2019年，宏觀經(jīng)濟(jì)增長逐漸放緩，快遞行業(yè)再次面臨新的洗牌。除了打價格戰(zhàn)，通達(dá)系更應(yīng)該根據(jù)目前自己業(yè)務(wù)存在的不足對癥下藥，而不僅僅是打價格戰(zhàn)。當(dāng)今，降本增效、深化變革應(yīng)成為企業(yè)負(fù)責(zé)人的共識。
“十四五”規(guī)劃，將是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家“第二個一百年”的開篇之作。我們要在回顧總結(jié)“十三五”的基礎(chǔ)上，及早做好“十四五”智慧物流發(fā)展的謀篇布局，研判新趨勢，探討新思路，提出新方略。
2019年4月22日,京東大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《2019“一帶一路”跨境電商消費(fèi)報告》。通過京東平臺進(jìn)出口消費(fèi)數(shù)據(jù)分析，描繪由跨境電商連接起來的“網(wǎng)上絲綢之路”。京東進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，在國家“一帶一路”倡議大背景支持下，中國與世...
隨著全球化程度的不斷加深，全球價值鏈也在悄然發(fā)生變化，其中，中國扮演了十分重要的角色。全球需求格局的變化觸發(fā)“新”中國效應(yīng)，而這也將為規(guī)劃全球運(yùn)營的企業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何使利益最大化還需國家，企業(yè)，勞動者的共同努力。
當(dāng)供給和需求的節(jié)奏不一致時，即出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能及時消費(fèi)或者存在需求不能被滿足時，需要建立產(chǎn)品的儲備來滿足后來的需求。所以，倉儲的出現(xiàn)是為了解決生產(chǎn)和需求在時間上的不一致。
隨著物流業(yè)高速發(fā)展，越來越多的人將目標(biāo)聚集到行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，倉儲物流成為其中一大熱門領(lǐng)域。
現(xiàn)階段國內(nèi)AGV技術(shù)和制造商水平良莠不齊，能滿足重載AGV機(jī)器人的高精技術(shù)和高端生產(chǎn)要求的廠家并不多，但只要市場的需求量足夠大，企業(yè)的研發(fā)投入也會不斷加大，技術(shù)的發(fā)展速度也會越來越快。重載AGV，未來將會有更大發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)...
一、引子財經(jīng)作者吳曉波在其著作中，對比了中美互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑與現(xiàn)狀后得出一個結(jié)論：2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫之后，原本亦步亦趨的中國公司走上了一條與美國完全不同的商業(yè)運(yùn)營之路。與美國同行相比，中國人也許沒有發(fā)明革命性的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，...
新時代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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