2024年低空經(jīng)濟(jì)首次被納入政府工作報(bào)告，成為新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)。國家相關(guān)部門已將低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃列入重要議程，預(yù)計(jì)到2030年市場規(guī)模將突破萬億。隨著政策的進(jìn)一步完善，低空經(jīng)濟(jì)與物流的連接與應(yīng)用越來越多，比如無人機(jī)配送、倉儲(chǔ)管理、農(nóng)村物流等。在促進(jìn)物流效率提升、成本降低、覆蓋范圍擴(kuò)展、環(huán)保等方面起到重要作用。

　　今年2月，國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司正式亮相。據(jù)國家發(fā)展改革委官網(wǎng)顯示，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司是負(fù)責(zé)擬訂并組織實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關(guān)政策建議，協(xié)調(diào)有關(guān)重大問題等的職能司局。

　　當(dāng)前我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域企業(yè)數(shù)量持續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，我國通航企業(yè)689家，在冊通用航空器3173架，通用機(jī)場451個(gè)，全年作業(yè)飛行135.7萬小時(shí)。

　　我國在無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、無人機(jī)導(dǎo)航與控制技術(shù)、無人機(jī)電動(dòng)能源技術(shù)、無人機(jī)光學(xué)技術(shù)等方面具有核心競爭力，無人駕駛技術(shù)也處于全球領(lǐng)先水平。在先進(jìn)技術(shù)的賦能下，我國的無人機(jī)銷售額在全球占比達(dá)到了70%以上，成為全球無人機(jī)市場的主要生產(chǎn)國和出口國之一。此外，我國無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于農(nóng)林植保、文教娛樂、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，依靠低空經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)能力實(shí)現(xiàn)多元產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　近幾年，低空經(jīng)濟(jì)正在深刻改變傳統(tǒng)物流模式，低空經(jīng)濟(jì)+物流也”是目前低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化應(yīng)用最廣泛的場景。相比傳統(tǒng)物流配送方式，無人機(jī)配送能夠大幅提高效率，降低人力成本與安全隱患。

　　近年來，順豐、阿里、京東等企業(yè)紛紛依據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)搶先布局低空物流。截至2023年底，順豐旗下豐翼科技全國累計(jì)飛行400余萬公里，貨物運(yùn)輸量超1500噸，累計(jì)運(yùn)輸貨物近300萬件，全國運(yùn)輸突破80萬架。可以說，低空經(jīng)濟(jì)中的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)既是城市數(shù)字化配送的“加速器”，也是傳統(tǒng)物流升維的“新武器”。在山地、海島、農(nóng)村等交通不便地區(qū)，大幅縮短配送時(shí)間。無人機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)傳感器、AI算法結(jié)合，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)避障、智能調(diào)度，構(gòu)建“空天地一體化”物流網(wǎng)絡(luò)。倉儲(chǔ)管理革新：無人機(jī)可用于倉庫內(nèi)貨物盤點(diǎn)、庫存管理和跨樓層搬運(yùn)，提升倉儲(chǔ)自動(dòng)化水平。綠色能源應(yīng)用：電動(dòng)無人機(jī)減少碳排放，符合“雙碳”目標(biāo)；未來氫能源、太陽能驅(qū)動(dòng)的飛行器將進(jìn)一步降低環(huán)境影響。通過低空物流分流部分地面運(yùn)輸需求，緩解城市交通擁堵和尾氣污染。

　　去年，F(xiàn)AA正式批準(zhǔn)了亞馬遜Prime Air送貨無人機(jī)進(jìn)行超視距飛行（BVLOS），亞馬遜機(jī)送貨飛行員將能夠遠(yuǎn)程操作無人機(jī)，且無需親眼目睹無人機(jī)的飛行過程。此次批準(zhǔn)將有助于Prime Air業(yè)務(wù)擴(kuò)大到人口更密集的地區(qū)，并為其將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全美更多地區(qū)奠定了基礎(chǔ)。自2022年亞馬遜首次推出Prime Air無人機(jī)包裹遞送服務(wù)以來，在美國德克薩斯州和亞利桑那州的幾個(gè)地點(diǎn)運(yùn)營，并將逐步擴(kuò)大。至去年12月4日，亞馬遜的新型MK-30無人機(jī)首次在意大利天空試飛，這一高度自動(dòng)化的無人機(jī)系統(tǒng)使用了行業(yè)領(lǐng)先的亞馬遜計(jì)算機(jī)視覺程序。Prime Air的機(jī)載探測和避讓技術(shù)使無人機(jī)能夠探測和避開空中障礙物，從而確保飛行安全。亞馬遜投入了大量時(shí)間和資源開發(fā)和完善該系統(tǒng)，并向FAA提供詳細(xì)的信息以驗(yàn)證性能。憑借新獲得的BVLOS許可，亞馬遜表示將立即擴(kuò)大其在大學(xué)城的無人機(jī)業(yè)務(wù)，以覆蓋人口更密集地區(qū)的客戶。經(jīng)亞馬遜的Prime Air項(xiàng)目測算顯示，無人機(jī)配送成本比傳統(tǒng)配送降低40%以上。

　　從物流的角度來看，低空物流依賴物聯(lián)網(wǎng)，能夠提升配送效率，減少交通壓力，優(yōu)化交通管理等。但對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如起降點(diǎn)、低空交通管理系統(tǒng)，有著一定要求。另外，當(dāng)?shù)卣吆头ㄒ?guī)的進(jìn)展，如空域開放和試點(diǎn)城市的情況，也是影響低空物流發(fā)展的重要因素。低空經(jīng)濟(jì)具有技術(shù)驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用廣泛、高效靈活、政策依賴性強(qiáng)等特點(diǎn)，同時(shí)面臨安全性和標(biāo)準(zhǔn)化等挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)進(jìn)步和政策完善，低空經(jīng)濟(jì)有望成為經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。但是伴隨這著低空經(jīng)濟(jì)深度發(fā)展，一部分問題也很快浮出水面，除了各國政策標(biāo)準(zhǔn)差異，電池續(xù)航能力、載重限制（目前多數(shù)無人機(jī)載重低于5kg）、復(fù)雜天氣適應(yīng)性仍需突破。無人機(jī)碰撞、信號(hào)干擾、貨物墜落等安全隱患需通過技術(shù)（如避障系統(tǒng)）和監(jiān)管手段解決。在低空物流發(fā)展初期，起降點(diǎn)、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等設(shè)施投入較高，規(guī)模化運(yùn)營需進(jìn)一步驗(yàn)證商業(yè)模式。此外，盡管低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但安全與監(jiān)管仍是主要挑戰(zhàn)。如何確保低空飛行安全、防止隱私泄露等問題，仍需進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)和技術(shù)手段。

　　隨著電商、智慧農(nóng)業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展，市場對低空經(jīng)濟(jì)的需求持續(xù)增長。低空經(jīng)濟(jì)為物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，推動(dòng)了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合，但也需要在安全和標(biāo)準(zhǔn)化方面加強(qiáng)應(yīng)對。目前，我國已批準(zhǔn)多個(gè)城市開展低空經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，涵蓋研發(fā)、制造、運(yùn)營、服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)對物流領(lǐng)域的影響將是革命性的，它通過技術(shù)賦能解決了傳統(tǒng)物流的痛點(diǎn)，但也面臨技術(shù)、法規(guī)和商業(yè)化的多重挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)進(jìn)步和政策完善，低空物流有望成為未來智慧城市和全球化供應(yīng)鏈的核心組成部分，重新定義“高效、綠色、普惠”的物流新時(shí)代。