在20世紀90年代末期, 日本的企業和政府已經開始高度關注綠色供應鏈打造，通過多年來堅持不懈的探索和發展，日本的綠色供應鏈日臻成熟，其中一個重要體現就是：大企業放棄了過去“大而全、小而全”的經營模式，開始以自身為核心，與其他企業開展跨行、跨界的統一協作，發揮各自優勢，各司其職，以綠色供應鏈條的經營模式最終達到了節約資源、降低成本、提高競爭力的發展目標。   

　　在我國，綠色供應鏈的打造尚處于初步發展階段，正是需要借鑒成功經驗的時期。為此，本刊記者采訪了北京物資學院教授、物流學院副院長、日本物流研究中心常務副主任姜旭，請他為大家解讀日本成功打造綠色供應鏈的秘訣。


　　請您介紹一下，日本是在什么背景下開始關注綠色供應鏈的打造？日本綠色供應鏈發展經歷了哪幾個重要階段？ 

　　姜旭：19世紀后期，日本的工業化進程加快，重、化工業的高速發展加重了污水和煙塵的排放，由于當時的綠色處理技術匱乏，這種污染在日本肆意蔓延。自20世紀60年代開始，隨著東京交通網絡的建成以及汽車數量的急劇增加，因汽車廢氣而導致的環境污染問題日益嚴重，某些地區出現了由于污染所引發的水俁病、哮喘病、肺氣腫、支氣管炎等疾病，日本公眾開始以法律的手段維持自身權益。面對強大的社會輿論壓力，日本政府開始把解決環境污染納入發展目標，同時設立了“國立環境研究所”，并制定了“公害法”，如《公害對策基本法》、《廢棄物處理法》等相關法律，各類公害法的有效實施使日本企業提高了綠色發展的意識。隨后，日本消費者的綠色消費需求開始顯現，日本工業開始轉型升級，企業紛紛開始研究消耗原材料少、污染小的生產經營方式，從歐美引進綠色技術和經營管理模式，開始了對“綠色供應鏈管理”的學習探索。

　　1992年前后，日本政府出臺了利用再生資源的相關法律，以降低對環境的污染，如《容器和包裝物循環利用法》、《家用電器循環利用法》等；同時，日本政府明確了企業減少環境污染、提高資源利用效率的責任。日本政府對環境污染的處理及相關法律的出臺，再一次有力地推動了日本消費者和企業對環境保護的重視。此時，日本與歐洲在綠色供應鏈發展方面幾乎同步，企業對綠色供應鏈的打造進入了創新發展階段。

　　2008年，金融危機席卷全球，日本經濟發展模式受到強烈震動，綠色供應鏈的打造受到了政府、企業、消費者的高度重視。政府大力推廣節能減排，建設低碳環保社會的計劃。2009 年，日本頒布了《綠色經濟與社會變革》的政策草案，強調了削減溫室氣體排放等有效措施的實施，進一步強化“綠色經濟”。

　　據您了解，當前日本哪些產業的綠色供應鏈發展較快？有哪些代表性企業？它們分別具有怎樣的特點？ 

　　姜旭：經過幾十年發展，日本眾多產業的綠色供應鏈打造比較成熟，有些行業成為了全球企業打造綠色供應鏈的模范。

　　1.生產制造業。日本的生產制造業已經形成了以大企業為核心的綠色供應鏈，在整個供應鏈中以核心企業為主導，企業間相互協作，一體化發展，減少全過程的資源浪費。其中代表性企業包括豐田等。眾所周知，豐田能夠以高品質、低油耗打入全球市場，不僅是因為其本身的生產制造技術，更多的是因為綠色、高價值的供應鏈管理模式，準時生產制 (JIT)、精益生產（LPS）、零庫存、平整化、敏捷物流等都是豐田綠色供應鏈管理的具體體現，也是其綠色供應鏈的特點。

　　2.批發零售業。日本批發零售業的綠色供應鏈發展也堪稱領先。便利店、零售超市等對商品的采購、銷售等環節都實行嚴格的節能、環保、可控策略，以保證產品質量安全以及消費者的綠色消費。例如，7-11（SEJ）是日本零售業巨頭、世界最大的連鎖便利店集團，在日本和全球擁有眾多的便利店、超級市場、百貨公司、專賣店等。7－11的良好發展在于成功實施了綠色供應鏈管理，主要有下面幾個特點：統一協作的供應商管理、合理的店鋪布局、綠色配送模式的構建，以及智能化系統運作。

　　3.家電電子產業。日本家電電子行業的綠色供應鏈構建意識也較強，佳能、松下、三洋等眾多企業從原材料應用、生產制造、售后服務等各方面著手提供綠色產品制造及綠色服務。此外，日本在家電電子產品的逆向回收方面也有完善的體系，廢棄家電的回收分解都由各生產廠家負責，極大降低了對環境的污染。

　　4.物流服務業。日本物流業追求建立信息流與物質流循環化的綠色物流系統，把有效利用資源和維護地球環境放在發展的首位。例如，大和運輸公司是日本專業物流商中經營業績最高的企業，也是日本最大的專業宅急便公司。在業務拓展過程當中，大和運輸公司不斷融入綠色技術，實施從訂貨、發貨、查詢到出庫作業、商品保管、配送、運輸等全過程的綠色服務，通過構建標準化的互聯信息系統，實現了與所有參與者之間的信息共享，最大程度地降低了物流費用，節約了社會資源。

　　日本綠色供應鏈能夠成功發展，除了企業自身因素以外，還有哪些方面的原因呢？

　　姜旭：綠色供應鏈主要是通過企業之間的完美協作來共同打造，但也離不開政策、法律和城市體系建設的支持。

　　1.政府的政策支持。為了節約資源，減輕環境的負擔，大力鼓勵企業建立綠色供應鏈，實現綠色經濟。日本政府制定了相關的政策，對綠色供應鏈的發展給予了大力支持。尤其是在財政方面，日本政府制定了詳細合理的環保經費分配政策，對建立綠色供應鏈和應用綠色技術的企業給予一定的資金補貼。例如，在日本更換車輛的尾氣排放設備時，在第一階段，政府全部免費安裝，第二階段由企業和政府各承擔一半的經費來安裝，第三階段則完全由企業承擔安裝費用。這些政策極大地提高了企業應用綠色技術和建設綠色供應鏈的積極性。

　　2.完善的法律支撐。在日本綠色供應鏈的探索發展過程當中，日本制定并實施了一套十分完善的法律制度。例如，2000年，日本政府頒布了《循環型社會形成促進基本法》，隨后又出臺了《固體廢棄物管理和公共清潔法》、《促進資源有效利用法》等，有效地促進了日本建立資源循環共用體系；2001年，針對家電行業頒布了《家電循環法》，將廢棄家電處理回收規定為生產廠家的社會責任，嚴格執行；2002年，針對汽車制造行業提出了《汽車循環法案》，將廢舊車輛的回收處理工作進行了明確責任分工；針對建筑行業頒布了《建設循環法》，規定廢棄水泥、瀝青、污泥、木材的再利用率要達到100%；針對物流服務業，日本分別在1997年、2001年、2005年、2009年，以及2013年先后五次頒布并修訂了《綜合物流施策大綱》，強調要構筑具有國際競爭力的物流市場，創建能夠減輕環境負荷的物流體系和循環型社會。此外，還有《促進容器與包裝分類回收法》、《食品回收法》、《綠色采購法》等。如今，日本圍繞綠色供應鏈已經形成了一套十分完善的法律體系，并得到了嚴密的貫徹和執行。

　　3.綠色城市體系的建立。日本在城市體系建設上嚴格按照綠色發展規劃，一方面合理布局了大型貨物集散中心，比如在東京的東、西、南、北四個方向都有大型的貨物集散中心， 8噸以上的外地重型卡車在貨物集散中心把貨物卸下，由微卡、小卡在城市中心配送，減少了重卡在城市內部的污染和浪費；另一方面建立了龐大的地下物流配送體系，比如在寫字樓地下設有地下貨物集散中心，高層之間通過地下線路就能完成整個城市配送業務，緩解了地上交通的擁堵，同時節省了快遞員上樓、下樓所消耗的時間和體力；此外，城市配送卡車停靠站、電動汽車充電樁等相關基礎設施的建設也十分完善；24小時便利店、零售商場的收、發貨等輔助業務也十分成熟。 
   
　　在日本綠色供應鏈的發展舉措當中，有哪些是值得我們借鑒和學習的？

　　姜旭：我國綠色供應鏈發展還處于初步探索階段，需要借鑒國外先進的技術和經驗。但是由于各國情況不盡相同，我們不能照搬其他國家的成功舉措，要結合自身國情，制定適合我國發展的戰略。我認為，我國可以從日本綠色供應鏈發展當中借鑒和學習的經驗有以下三個方面：

　　一是充分發揮我國政府的力量。首先，政府要將綠色供應鏈建設和發展提上日程，將管理權統一到一個或者兩個部門，改善多部門分散管理的局面；其次，還應該針對各個行業不同的發展情況制定相適應的推動政策，制定各行業發展綠色供應鏈的標準，以財政補貼等方式來促進我國企業應用綠色技術，打造綠色供應鏈的積極性；然后，還應該加快綠色供應鏈相關的法律、法規的制定和實施進度。

　　二是企業要充分意識到打造綠色供應鏈或者參與到綠色供應鏈中的重要性，從自身發展的角度來規劃綠色供應鏈的建設進度，積極學習行業龍頭企業在發展綠色供應鏈方面的優秀經驗。

　　三是消費者也要充分發揮監督作用，監督周邊產生污染的不法企業；提升自身綠色消費意識，積極維護享受綠色環境的權利。