10月31日下午，由物流沙龍（微信：logclubcn)舉辦的【走在創(chuàng)客路上】物流創(chuàng)客沙龍——成都站完滿結(jié)束。傳化物流高級(jí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理段玉韜先生進(jìn)行了《傳化物流的互聯(lián)網(wǎng)+城市配送解決方案》主題分享，通過對(duì)關(guān)于物流市場(chǎng)的分析和對(duì)傳化物流的模式進(jìn)行總結(jié)。
　　以下為傳化物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理段玉韜先生部分演講語(yǔ)錄：

　　大家好，我是來自傳化物流段玉韜。非常感謝物流沙龍，也感謝各位到場(chǎng)來聽我講今天的分享。今天這個(gè)題目有點(diǎn)大，一個(gè)是談?wù)剛骰锪鳎瑒偛盼以诤竺娓鷰讉€(gè)兄弟聊，然后他們就說什么是傳化物流？正好借這個(gè)機(jī)會(huì)我就給大家普及一下我們傳化物流的業(yè)務(wù)；第二個(gè)就是說傳化物流其實(shí)是一整套物流解決方案，它應(yīng)該是一個(gè)生態(tài)。但是今天我無(wú)法在20分鐘之內(nèi)把這個(gè)生態(tài)講給大家，我只講其中一部分，就是同城配送這個(gè)部分。

　　今天的演講我會(huì)分為四塊來說，第一塊是關(guān)于市場(chǎng)的，第二個(gè)就是關(guān)于我們傳化物流真正在做些什么。第三就是我想向大家說一下什么是真正的同城運(yùn)輸，然后同城運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)到底是什么，最后一個(gè)是關(guān)于我們自己。

　　第一，我們開篇來講一講中國(guó)公路的一個(gè)物流運(yùn)輸市場(chǎng)。 
　　那么這個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)到底是什么樣的？我們傳化一直是立足于打造中國(guó)公路物流的第四方平臺(tái)，我們覺得整個(gè)行業(yè)的一個(gè)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者才能稱之為第四方物流平臺(tái)。這個(gè)行業(yè)到底是什么樣的？就是公路物流運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀是什么樣呢?大家知道中國(guó)公路建設(shè)了11萬(wàn)公里高速公路，并且有390萬(wàn)公里的等級(jí)公路，這個(gè)市場(chǎng)的總投資額是超過百億級(jí)的，但是恰恰沒有一個(gè)樞紐共享平臺(tái)和一個(gè)系統(tǒng)的支持。我們?yōu)槭裁匆恢闭f中國(guó)的物價(jià)貴，其實(shí)物流在里面的占比成本非常高，整個(gè)物流的成本會(huì)占比物價(jià)的20%到40%，有些東西當(dāng)你買回手的時(shí)候，其中40%的錢是花給了物流，這個(gè)大家要知道，歐美國(guó)家的這項(xiàng)比例只有7%到8%。我們的物流費(fèi)用是占GDP的16.6%，高于歐美的2倍，我們的卡車日行公里數(shù)是300公里，只有美國(guó)的三分之一，這個(gè)是一個(gè)社會(huì)的現(xiàn)狀，我相信這也是在座好多人說我愿意做物流的一個(gè)根本性的原因。因?yàn)槲野褦?shù)據(jù)都列在那兒，大家都知道只要砍掉1%，就是一個(gè)百億級(jí)的市場(chǎng)。

　　第二、關(guān)于傳化物流它會(huì)做什么樣的事？ 

　　

　　我們是這么思考這個(gè)問題的，就是整個(gè)公路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不是說單單的一件事情或者一個(gè)點(diǎn)，它就能稱之為一個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。它是需要分三層。

　　第一層就是有這樣一個(gè)類似的物流樞紐中心。如果沒有這樣的一個(gè)物流樞紐中心，那么你所有的貨物是在哪兒進(jìn)行一個(gè)交換和集中或者說集散？

　　第二層我們就覺得它應(yīng)該配備一定的智能系統(tǒng)，智能管理系統(tǒng)以及支付系統(tǒng)，誠(chéng)信系統(tǒng)等等，同時(shí)要全系統(tǒng)打通，這就方便整個(gè)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的操作以及整個(gè)信息化透明的過程。他可能就會(huì)涉及到貨主，或者說物流企業(yè)還有我們的個(gè)體司機(jī)。

　　第三層我們就認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的金融產(chǎn)品，也許物流整個(gè)行業(yè)來講，物流越往前發(fā)展大家都覺得物流會(huì)慢慢的變重或輕，他都是跟資產(chǎn)掛鉤的，解決資金的一個(gè)最便捷的資金方式就是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品+互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。那么這就是我們認(rèn)為的，如果我們把這三層全部做到，那整個(gè)傳化物流，或者說整個(gè)中國(guó)的物流體系才得以體現(xiàn)。

　　那么傳化物流怎么構(gòu)建三層運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)呢？

　　我們的產(chǎn)品是這樣的，先從傳化物流的角度來講，他的三層，剛才我講到的三層在傳化物流里面全部都已經(jīng)開始實(shí)施在做了。因?yàn)榈谝粚庸犯郏蠹矣锌盏脑捒梢匀バ露紖^(qū)的公路港轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看里面的生態(tài)和業(yè)態(tài)。第二層就是我們的信息平臺(tái)，我們一共是三大信息平臺(tái)，最左邊的那個(gè)是我們的陸鯨，他就是一個(gè)長(zhǎng)途干線的一個(gè)平臺(tái)。中間這個(gè)是我今天主要講的產(chǎn)品易貨嘀，這個(gè)是同城解決運(yùn)輸方案的一個(gè)平臺(tái)。最后一個(gè)運(yùn)寶網(wǎng)其實(shí)是一個(gè)連接，為了企業(yè)與廠家的一個(gè)綜合性服務(wù)的平臺(tái)，這三個(gè)平臺(tái)我們現(xiàn)在都在打造、都在做。 
　　1客戶輸出的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這也是我們一直在堅(jiān)守的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是給客戶帶來兩個(gè)詞，省錢和省心。我們說整車直送只要79元，我們現(xiàn)在一直在做的是整車業(yè)務(wù)。為什么我們選擇堅(jiān)守做一年的整車業(yè)務(wù)，是因?yàn)槲覀冇X得所謂現(xiàn)在市場(chǎng)上很多企業(yè)所說的，我可以按方計(jì)費(fèi)或者零擔(dān)拼車這樣的，但是你無(wú)法保證你車上每一個(gè)用戶，最終貨物到達(dá)他手里的時(shí)間。我假設(shè)一個(gè)時(shí)間，就是一個(gè)車如果他能承載5個(gè)方，那么每個(gè)客戶1個(gè)方，請(qǐng)問第五個(gè)客戶什么時(shí)候能拿到他的貨物。大家可能都做過物流，應(yīng)該都清楚，如果前面的不僅僅是路程的耽誤，或者說裝卸時(shí)間的耽誤，有可能導(dǎo)致第五個(gè)客戶今天晚上24點(diǎn)之前都拿不到這個(gè)貨。所以為了提高用戶體驗(yàn)，這樣做可能很傻，但是我們堅(jiān)持的就是，我要保證我們的客戶第一時(shí)間體驗(yàn)，就是你會(huì)在第一時(shí)間體驗(yàn)到這樣的一個(gè)車，并且我們的車會(huì)第一時(shí)間把貨物送到相應(yīng)的客戶手里，這才是最好的。第二就是我們一直承諾的是“31131”這樣的一個(gè)服務(wù)口號(hào)，我們是在客戶下單3分鐘的時(shí)候，就會(huì)有車輛跟他響應(yīng)。在10分鐘的時(shí)候就會(huì)有成交，一個(gè)小時(shí)的時(shí)候我們的車輛會(huì)到達(dá)客戶的門口，3個(gè)小時(shí)會(huì)把這個(gè)貨送到全城任何地方。如果出了問題100%賠付，這個(gè)是傳化物流能做到的，我相信傳化物流可能不止500萬(wàn)來做這個(gè)事情，也可能是一個(gè)億，這個(gè)都有可能。 
　　2一套完整的機(jī)制來保證。

　　這套機(jī)制必須是合理合法的一個(gè)操作，最核心的就是我們一個(gè)塔臺(tái)系統(tǒng)，我們有一個(gè)自己的塔臺(tái)。為什么叫塔臺(tái)呢？我們覺得司機(jī)也可以高逼格一點(diǎn)，雖然他開的是車，但是他可以想象他開的是飛機(jī)。所以當(dāng)我們的用車人在我們的平臺(tái)上發(fā)起了用車需求之后，通過我們的系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)處理，包括一個(gè)復(fù)雜的教法，可以計(jì)算出來他實(shí)際要跑的路徑，然后他當(dāng)前的周圍的一個(gè)車輛的狀態(tài)，以及他現(xiàn)在是否是在高峰期，還是說有其他的服務(wù)需求，并且這個(gè)車輛離他有多遠(yuǎn)，然后把所有的需求全部歸結(jié)之后，再進(jìn)行一個(gè)任務(wù)的下發(fā)。這個(gè)任務(wù)會(huì)下發(fā)給我們所有的金牌司機(jī)，我們所有接到單的金牌司機(jī)一定是經(jīng)過我們培訓(xùn)的，這個(gè)是毫無(wú)疑問的。沒經(jīng)過培訓(xùn)的是不可能進(jìn)來的，經(jīng)過我們的培訓(xùn)之后，他們會(huì)對(duì)這個(gè)單進(jìn)行一個(gè)自我的判斷，如果他們判斷OK之后，會(huì)把這個(gè)運(yùn)輸需求發(fā)上來，但是發(fā)上來不是說直接告訴客戶，不是這樣的，因?yàn)檫@樣的話就和信息匹配沒有任何差距。我們要在這三輛里面選出一輛最適合你的，還有你的其他需求，當(dāng)然我們要選出一輛最適合你的，而且最有服務(wù)保證的。比方說A司機(jī)比B司機(jī)、C司機(jī)多一些單，并且他今天的服務(wù)質(zhì)量好，那就是他。如果其他兩個(gè)司機(jī)服務(wù)的評(píng)價(jià)就差那0.5%，對(duì)不起你就上不了，這是我們一直在做的一套體系。 
　　3資金支付保障系統(tǒng)。

　　我們還往前做的，因?yàn)槲覀冞€有第三層，從傳化物流的角度來講我們還有第三層。易貨嘀?jǐn)y手2個(gè)合作伙伴，一個(gè)是中國(guó)人保，我們平臺(tái)上所有承擔(dān)的貨物全部進(jìn)行全程保險(xiǎn)，并且進(jìn)行一個(gè)賠付。另一個(gè)是中國(guó)銀聯(lián)合作，如果你的運(yùn)費(fèi)是走的我們線上支付平臺(tái)，并且支付成交的。不但可以享受我們所有平臺(tái)上面的優(yōu)惠，同時(shí)我們會(huì)對(duì)你的運(yùn)費(fèi)做出相應(yīng)的保障。在貨物沒有到達(dá)你制定的地點(diǎn)之前，運(yùn)費(fèi)是不會(huì)付給司機(jī)的，這個(gè)是100%保證的。第二，如果說出現(xiàn)司機(jī)違約，就是說司機(jī)放空你，不好意思，我們賠付你此次運(yùn)費(fèi)的50%，并且重新給你叫一輛車，這個(gè)是我們能做到的，我相信其他企業(yè)也是做不到的。 
　　我們現(xiàn)在所開通的有一個(gè)雙終端的操作體驗(yàn)，而且?guī)ぬ?hào)是完全打通的，你方便可以用PC，不方便可以用APP。APP我們主要是想在你隨時(shí)隨地的一個(gè)情況，在不耽誤你正常的社交或者其他的方式，還能保證你的業(yè)務(wù)進(jìn)行，這是我們打造APP的一個(gè)初衷。PC主要是你可能有這樣的一個(gè)環(huán)境，那這樣可能操作的效率就更高，現(xiàn)在我們是開通了三個(gè)城市，在華東地區(qū)我們開通了杭州、蘇州，在西南地區(qū)我們開通了成都，馬上會(huì)開通達(dá)州。我們這個(gè)布局你可以看到兩點(diǎn)：

　　第一點(diǎn)，你可以詳細(xì)的關(guān)注我們傳化物流的一個(gè)動(dòng)向，凡是有公路港的地方我們都會(huì)開，這個(gè)是毫無(wú)疑問的，因?yàn)楣犯蹠?huì)走向全國(guó)所有的城市，傳化物流會(huì)建立10樞紐160個(gè)節(jié)點(diǎn)，到時(shí)我們會(huì)有170多個(gè)公路港，那么易貨嘀的業(yè)務(wù)就會(huì)開遍這170個(gè)城市。

　　第二點(diǎn)，我們還會(huì)有自己的發(fā)展路徑，具體路徑大家可以關(guān)注我們的微信公眾號(hào)中最新動(dòng)態(tài)。

　　所以最終回到同城這一塊兒，我們知道，同城物流一共有三種做法：第一就是你可以自建物流體系，買一堆車，然后找一堆司機(jī)來把這個(gè)事情做了。你可能相應(yīng)的代價(jià)就是，第一個(gè)你的養(yǎng)護(hù)成本和維護(hù)成本會(huì)很高，同時(shí)危險(xiǎn)性也會(huì)很高，第二個(gè)就是索性同城業(yè)務(wù)外包給他人做，但是繁重的kpi考核和客戶服務(wù)都是無(wú)法進(jìn)行保障的。同時(shí)現(xiàn)在有第三種選擇，就是通過易貨嘀，通過共享經(jīng)濟(jì)，真正的通過社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)物流的將本增效。

　　我今天的演講就到這里，謝謝大家。