近年來(lái)，鋼鐵物流的發(fā)展趨勢(shì)不可謂不盛，鋼鐵物流基地蓬勃興起，物流園區(qū)建設(shè)方興未艾，加工配送項(xiàng)目紛紛上馬，第三方物流發(fā)展日益興旺。但是，我國(guó)鋼鐵流通的現(xiàn)狀使得鋼鐵物流的發(fā)展存在著無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的注意。從整體上看，我國(guó)鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率相對(duì)低下，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)...
2011年鋼材市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展高峰論壇昨在漢召開(kāi)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)稱，鋼鐵流通企業(yè)要朝著企業(yè)大型化、經(jīng)營(yíng)多元化、業(yè)務(wù)鏈提升的方向發(fā)展。統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。“十二五”期間，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入后擴(kuò)張期，擴(kuò)張速度放緩，鋼鐵流通企業(yè)壓力增加。“鋼鐵物流供應(yīng)鏈延伸比較長(zhǎng)，容易提升...
在全球鋼鐵業(yè)哀鴻遍野之時(shí)，我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)卻逆勢(shì)而上、蓬勃發(fā)展，“十二五”則給我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。近日，“鋼鐵供應(yīng)鏈企業(yè)家高峰論壇”在重慶召開(kāi)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)提出，要?jiǎng)?chuàng)新鋼鐵物流經(jīng)營(yíng)模式，打造一站式服務(wù)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)、首席分析師李世俊認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)...
作為一家領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)，暢聯(lián)物流不僅擁有大量?jī)?yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)資源，其中包括15.1萬(wàn)平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)和5.2萬(wàn)平方米的非保稅倉(cāng)庫(kù)；而且通過(guò)引入先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)——EXE4000，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)一管理，為電子、汽車、醫(yī)療器械等不同行業(yè)客戶提供零部件和成品物流服務(wù)。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深...
供應(yīng)鏈有時(shí)也被稱作供需鏈，它跨越了采購(gòu)、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷等諸多環(huán)節(jié)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和用戶銜接在一起。供應(yīng)鏈管理就是要通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈關(guān)系和流程，整合相關(guān)業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。SCM系統(tǒng)則是用于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行掌控的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈流程再造過(guò)程中，信息技術(shù)的任務(wù)是面向整個(gè)供應(yīng)鏈體系建立相關(guān)...
位于德國(guó)德累斯頓的鋼鐵鑄造廠OrtranderEisenhütte現(xiàn)采用一套R(shí)FID系統(tǒng)來(lái)追蹤廠里的叉車和集裝箱。當(dāng)這套系統(tǒng)完全實(shí)施后，OrtranderEisenhütte將采用超寬頻有源RFID標(biāo)簽追蹤20-30輛叉車，及無(wú)源超高頻RFID標(biāo)簽追蹤10，000個(gè)金屬周轉(zhuǎn)箱及其裝載的產(chǎn)品。Ortran...
合作雙方未達(dá)成共識(shí)。國(guó)外第三方物流實(shí)踐表明，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱最常見(jiàn)的原因。從物流服務(wù)的購(gòu)買方來(lái)說(shuō)，不能達(dá)成共識(shí)的主要因素是：①不能對(duì)物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。②視物流為成本中心而非價(jià)值中心。③視第三方為賣方而非戰(zhàn)略合作伙伴。從第三方物流服務(wù)提供者來(lái)說(shuō)，合作雙方不能達(dá)成共識(shí)的主要因...
以雷曼兄弟破產(chǎn)為標(biāo)志所引發(fā)的世界金融危機(jī)過(guò)去一周年了。我國(guó)做為世界經(jīng)濟(jì)新興國(guó)家，不可避免地受到了重大影響。特別是我國(guó)的物流業(yè)總體上仍處于粗放型經(jīng)營(yíng)階段，在金融危機(jī)的影響下，沖擊在所難免。行業(yè)發(fā)展遭遇的宏觀經(jīng)濟(jì)困境，以及物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，最終加速行業(yè)洗牌。與此同時(shí)，外資巨頭的侵入加劇競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)外物...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
點(diǎn)贊：這個(gè)雙11，物流大佬一起做了這件事11月22日 21:43
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