近年來，伴隨著中國經濟轉型和產業升級的不斷推進，現代物流業的發展正在進入新的階段。特別是2014年9月《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》的發布，使得物流業的重要性及受關注程度再度升級。規劃中明確指出，物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。到2020年，我國要基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系，“推進物流技術裝備現代化”被列為今后著力開展的七大任務之一。這無疑為物流技術裝備企業指明了方向，提供了機遇。在此背景下，本次大會的討論議題吸引了眾多與會者的高度關注。

　　蔡進副會長首先在致辭中指出，中國物流裝備行業正在進入高端發展的新階段。他認為，在當前轉型升級的大背景下，要實現社會經濟效益和質量的提升離不開物流。未來物流行業將進入一個大發展的新時代，有兩個趨勢值得關注，一個是物流管理水平的創新和提高，一個是物流裝備技術的創新和提高，而物流管理水平的提高最終還是要通過物流技術的發展和創新來實現。

　　蔡進告訴與會的企業家，要真正做到用發展的視野去看待當前中國物流技術裝備行業的基本格局和發展趨勢，需要把握幾個關鍵：一是物流裝備行業應盡快實現由規模擴大向水平提高的轉變；二是認清物流技術裝備發展的根本目的，就是要推進現代物流體系的建設和完善，進而實現整個社會經濟的高效率、低成本；三是要把握物流技術裝備發展的基本方向，概況來講就是標準化、專業化、集成化、智能化和柔性化。他最后提出，當前我國物流技術裝備水平與發達國家之間還存在較大差距，因此需要以創新驅動促進物流技術裝備行業跨越式發展。

　　《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》的出臺是今年物流業的一件大事，這給物流業及相關產業帶來哪些具體影響，汪鳴副所長對此進行了深入解讀。他認為，《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》首先反映的是政府在物流發展方面的思路轉變，即由過去比較分散的點逐漸轉向系統發展，其中既包括物流業這個大系統，也包括了構成物流業的若干個小系統。其次是關于物流裝備未來的發展問題，物流業的構成可分為基礎設施、物流裝備、物流服務三個方面，政府的管理和政策主要是圍繞這三個方面提供環境和支撐，隨著中國經濟到了一個調結構、轉方式的關鍵時期，必須將這三者作為一個有機系統進行研究。因此，《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》實際運用了一種系統和集成的觀點，雖然沒有單獨出現基礎設施、物流裝備和物流服務這三個關鍵的部分，但是在每一個子系統里基本都包含了這三個層面的內容。

　　同時，對于《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》背景下的物流裝備產業發展，汪鳴副所長指出，將物流裝備產業納入物流產業體系需要進行政策體系創新及產業系統思維的變革。過去物流裝備是歸于裝備工業的，現在則有望歸于物流產業，在物流產業層面上整體推進裝備提升和發展。并且通過產業的融合，為裝備技術創新提供一次發展機會。而對物流裝備行業來說，則需要有更寬的視野和戰略遠見。

　　具體到物流裝備企業的發展方向，吳清一教授強調，所謂現代物流服務體系的基本建成，就是讓整個社會供應鏈物流系統實現高效率、低成本的運行。而這一目標的實現離不開物流技術的支持?！段锪鳂I發展中長期規劃（2014—2020年）》對物流裝備企業而言，既是一個目標，也是沉重的任務。在當前市場環境下，物流裝備企業的競爭力培養至關重要。他建議物流裝備企業一方面應從產品創新、品質提高等方面著手，提升競爭層次；另一方面，把握高鐵技術輸出等越來越多的中國企業走出國門的機遇，將目光轉向更廣闊的國際市場，獲得更大的發展機會。

　　值得一提的是，在本次會議上，標準化問題受到前所未有的高度關注。蔡進副會長認為，未來標準化的要求越來越迫切，這是大家已經形成的共識，比如托盤標準化等。因此從設計層面要解決或推進物流裝備的標準化是一個方向。吳清一教授進一步強調，標準化需要相關企業、行業及政府有關部門的共同關注和全面推動。目前的種種跡象表明，物流系統的標準化已經成為一種趨勢，如果企業不重視這一點，將來會處處受制。站在整個物流產業發展的角度，汪鳴副所長指出，物流的標準化是整個系統建設中最為核心的環節，結合最近商務部和國家標準委共同出臺的《商貿物流標準化專項行動計劃》等政策，提升物流服務的社會化和專業化水平、進一步加快物流信息化建設、推進物流裝備技術的現代化、加強物流的標準化建設、推進區域物流協調發展等將是未來的發展方向。