3月28日，菜鳥網絡宣布將牽頭成立菜鳥聯盟，聯合行業各大物流公司最優質的資源，給網購消費者與商家提供優質物流服務。

　　菜鳥聯盟首推當日達與次日達，計劃年內覆蓋150個城市和10000個品牌。未來更計劃服務1000萬個企業，每年配送1000億個包裹。

　　菜鳥網絡CEO童文紅在致辭中表示，在中國電商爆發式發展下，國內物流企業完成了一個不可能都任務，年送包裹206億個，價格不到美國的1/4，送貨速度卻是美國的3倍，這非常了不起。

　　但是10年來，電商的新變化正不斷出現，消費者對商品品類和服務質量的需求更加多元化，這對整個物流行業既是挑戰也是機遇。

　　“我想告訴在座的各位物流業界的伙伴們，你們都是中國電商未來變革的主導者，是中國新經濟的引領者。”童文紅說，電商的下一個10年，關鍵還是看物流，而且是看靠譜的物流。

　　“穩定、貼心、快樂與智慧，菜鳥聯盟就是要讓大家感受到一個不一樣的網購體驗——靠譜，說到就到。” 童文紅說，在這個物流體驗升級計劃中，菜鳥網絡依然會堅持自己的定位，做好大數據平臺和協同化樞紐，把行業的事情交給行業。

　　她多次提到，菜鳥聯盟打造任何一項優質服務，背后都是一個整體，各家合作伙伴在其中分擔不同職能，需要根據自身的特點，突出優勢部位，協同作戰，形成有機結合，這才是一個優良的生態系統。

　　雖然目前有的電商自營物流看似可以做到高效。但童文紅認為，這種模式成本很重，完全不適應電商經濟爆發式的增長。菜鳥聯盟的組建，是通過大數據和協同，把整個行業的物流服務水平提上去，既讓消費者和商家收益，也幫助物流行業實現整體繁榮，這才是趨勢。

　　童文紅還強調，菜鳥聯盟是一個開放的組織，只要物流合作伙伴致力于為消費者提供靠譜物流服務，都歡迎加入這個聯盟。

　　附講話實錄：

　　童文紅：感謝各位合作伙伴，感謝各位同仁趕到城中香格里拉，共同見證這個平臺的升級!

　　接下來我要跟大家說一下菜鳥是做什么的。說起電商一定會想起另外一個孿生兄弟，那就是快遞。根據國家郵管局的數據，2015年全國電商的總量206億件。第二個數據是網絡零售的總交易額，阿里巴巴的網絡零售總交易額剛剛上個禮拜3月21日已經突破了3萬億，全社會電商總交易額是3.8萬億。2005年是多少呢?我去查了一下，2005年是150億。所以，十年的時間，整個電商的零售平臺，我指的不是天貓，是整個中國的電商零售平臺，從150億增長到今天的3.8萬億，這是250倍的成長。

　　發達地區快遞的時效果，從2005年到現在平均提高了2.5天，這是非常了不起的。我等一下要說這就是市場的智慧，這就是大家協同，利用各自的優勢，發揮各自龐大的作用。如果是一個自營的平臺，我相信如果是250倍的增長是扛不住的。今天可以看到整個行業的快遞電子面單也非常厲害，超過70%的行業實現了面單電子化。

　　接下來看一下成長中的陣痛。2005年快遞的平均價格是27塊錢，包含了商務件。到今天，包括倉庫在內是13塊。在下面的時候，我還問了一下韻達的老總，聶董說了一句話“白菜價”。在這樣高速增長的過程中，雖然規模上去了，但作為快遞行業，作為物流行業中間的痛其實是自己知道今天我們在干著非常艱苦的活，賣的卻是白菜的價格。

　　中國的價格是獨一無二的，美國今天快遞差不多每單5到10美金，我覺得差距應該不止這么一點點。美國的快遞平均價是30到60塊，我想我們為什么長三角3.5塊，全中國就是平均5塊?差距太大了。其實今天我們的平均時效是不錯的，我們的平均時效是3.6天，美國的平均時效是3到8天，發現我們的全國平均還是比美國快。這就是今天整個物流的現狀。

　　這樣一支大家社會化的隊伍，在過去的雙11里，可以看到這張圖，(PPT圖示)這張圖是從2011開始到2015年4.67億件，21倍的增長，去年雙11結束的時候，測過一個數據，到第七天的時候，2015年的雙11到11月18日那天，我們看了一下，已經送完了多少包裹，你看2.4億。把這個數據倒退到2014年，前一年的2.4億的包裹送達花了16天的時間，所以你會發現在大量包裹積聚的雙11，大家共同調動了社會的資源共同完成這件事情，這些數據足以證明中國人有自己的智慧，我們要有自己的解決方案。看完好的，除了價格的陣痛之外，另外也可以看到，今天物流的同質化、分散、混亂，效率有待提升，這是事實。同時也看到消費者是怎樣期望?消費者是期望確定的、快樂的、貼心的服務。剛才老逍講的殺掉的魚就是貼心服務，早送不對，晚送也不對。前不久，我們也對廣大的電商消費者，不僅是天貓平臺，做了4000名消費者消費者的調研，我們去問消費者說你們對物流的訴求是什么，對消費者來說，他們不關心是快遞運過來還是落地配運過來，他們只關心體驗。無論是倉配還是落地配，還是快遞，都是物流。在4000名消費者有56%說“太不準了，不知道什么時候到”，25%的消費者說“送上門的人員服務態度不好”，50%的消費者說尋找好的物流服務”。

　　今天這樣的局面怎么改變，中國物流的未來在哪里，中國快遞的未來在哪里。我們要看清未來是什么，才能知道走向哪里去。前不久，我和阿里巴巴的首席戰略官曾鳴教授聊了一次，他說“Judy，今天社會已經進入了網狀的社會。過去是點狀社會，所謂點狀社會就是自產自足，自產自銷，就是和隔壁鄰居互相交換一下而已。到了工業社會是線性的經濟。”什么是線性的生態?今天有寶潔的貴賓坐在哪里，線性就是像寶潔、像沃爾瑪這樣極致的工業時代的供應鏈體系里，其實他們的典型代表就是流水線，就是供應鏈，就是自己怎么樣把供應鏈在體系里集成到最好。但是今天是一個網狀的世界?什么是網狀的世界。我的理解，以寶潔為例，它也和菜鳥合作，它不僅有一級二級的總經銷，它不僅在線下賣，也在線上賣，線下線上一起賣，一盤貨如何多渠道的支撐，相信他們也在天貓以外的平臺賣，怎么支撐多個電商平臺的售賣，怎么支撐一盤貨線上線下，既有自營又有網上代銷的模式。以前是有經銷商，絕對不做自營，現在的經銷商什么都做，這樣的網狀結構，既用B2B的物流，也做B2C的物流，既做to C，也做to b。

　　剛才講3.8萬億的電商零售總額，已經占零售總額的10%以上，我相信未來的農村，未來的跨境，農村才剛剛開始起來，跨境的政策剛剛開始開放，去年還在試水，我認為未來的跨境未來的農村，無論今天的3.8萬億10%的份額以外，相信遠遠不僅如此。這么大一塊蛋糕如何來吃?這么大市場，沒有服務的感知怎么辦?這就是為什么要推出菜鳥聯盟。

　　去年的“5·28”菜鳥大會上，一個合作伙伴老總就說“Judy，您就應該樹起一桿大旗”，我說我不敢樹大旗，是不是有了菜鳥的品牌，就要替代掉申通、圓通的品牌了。怎么可能?我們不吸收彼此打仗，過多的消耗，希望把更多的精力提升在服務能力上，而不是放在價格戰，而不是放在大家彼此的廝殺上。因此我們希望通過菜鳥聯盟，倡導全中國為商家服務的公司，市場份額當然需要，但健康的市場份額是需要多樣性、確定性的服務得來的，這就是我們為什么要推菜鳥聯盟。大家能不能提倡一種高效的、有客戶意識的服務提供給消費者?

　　菜鳥聯盟是一個什么組織?一句話，它是目一個致力于服務服務升級的組織，不是一個控制的組織，菜鳥只是搭了大平臺，在這個大平臺里，我們來倡導一個理念，制定一些標準，希望所有的合作伙伴都能夠成為物流服務升級組織里的一員。

　　菜鳥的使命是什么?菜鳥要做什么?我相信使命是最重要的。就像當初的阿里巴巴成立一樣，當初的菜鳥成立一樣，99年阿里巴巴成立，馬總說“讓天下沒有難做的生意”，從銷售做到金融，做到云計算。馬總說，要做別人做不了的事情，什么是別人做不了，我們希望提供聯盟的平臺，號召大家進來，這應該不是某一個合作伙伴做得了的。我們要提供靠譜的物流服務，不能說快，快只是物流的一種，消費者的需求有很多種。一個開放平才的魅力就在于它可以提供給消費者無限的可能，如果消費者有無限的需求，這個平臺就可以像生態一樣提供無限的產品給消費者。

　　今天我們走在一起，是一個聯盟，就不應該是一個利益組織，是應該有共同愿景使命目標的組織，我們希望未來五到八年能夠服務全中國1000萬家企業。能夠通過五到八年的時間送1000億個包裹到消費者手上，而且送得好，送得消費者滿意，這兩個1000不是菜鳥一個人做得了，而是需要所有的伙伴一起才能做得了的。

　　很多伙伴說我算不算菜鳥聯盟的一員呢?我們沒有強制，在座的合作伙伴應該都是和我們有合作關系，那就強制把大家加入菜鳥聯盟吧!我們不做這樣強制的事情，這個聯盟是開放，進出都可以，歡迎大家自由選擇。今天聯盟的發布，只是借這個平臺盛情邀請和菜鳥合作的合作伙伴一起加入。但有兩個條件：第一個條件，必須要致力于提供優質的服務。第二個條件，愿意共享協同，愿意開放共享。只要符合這兩個條件，都非常歡迎大家加入菜鳥網絡搭的菜鳥聯盟平臺里。

　　接下來的問題是你做什么，我做什么，對不對?我們談完理想、使命、目標，就和團隊一樣，腳踏實地去做的時候，還是要定位雙方的邊界是什么，關系是什么。對于這一點，我們想得很明白，菜鳥提供什么，菜鳥始終圍繞馬總說的“做別人做不了的事情”。我們提供別人做不了的事情，為什么我們要在全國建倉配網絡，為什么我們要做電子面單，這些在我看來就是我們的基礎設施。第二，我們做什么?網狀供應鏈不是我來做，因為商家的需求是多元的，有線上有線下，有自營的有經銷的模式，在這樣的網狀供應鏈里面，如果你只做了其中一部分，菜鳥愿意開放數據，把所有網狀的供應鏈串起來，這是我們愿意去做，這是我們想去做的。第三，提供云計算。現在云計算成為了一個概念，云計算的核心是什么?其實就是兩個東西。因為很多人聽云計算就想我把技術給你了，把技術也實現了你說是DT時代，數據已經是你的了，那我做什么?我想你誤會云計算了。阿里云只做兩件事，第一個是怎么樣的云存儲，讓你省掉大量的物理機，降低成本。第二個是大數據的計算能力。第三個是中間件的產品幫助合作伙伴集能。你的精細化管理，如何管理快遞的中轉中心和末端網絡，完全是自己來做。

　　菜鳥還提供什么?菜鳥還提供在天貓平臺上，未來有可能，我們也可以提供其他平臺上的表達。等一下萬霖會介紹怎么來提供服務背書，我們愿意用菜鳥的平臺替你背書，替靠譜的平臺背書，當你不靠譜的時候，我們愿意和你一起賠。菜鳥有這樣的愿景，愿意一起把事情做好。

　　我們還提供云客服，為什么?因為對消費者來說，可能他在很多平臺上購買，對商家來說，既用快遞又用倉配，這時候怎么讓消費者的體驗更好，怎么讓他在不同合作伙伴之間的售后能如絲般順滑切換，這就是我們的云客服。等一下萬霖會講，你的品牌一定會在，不會用菜鳥的品牌代替所有的品牌。

　　我們的合作做什么?第一，我剛剛講了做好自己內部的數據化管理;第二，做好內部精細化的運營;第三，左邊的都是基本的，基礎設施和心態，所以第三是一定要有開放的、協同的心。因為新經濟的模式下沒有純粹的競爭關系，都是競合的關系。在這樣的情況下，如何把好得做得更強，如何把自己的弱的和強的結合，因為每個人都有短板，短板決定了消費者對你的總體認知。合作伙伴還可以做什么?還可以做服務承諾，無論你做出快遞的承諾達還是次日達。這里借此也要特別講一講，快遞和倉配不是天生的競爭對手。百世的同事是既做倉配又做快遞，我覺得每家公司都有自己的特色，可以做成功的合作伙伴，也可以說只做速遞服務，做精做專，也可以說只做配送服務。今天不是說有了倉配就要把快遞公司打下去，沒有，這個市場的蛋糕越來越大，是做不完的。我認為今天中小商家對單點發快遞的模式需求一定會越來越大。同樣我們也是有無數多地分倉的品牌商對我們的倉配體系有巨大的訴求。今天我們的快遞怎么樣能夠從原來的一張網絡做出分層服務，今天倉配在全國怎么能迅速達成全國的網絡供商家使用，我想這是需要借助菜鳥的基礎服務，各個合作伙伴在上面找產品，做分層產品，做服務的確定性，這就是你們做的。一句話，你們做服務，你們做確定性，菜鳥提供一些基礎設施，菜鳥給大家背書，菜鳥給大家提供前端表達給消費者好服務。過去大家一直垢病說天貓的前臺有沒有把我的服務表達出來，今天我們做了，做不出來就看大家的本事了。

　　今天中國的經濟因為互聯網而改變，我想另外一句話今天的中國經濟，也會因為物流的發展而改變。到底我們開的是幫忙的快車，還是開幫倒忙的慢車。其實在座的每一位，都是里面至關重要的角色，只有我們只有想明白了我們要干啥，中國的物流才會有翻天覆地的變化。中國的物流要超美國，要學國外是不行的，中國有自己經濟的特色，中國也有自己的物流特色，信任客戶第一的，開放的、分享的，既有競爭又有協同的物流體系，才是屬于我們的未來。謝謝大家!

　　最后一句話，所有的相逢都是為了美好!謝謝大家!