上市一定會(huì)使順豐成為中國的聯(lián)邦快遞(FedEx)。——智能FUN財(cái)經(jīng)

　　順豐已向資本市場(chǎng)折腰，說好的不上市，卻擁抱資本市場(chǎng)，不守信的第一步——中國經(jīng)營網(wǎng)

　　不差錢的順豐為何要上市

　　創(chuàng)立于1993年的順豐控股股份有限公司是中國規(guī)模最大的民營快遞企業(yè)之一，一直以來，順豐速運(yùn)給外界的印象是“不差錢”，近日據(jù)順豐控股(集團(tuán))相關(guān)人士透露，“深圳證監(jiān)局目前已受理公司的上市輔導(dǎo)申請(qǐng)。”證實(shí)順豐擬在國內(nèi)證券市場(chǎng)IPO，目前正在接受中信證券股份有限公司等的上市輔導(dǎo)。

　　令人疑惑的是，順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)此前曾一度反對(duì)順豐上市，他對(duì)媒體說“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金”。如今王衛(wèi)當(dāng)年的話語依然言猶在耳，那么，是什么原因可能導(dǎo)致了王衛(wèi)態(tài)度的轉(zhuǎn)變?

　　1、快遞公司紛紛上市，產(chǎn)生標(biāo)桿效應(yīng)

　　2015年12月1日，申通快遞借殼艾迪西上市，成為國內(nèi)民營快遞第一股，隨后圓通也借殼上市成功，兩家快遞公司的率先上市之舉顯然具有標(biāo)桿效應(yīng)，事實(shí)上，除了順豐確認(rèn)啟動(dòng)上市外，德邦物流、中通、全峰快遞、宅急送等此前已公布或透露上市計(jì)劃。

　　2、快遞行業(yè)對(duì)資本的需求

　　受制于快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重、電商自建物流、國際快遞巨頭入華等原因影響，快遞行業(yè)的毛利率持續(xù)下滑，這催生了快遞業(yè)公司的融資需求。

　　3、順豐自身對(duì)資本的需求

　　順豐已經(jīng)不是一家簡單的物流公司，順豐的路子越來越廣，三年前的80億融資難以維持如此巨大的盤子。

　　那么，順豐到底值多少錢?

　　早在2011年，當(dāng)時(shí)有投資人稱，“順豐如果上市的話，市值應(yīng)該在150億人民幣左右。如果算上溢價(jià)部分，這個(gè)數(shù)字就還要再乘以8，也就是1200億”另外考慮到在過去五年中速遞行業(yè)均以40%以上的速度成長，那么順豐速運(yùn)的估值或達(dá)到2000億!

　　此次若成功上市，王衛(wèi)的“身價(jià)”無疑將水漲船高。行業(yè)估計(jì)，上市后，持股約達(dá)75%的王衛(wèi)，恐將超過李彥宏、許家印等知名富豪，入列中國千億富豪榜之列。

　　而順豐將會(huì)使得哪些業(yè)務(wù)上市呢?這要從王衛(wèi)2014年的一席話談起。

　　2014年王衛(wèi)在回首過去一年的業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)說，“靠出賣勞力搬貨不是順豐的終極宿命” 王衛(wèi)認(rèn)為：接下來順豐的賺錢模式要從手腳過渡到嘴巴，從體力轉(zhuǎn)向腦力。從此番言論出發(fā)，順豐近年來一直在進(jìn)行跨境電商、金融支付甚至是無人機(jī)等多領(lǐng)域的嘗試，其實(shí)這些業(yè)務(wù)都是為順豐核心業(yè)務(wù)——順豐速遞服務(wù)的，因?yàn)轫権S速運(yùn)的盈利能力最強(qiáng)，該板塊也被業(yè)界認(rèn)為極有可能被公司單獨(dú)拿出來上市。但也有不同意見，資本市場(chǎng)最喜歡聽充滿想象的故事。有投資者判斷“無論是跨境電商、還是金融支付，這些領(lǐng)域想象空間巨大，與順豐速運(yùn)一起打包上市，也極有可能。”

　　投資人士指出，從接受輔導(dǎo)到上市，這一過程或是需要2到3年的時(shí)間。市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)持續(xù)看好，2017年左右，正是快遞公司上市的好時(shí)機(jī)。

　　低調(diào)到神秘的快遞巨頭

　　順豐，是一家迄今為止基本不做任何廣告的公司，對(duì)于順豐的掌門人王衛(wèi)，外界更是知之甚少。當(dāng)我們談?wù)撈痦権S和王衛(wèi)的時(shí)候，像是在談?wù)撘粋€(gè)看不見摸不著、卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。

　　1997年香港回歸之前，作為國企的中鐵快運(yùn)，希望通過鐵路打開香港的快件市場(chǎng)，但被派去廣東談判的人卻碰了釘子，最終被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)婉拒。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。

　　王衛(wèi)和順豐太神秘了。創(chuàng)業(yè)18年來，王衛(wèi)從未接受任何媒體的采訪。一位物流快遞行業(yè)資深人曾說，“你們百分之百采訪不到他，有一次，郵政部領(lǐng)導(dǎo)都遞話了，他還是委婉拒絕。”另外一位行業(yè)報(bào)主編則說，多年來，他們一直邀請(qǐng)王衛(wèi)“來編輯部坐坐，不是采訪，就是內(nèi)部交流”，王衛(wèi)答應(yīng)歸答應(yīng)，但是從來沒有出現(xiàn)過。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》，出版7年來，也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。倒是有那么幾次，這本月刊上刊登了王衛(wèi)的照片，不過都是背影或者極其模糊的側(cè)面照。

　　現(xiàn)在只知道王衛(wèi)也是收派員出身，做過“背包客”。1993年，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，一個(gè)只有6個(gè)人的公司。公司剛成立的時(shí)候“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，這成為順豐發(fā)家的開始。

　　同時(shí)，在順豐的員工看來，王衛(wèi)還是最有錢的工作狂，20年來，他每天工作14個(gè)小時(shí)，還定期到一線收發(fā)快遞。

　　有高管說王衛(wèi)是那種很有危機(jī)感的人，三個(gè)月沒有創(chuàng)新和變革，就會(huì)讓他有危機(jī)四伏的感覺。

　　堅(jiān)守到最后才松口上市的快遞之王王衛(wèi)是否能帶領(lǐng)順豐在資本的世界里獲得新生?讓我們拭目以待。