電池的使用壽命和動力品質(zhì)，成為電動叉車企業(yè)為客戶提供服務(wù)和承諾的重中之重。鉛酸電池得益于其強(qiáng)大的動力和安全性，已經(jīng)成為電動叉車最為常用的動力來源。

據(jù)了解，鉛酸電池經(jīng)過150多年的發(fā)展，目前仍然是電池行業(yè)的絕對主流，比重在60%以上，而且市場占有率還在增加。正規(guī)廠家或者知名品牌的鉛酸電池設(shè)計使用壽命短的5-8年，長的有10-15年，但是在實際使用過程中，由于各種原因?qū)е铝诵铍姵?/span>往往不到設(shè)計壽命的1/3時就失效報廢，浪費了大量的資金和資源，再加上電池的不當(dāng)處理,大大加劇了對環(huán)境污染。

為此我們特意走訪了鉛酸蓄電池養(yǎng)護(hù)專家北京大城綠川科技有限公司，其主要業(yè)務(wù)內(nèi)容就是通過諧振脈沖電池修復(fù)技術(shù)手段 在對電池不造成任何損傷的前提下，讓鉛酸電池盡可能的達(dá)到其原有的設(shè)計使用壽命。

采訪對象：北京大城綠川科技有限公司總經(jīng)理郭亞雄

記者：請問大城綠川近年來在叉車行業(yè)的發(fā)展情況如何？這其中有哪些發(fā)展困難和機(jī)遇？

　　郭亞雄： 在叉車行業(yè)這三個趨勢成為大城綠川最大的發(fā)展機(jī)遇：

一是，近年來以柴油為動力的燃油叉車的銷量在減少，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，電動叉車的增長量在增加，現(xiàn)在燃油叉車和電動叉車比例大約為7:3， 燃油叉車轉(zhuǎn)電叉車趨勢比較明顯，電動叉車采購成本在逐年降低，而技術(shù)方面包括輸出動力等在提升，在大噸位工況下也已經(jīng)逐漸可以與燃油叉車動力相抗衡，電動叉車從綜合使用成本周期來看成本比油叉車低，預(yù)計3-5年之后，電動叉車的比例要上升到50%以上；

二是，從客戶需求及消費習(xí)慣來看，以前客戶都是購買，現(xiàn)在越來越多的企業(yè)進(jìn)行輕資產(chǎn)運營方式，通過租賃來使用，能租就租，能省就省；

三是，現(xiàn)在整個行業(yè)著力點，從前市場變?yōu)楹笫袌觥Ｔ絹碓疥P(guān)注叉車的配件，關(guān)注后續(xù)的服務(wù)，關(guān)注配套，整體來說就是關(guān)注叉車的后市場，這也是最大的趨勢。今后,電動叉車會越來越多，使用客戶從買到租的理念和習(xí)慣正在形成，無論是客戶還是從業(yè)者都希望獲得更經(jīng)濟(jì)的解決方案。

此外，大量的鉛酸電池沒有達(dá)到設(shè)計使用壽命就失效報廢，浪費了大量的資金和資源。眾所周知，報廢后的鉛酸電池如果不妥善處理則會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。隨著企業(yè)環(huán)保意識的提升，以及構(gòu)建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)的普及，使用電池修復(fù)技術(shù)的企業(yè)和客戶也日益增多。

之前低端市場也出現(xiàn)過一些沒有核心技術(shù)沒有知識產(chǎn)權(quán)的電池修復(fù)技術(shù)，對電池修復(fù)技術(shù)形成了一定的不良影響，在這種背景下，擁有30多項自主知識產(chǎn)權(quán)（包括專利、軟著等）的大城綠川，適時進(jìn)入了叉車行業(yè)，在業(yè)內(nèi)扛起了電池修復(fù)維護(hù)的大旗。通過實際修復(fù)的效果、專業(yè)的服務(wù)以及公司的實力迅速在行業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑。

記者：大城綠川與哪些電動叉車企業(yè)有合作，電動叉車企業(yè)與大城綠川有哪些合作方式，能否舉例說明？

　　郭亞雄：叉車廠家都希望能更好地服務(wù)客戶，然而，僅靠電池本身可能達(dá)不到預(yù)計的使用狀態(tài)和年限。比方說，客戶希望質(zhì)保五年，而電池廠家可能只質(zhì)保一年，叉車廠家為了獲得這些客戶，他就需要質(zhì)保三年，在現(xiàn)有的條件下他們做不到，于是便造就了與大城綠川合作的空間。

目前，大城綠川已經(jīng)跟豐田、林德、永恒力、海斯特、力至優(yōu)、合力、杭叉 龍工等國內(nèi)外叉車在其叉車電池的修復(fù)或維保上有合作。此外，專業(yè)的租賃公司以及大的租賃集團(tuán)非常看重電池修復(fù)這一塊，這對于提升他們的競爭力、降低成本也非常重要。

除叉車主機(jī)廠家和大型租賃公司外，大城綠川也與很多行業(yè)直接用戶合作，比如食品、飲料行業(yè)，他們的生產(chǎn)環(huán)節(jié)對環(huán)保要求較嚴(yán)格，基本上用的都是電動叉車。比如我們的大客戶，伊利、蒙牛，他們分布在各地的公司，集團(tuán)公司擁有幾千臺電動叉車，分布在各個工廠，這個量是非常大的，電池有上萬組，他們每一年在電池的購買和維護(hù)的成本上是很高的。

記者：作為一家高新技術(shù)企業(yè)，大城綠川在企業(yè)創(chuàng)新及研發(fā)方面有哪些措施，及經(jīng)驗？

郭亞雄：大城綠川除了在技術(shù)資金方面的高投入之外，也充分利用互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)，推出高附加值服務(wù)。我們也開通了官方微信服務(wù)號，便于隨時與客戶零距離溝通。

大城綠川二維碼訂閱號

比如說在每一個通訊基站的機(jī)箱都有UPS來提供不間斷電源，這個UPS里用的就是鉛酸電池，中國2015年年底有400多萬個基站，這對應(yīng)的電池數(shù)量是非常龐大的。

由于基站分布較廣，且分散，為了更好的幫助客戶管理基站電池，大城綠川專門設(shè)計了智能遠(yuǎn)程監(jiān)測修復(fù)系統(tǒng)，管理員可以實時了解電池的狀態(tài)和情況，如果出現(xiàn)因為硫化而導(dǎo)致的性能下降的情況，智能設(shè)備能夠及時的在線進(jìn)行修復(fù)。

我們把電池當(dāng)生命體來看，把有問題的電池當(dāng)病人來看，大城綠川就是電池的醫(yī)生。另外，每一個電池的數(shù)據(jù)都是有用的，我們在抓取這些數(shù)據(jù)以后，就能根據(jù)電池的修復(fù)數(shù)據(jù)及使用數(shù)據(jù)，積極的向客戶推送服務(wù)，變被動銷售為主動服務(wù)。

在叉車行業(yè)，大城綠川對每一個修復(fù)過的單體電池都貼有電子標(biāo)簽，掃描之后該塊電池的信息就會被讀取，包括初始信息以及修復(fù)的信息等。隨著電池服務(wù)數(shù)量的增加，大城綠川所建立的電池數(shù)據(jù)庫就能夠測算出下一次維護(hù)是什么時候，能夠適時的提醒服務(wù)人員為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)。

記者：大城綠川的諧振脈沖技術(shù)是如何實現(xiàn)綠色環(huán)保的，有哪些特點或者優(yōu)勢？

　　郭亞雄：目前市場上常見的電池修復(fù)技術(shù)有大電流充電法、負(fù)脈沖充電法、添加活性劑方法、諧振脈沖法。一定要慧眼識別并剔除那些以損害電池本體為代價的飲鴆止渴的修復(fù)。

而DACEEN的復(fù)合諧振脈沖修復(fù)就是對蓄電池毫無損傷的，修復(fù)過程無需添加任何化學(xué)添加劑；不改變蓄電池內(nèi)部電解液成分，安全可靠。修復(fù)過程可在在無人值守的情況下完成修復(fù)作業(yè)。

諧振脈沖技術(shù)是大城綠川科技有限公司自主研究成果，是國際先進(jìn)的在、離線除硫技術(shù)。該技術(shù)充分考慮到了硫酸鉛結(jié)晶體固有諧振頻率與極板固有諧振頻率的不一致，通過不同蓄電池中大小不等的鉛酸結(jié)晶體，持續(xù)施加對應(yīng)頻率、幅度的脈沖電流，當(dāng)脈沖頻率與硫酸鉛結(jié)晶體固有諧振頻率產(chǎn)生共振且能力足夠時，硫酸鉛結(jié)晶體就會被“擊碎”、“分解”并溶解于硫酸電解液，重新參與化學(xué)反應(yīng)，從而讓鉛酸蓄電池重新煥發(fā)生機(jī)。

附：大電流充電法、負(fù)脈沖充電法、添加活性劑方法、諧振脈沖法修復(fù)技術(shù)對比