yíng)還是加盟，提成都有所降低，近乎“腰斬”，直營(yíng)提成從原先的3-3.5元/件降至現(xiàn)在的2-2.5元/件；加盟提成從原先的2.5元左右/件降至現(xiàn)在的1元左右/件。

　　同時(shí)需要指出的是，提成的多少也要視政策和合作方式來(lái)看，每個(gè)地區(qū)、每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)因政策不同，提成也會(huì)存在較大差異。比如有的網(wǎng)點(diǎn)對(duì)快遞員實(shí)行散件半承包制，快遞員根據(jù)洽談情況可以賺取差價(jià)，也有的網(wǎng)點(diǎn)會(huì)讓利給快遞員等等。

　　某加盟體系快遞員表示，攬收散件的提成和派件的費(fèi)用差不多，都是1塊多，但攬收要打印面單、有時(shí)效等各項(xiàng)考核指標(biāo)，很浪費(fèi)時(shí)間和精力。站在這個(gè)角度，一票或者幾票的散件，很多快遞小哥確實(shí)“看不上”。

　　目前而言，北京和上海地區(qū)是全國(guó)派費(fèi)最高的城市，一是行業(yè)規(guī)則，二是位于北京和上海的快遞派送難度大、倉(cāng)儲(chǔ)成本高。所以，發(fā)往這兩地的快遞，發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)或者商家都會(huì)進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)貼，比如北京加1元/件，上海加0.5元/件。其他地區(qū)派費(fèi)基本都低于這兩地。

　　也有網(wǎng)點(diǎn)老板透露，對(duì)于微商或者商場(chǎng)、代購(gòu)類這種業(yè)務(wù)量多的訂單，會(huì)給快遞員底價(jià)、做半承包，比如5元為底價(jià)，具體收多少由快遞員去談，這里產(chǎn)生的“差價(jià)”全歸快遞員；假如快遞員最終以底價(jià)談下了客戶，因?yàn)檫@塊訂單量較大，為了保持和激發(fā)快遞員的積極性，后期網(wǎng)點(diǎn)通常也會(huì)給快遞員一些“返點(diǎn)”作為獎(jiǎng)勵(lì)，比如每單5毛等等。

　　對(duì)于散件，快遞小哥或許可以“排斥”，但對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)老板們來(lái)講，似乎并沒(méi)有其他選擇。

　　“不攬收不行啊，總部談下的合作，不接也沒(méi)辦法。”一位加盟體系H省某網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，此前網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)通了抖音退換貨件，接到1000多票時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)就有點(diǎn)吃不消了，這是“總對(duì)總”的訂單，總部給網(wǎng)點(diǎn)3.6元/件，網(wǎng)點(diǎn)給快遞員提成3元/件，除去建包等雜七雜八費(fèi)用，網(wǎng)點(diǎn)就剩2毛，基本不賺錢。網(wǎng)點(diǎn)不賺錢、快遞員賺錢也挺好。但要命的是，各項(xiàng)考核指標(biāo)就跟著來(lái)了，包括KPI、服務(wù)指標(biāo)等，所以特別不愿意接這類訂單，吃力不討好。

　　此經(jīng)歷并非個(gè)案。為了搶奪散件市場(chǎng)，各大快遞公司都下了考核指標(biāo)，倒逼業(yè)務(wù)拓展。比如每個(gè)月必須要攬收多少散件，否則將面臨罰款。“為了保業(yè)務(wù)量就得往下砸價(jià)，因?yàn)閷?duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，量不夠，還得挨罰。”某加盟系快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，除了業(yè)務(wù)量的任務(wù)指標(biāo)，總部還有散單數(shù)據(jù)、服務(wù)態(tài)度、時(shí)效等一系列曲線考核。

　　「競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，降價(jià)幅度也非常夸張」，據(jù)多地多位網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人講述，以前攬收散件都是十多元一個(gè)件，現(xiàn)在降到了幾塊錢，越降越低。究其原因，在他們看來(lái)：

　　首先是「總對(duì)總」，剛開(kāi)始是拼多多、后來(lái)是抖音，總部跟平臺(tái)直接談合作，平臺(tái)的選擇基本上都是“誰(shuí)價(jià)格便宜就找誰(shuí)”；

　　其次是「價(jià)格透明，產(chǎn)品同質(zhì)」，直營(yíng)體系如順豐、京東物流、菜鳥價(jià)格相差不太大，服務(wù)和時(shí)效基本也都能滿足；加盟體系的三通一達(dá)和極兔，產(chǎn)品和服務(wù)更是差不多，只能血拼價(jià)格。

　　“總部也沒(méi)辦法，不參與也不行，你不收別家會(huì)收。”某加盟體系網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人坦言，這是個(gè)增量市場(chǎng)，而且散件在很大程度上能夠提高快遞員的收入，即便網(wǎng)點(diǎn)不賺錢或者少賺一點(diǎn)，只要不虧不賺就行，把更多的“利潤(rùn)”讓度給快遞員，也有利于網(wǎng)點(diǎn)的穩(wěn)定和經(jīng)營(yíng)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　曾幾何時(shí)，相較于標(biāo)準(zhǔn)化、低毛利的電商件，散件的溢價(jià)空間令無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰——個(gè)人寄件同省起步價(jià)9元，跨省12元，偏遠(yuǎn)地區(qū)還要加價(jià)；微商代購(gòu)、奢侈品退貨等場(chǎng)景下的高端散件，客單價(jià)甚至可達(dá)電商件的5倍以上。更重要的是，散件客戶往往對(duì)時(shí)效和服務(wù)敏感，這為快遞企業(yè)擺脫“低價(jià)泥潭”、構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力提供了可能。

　　然而遺憾的是，隨著電商退貨件爆發(fā)式增長(zhǎng)，散件市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)發(fā)生劇變。抖音、拼多多等平臺(tái)“僅退款”政策推高退貨率，2024年電商逆向件已占散件總量的60%以上。這類訂單雖具規(guī)模，但平臺(tái)憑借議價(jià)權(quán)將快遞單價(jià)壓至4-6元，甚至更低。散件市場(chǎng)迅速?gòu)摹袄麧?rùn)高地”淪為新價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)。

　　散件的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于“補(bǔ)充業(yè)務(wù)量”。面對(duì)這種“劇變”和“聚變”，如何應(yīng)對(duì)？在驛站老鬼看來(lái)，服務(wù)依然是破局的關(guān)鍵。因?yàn)椤翱蛻糁g的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈”。一位快遞企業(yè)內(nèi)部人士也直言，低價(jià)格僅僅是撬動(dòng)客戶的契機(jī)，穩(wěn)定的服務(wù)和超預(yù)期的體驗(yàn)才是留住客戶的長(zhǎng)久之計(jì)。

　　當(dāng)行業(yè)集體陷入“越降價(jià)越虧損，越虧損越要降價(jià)”的死循環(huán)，率先跳出價(jià)格戰(zhàn)思維、轉(zhuǎn)向服務(wù)創(chuàng)新的企業(yè)，或許能找到真正的藍(lán)海。