據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜正在舊金山測(cè)試“最后一英里”送貨服務(wù)。報(bào)道稱(chēng)，亞馬遜目前正在舊金山的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)中測(cè)試這項(xiàng)服務(wù)。所謂的“最后一英里”送貨服務(wù)，是指一個(gè)包裹被送到消費(fèi)者家門(mén)口以前的最后一步。在這個(gè)停車(chē)場(chǎng)中，亞馬遜監(jiān)督下的承包商用大卡車(chē)裝載各種包裹，然后開(kāi)往消費(fèi)者的住宅或辦公室送貨。此外，亞馬遜在舊金山和紐...
王衛(wèi)堅(jiān)持認(rèn)為，做電商是一個(gè)機(jī)會(huì)。電商行業(yè)，國(guó)內(nèi)第一波機(jī)會(huì)是做服裝的，如淘寶；第二波機(jī)會(huì)是做3C產(chǎn)品的，如京東、蘇寧；第三波機(jī)會(huì)則是做食品，目前僅有為數(shù)不多的競(jìng)爭(zhēng)者屬于“藍(lán)海”領(lǐng)域。5月中旬，順豐速運(yùn)集團(tuán)旗下食品電商網(wǎng)站順豐優(yōu)選的采購(gòu)員開(kāi)始忙著在廣州周邊農(nóng)村走訪荔枝種植戶(hù)，他們希望采購(gòu)到成色、品質(zhì)均符合總...
每月兩次，總有許多世界各地商業(yè)人士愿付250美元、花幾個(gè)小時(shí)去參觀聯(lián)邦快遞公司的營(yíng)業(yè)中心。目的是為了親身體會(huì)一下這個(gè)巨人如何在短短23年間從零開(kāi)始，發(fā)展為擁有100億美元、占據(jù)大量市場(chǎng)份額的行業(yè)領(lǐng)袖。以下是聯(lián)邦快遞之所以能取得史無(wú)前例成就的11項(xiàng)管理原則：傾心盡力為員工公司創(chuàng)始人、主席兼行政總監(jiān)Fred...
南京雨花區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)里分布了很多公司的倉(cāng)庫(kù)，蘇寧易購(gòu)倉(cāng)庫(kù)也在這里，而YOHO!有貨的新倉(cāng)與蘇寧易購(gòu)倉(cāng)庫(kù)相去不遠(yuǎn)。每天YOHO!倉(cāng)庫(kù)會(huì)有數(shù)千個(gè)訂單不斷的發(fā)往全國(guó)各地，盡管單量與很多大型電商相比還很小，但YOHO!已經(jīng)在默默的苦練內(nèi)功，不斷優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。今年5月，億邦動(dòng)力網(wǎng)實(shí)地走訪了YOHO!有...
7月，中國(guó)快遞市場(chǎng)風(fēng)起云涌，這次出招的并非EMS或者民營(yíng)快遞，而是DHL、UPS、FedEx、TNT四大國(guó)際快遞。日前，DHL首次在中國(guó)召開(kāi)全球科技大會(huì)，為未來(lái)發(fā)展布局；UPS除了拓寬網(wǎng)絡(luò)外，也瞄準(zhǔn)了含金量更高的細(xì)分市場(chǎng)；FedEx上線新的口岸操作中心，提升國(guó)際快件的運(yùn)轉(zhuǎn)速度；TNT則將收縮戰(zhàn)線，專(zhuān)注于...
一家叫“洋碼頭”的網(wǎng)站，連接起了美國(guó)的商家和中國(guó)的淘客，使得用戶(hù)可以足不出戶(hù)地買(mǎi)到美國(guó)貨。這是從事海外代購(gòu)的網(wǎng)站可以為買(mǎi)賣(mài)雙方建立平臺(tái)，與淘寶的“全球購(gòu)”類(lèi)似。今年國(guó)內(nèi)普遍電商預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約在30%到40%，而根據(jù)銀聯(lián)的海外交易、海關(guān)清關(guān)包裹量等相關(guān)數(shù)據(jù)估計(jì)，海外購(gòu)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，每年自然增長(zhǎng)率就達(dá)到100%...
編者按：曾經(jīng)在創(chuàng)立第一年就實(shí)現(xiàn)盈利的華宇物流創(chuàng)始人王振華，在其二次創(chuàng)業(yè)時(shí)，未能延續(xù)“傳奇”。華馳物流近日宣告解散的事實(shí)說(shuō)明，循著以往已不具優(yōu)勢(shì)的商業(yè)模式重新創(chuàng)業(yè)，在更為殘酷的市場(chǎng)環(huán)境下，注定將無(wú)法重現(xiàn)昔日輝煌。夢(mèng)碎華馳物流，這對(duì)于昔日中國(guó)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的王者王振華來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的打擊。近日，創(chuàng)業(yè)一年之久的...
編者按：曾經(jīng)在創(chuàng)立第一年就實(shí)現(xiàn)盈利的華宇物流創(chuàng)始人王振華，在其二次創(chuàng)業(yè)時(shí)，未能延續(xù)“傳奇”。華馳物流近日宣告解散的事實(shí)說(shuō)明，循著以往已不具優(yōu)勢(shì)的商業(yè)模式重新創(chuàng)業(yè)，在更為殘酷的市場(chǎng)環(huán)境下，注定將無(wú)法重現(xiàn)昔日輝煌。夢(mèng)碎華馳物流，這對(duì)于昔日中國(guó)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的王者王振華來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的打擊。近日，創(chuàng)業(yè)一年之久的...
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