隨著制冷技術的發(fā)展和市場需求的擴大，冷鏈運輸行業(yè)近年來也呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢。并且前段時間引起熱議的山東毒疫苗事件，問題就出現(xiàn)在運輸過程，所以專業(yè)的冷鏈運輸企業(yè)還應該有很大的發(fā)展空間。今天，我要為大家介紹一位在黑龍江地區(qū)非常有影響力的冷鏈運輸企業(yè)—寶鼎物流總經(jīng)理楊志堅。

　　●拉冰淇淋起家鐘情進口車

　　雙城寶鼎物流成立至今已有近30年時間，楊總自從邁入物流圈時就從事冷鏈運輸。談到做冷鏈運輸?shù)钠鯔C，楊總說，他開始做冷鏈大概是從97年時開始。那時各種冷庫、冰淇淋廠建設的速度很快，而生產(chǎn)出來的冰淇淋卻只能在當?shù)劁N售，用暖瓶、泡沫箱之類的東西進行保溫。隨著當?shù)氐谋苛墚a(chǎn)品銷路的打開，冷鏈物流開始興起。他就是看準了這個時機，買了一輛日本三菱的改裝車，開始跑冷鏈運輸。

　　可能是創(chuàng)業(yè)之初就結緣于進口車，所以楊總現(xiàn)在的28輛車大部分都是進口及合資的大馬力車型。這28臺車里，幾乎包含了黑龍江在售的所有進口及合資品牌，沃爾沃、曼、奔馳、廣汽日野、現(xiàn)代等。之所以會選擇如此多品牌，楊總有他的想法，楊總非常實在的說，他很相信這些廠家的產(chǎn)品質(zhì)量，而且出了啥新款就想試試。就現(xiàn)在這幾款車的油耗表現(xiàn)看，都還不錯，基本都可以保持在百公里31個油左右，而且，有時油耗多少不光是車的問題，也和駕駛員的駕駛習慣有很大關系。

　　很多人都會問，冷鏈物流本身的先期投入就比較大，為什么還要下大血本購置進口車型呢?楊總這樣告訴我們，進口車型雖然價格較高，但是他拉的貨物價值也很高，對于車輛的出勤率及穩(wěn)定性都有很高的要求;而且，對于合作廠家，選用進口及合資車型也能提升廠家的形象及專業(yè)度，最終為自己贏得更好的口碑和效益。

　　但是，進口車雖然好，楊總心中還是有些顧慮，就是國家近年來連連出臺新的排放標準，雖然大的方針政策是為了節(jié)能減排，可是進口車本身價格高，必然服役的年限要長一些才能回本，如果用不了幾年就被黃標了，損失還是很大的。

　　好馬還要配好鞍，一個好的冷鏈運輸車，不光要有一個好的車頭，還要為他配上一顆穩(wěn)定地心臟。在采訪中，我看到寶鼎物流所使用的冷機都是美國的開立冷機。可見，為了最大程度的保障所運貨品的溫度，楊總也是下足了功夫。

　　●親歷親為抓服務安全駕駛不忽視

　　在管理方面，楊總一直親歷親為，他認為自己的公司不算太大，自己管理更精心一點，更能及時了解公司的情況。尤其是服務方面，要是有些司機服務不好，中間的管理人員不反饋、不重視，慢慢的把口碑就做差了。對于司機的管理，因為不可能像別的行業(yè)可以在固定的時間進行開會培訓，公司就借助微信、電話這樣的形式，對司機進行培訓管理。為了保證駕駛員的安全，寶鼎物流從不刻意規(guī)定駕駛員的油耗，不對駕駛員進行業(yè)績考核，不讓安全駕駛成為空談。

　　在與楊總交談的過程中，他說得最多的就是服務。他說，“物流行業(yè)現(xiàn)在的競爭壓力這么大，如果服務不好在市場上是站不住腳跟的。作為第三方物流服務不好，不光是自身，還給廠家抹黑，慢慢廠家也就不愿意用了，所以就得注重服務，注重企業(yè)形象”。

　　●盡管道阻且長冷鏈發(fā)展仍是趨勢

　　談到近年來的公司發(fā)展，楊總也表示確實很艱難，一方面是現(xiàn)在的冷鏈運輸市場管理混亂，廠家在競標時價格也壓得比較低，導致公司的利潤空間小;另一方面，公司以進口車型為主，在駕駛方法上有些不同，而且公司常年與跨國企業(yè)打交道，對服務方面的要求也很高，所以公司還面臨著缺少優(yōu)秀司機的境況。但是國家對于這個行業(yè)已經(jīng)開始關注，像現(xiàn)在的車輛二保已經(jīng)取消了，還有很多繁雜的手續(xù)也簡化了，這應該是一個利好的信號。再加上最近出了毒疫苗的事件，楊總相信國家會對冷鏈運輸更加重視。

　　●編后語：

　　隨著食品及藥品企業(yè)對產(chǎn)品溫度控制的要求越來越高，冷鏈物流也受到了更多人的關注，進而為當前慘淡的物流行業(yè)增添了一抹亮色。雖然現(xiàn)在冷鏈市場魚龍混雜，但是楊總始終堅信，正規(guī)的、完善的物流公司一定是我國冷鏈物流發(fā)展的趨勢。