在炎炎夏日，更感覺到冷鏈的重要性，無論是農產品的上行，還是預制菜的走紅，間或是新消費的層出不窮，都對冷鏈提出了新要求，然而就冷鏈來說，卻包含著紛繁的內容，在其發展中，有幾個誤區，需要我們去厘清。

       一、認識冷鏈各賽道

      毫無疑問，冷鏈需求市場呈現多樣化特征。在多業態、多模式、多元化的需求下，冷鏈物流企業也在形成與之對應的多種服務類型共存的行業生態。從物流角度說，冷鏈是一個細分賽道，然而，從冷鏈角度說，卻是一個包含眾多分支的概念，而每個分支又相互交錯，使冷鏈內涵的顯得更加繁雜，這里從主支出發，力爭厘清更賽道。

　　一是食材冷鏈。以中央廚房+冷鏈配送模式的應用成為提高餐飲供應鏈效率的重要手段之一，預制菜是其中一種形式，預計2023年B端預制菜市場規模將超過4000億元，C端預制菜市場規模將超過1000億元，未來預制菜市場消費需求將迎來快速增長期。二是醫藥冷鏈。醫藥冷鏈，顧名思義，是醫藥行業所擁有的冷鏈，但在醫藥的三大板塊：化學制藥、中藥、生物制藥，生物制藥對冷鏈運輸的需求最大，無論是疫苗、生物制品、生物藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運輸，而且對于溫控有著極為嚴格的要求。說得更有意義一點，它是保障人民生命健康的重要途徑。三是生鮮物流。現在消費大趨勢是，從冷凍到冷藏的變化，彰顯“鮮”的重要性。然而，嚴格意義上說，冷鏈物流和生鮮物流是現代物流體系中的兩個重要分支，雖然二者聯系頗多。冷鏈物流是指在整個物流過程中需要保持低溫的物流，而生鮮物流是指新鮮、易腐的生鮮食用品類物流。冷鏈物流是指需要保持低溫的物品，溫度控制要求更加嚴格，一般需要在0-8℃之間，而生鮮物流的溫度要求則根據不同的食品種類而異。同時，冷鏈物流和生鮮物流都需要保持貨物的新鮮度，都需要快速配送，以確保貨物在運輸過程中不會受到較長時間的溫度波動。其實，二者不僅在實質上進入逐步融合的過程中，而在概念上也越來越模糊，高端生鮮需求增長，疊加餐飲業自身發展變革的需求，使生鮮物流與冷鏈迅速融合。生鮮品類在運輸過程中需要經過低溫保存，才能保證新鮮度；生鮮品類帶動著國內農鮮產品、 冷鏈食品的產地、加工地和消費市場的重塑。所以，在一般概念中，生鮮物流也是冷鏈物流，學術刊物《制冷技術》數據顯示，目前生鮮、食品占冷鏈物流的比重接近90%。四是農產品物流。農產品物流與生鮮物流關系更加緊密，因其關系的鄉村振興，所以在此單獨列支，農村市場需求激活以及農產品進城，使冷鏈物流的發展按下的快速鍵。對于農產品來說，冷鏈絕非只是冷藏和冷凍這么簡單，不同品類、不同品種對于溫度的需求大不相同，不同產地、不同品種的辣椒，所需要的存放溫度不一樣，由于“冷鏈不冷、生鮮不鮮”，每年我國果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸。

　　我國農產品流通模式呈現多樣化特點，產地直供、農超對接等模式相繼出現，需要的是低溫倉庫周轉，而不冰鮮類倉儲。農產品冷鏈物流的完成需要一系列的操作過程，具有一條鮮明的冷鏈物流企業產業鏈，由產地進行預冷、冷藏運輸儲存、冷藏商品車運輸、儲存等。現階段冷鏈物流發展是我國農業現代化的一種新趨勢，使農業發揮最優化效益的綜合方案的技術手段，打造從田頭到餐桌的冷鏈物流體系以及構建冷鏈物流生態閉環十分重要。

       二、評估冷鏈各進程

      從總的競爭格局來看，中國冷鏈物流行業處于較早期階段，集中度低，行業規模小，中小型企業數量占比高達99.28%，行業小、散、亂現象沒有太大改變，然而就各分支來說，程度又有所不同。

　　一是食品冷鏈。食品生產加工、中央廚房已經快步形成更為成熟的冷鏈市場。食品冷鏈中，首推預制菜，預制菜是新消費系統的重要一項，其發展勢頭銳不可擋。關于預制菜，各大物流企業都推出相應的方案。例如京東物流推出“預制菜專屬解決方案”，依托遍布全國的冷鏈物流體系，為預制菜企業提供從商品生產儲存到打包配送，從線上業務到線下場景的全程冷鏈解決方案。二是醫藥冷鏈。醫藥冷鏈尚處于發展初期，市場前景廣闊，藥品制造、第三方醫學檢測、疫苗和醫療器械成為醫藥冷鏈主要的驅動要素。生物醫藥是冷鏈的最大需求者，復合增速也最快，市場規模從2015年的4800億元增長到2020年的8400億元，年均復合增長率11.8%，未來更加可期。三是農產品冷鏈。農產品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱，現狀是一邊是生鮮產品需求激增，一邊是農民銷售難——農產品滯銷，冷鏈的補短板要站在農業振興的高度，筑起連接農產品供給和消費者需求的橋梁，使過去難以跨越地域生鮮消費難題得以解決。

　　冷鏈物流與農產品進城密切相關，對整個經濟發展，特別對農村的振興，將會起到一個關鍵的作用。冷鏈物流行業貫通一二三產，是鞏固脫貧攻堅工作成果，有效銜接鄉村振興，促進農村消費升級的重要基礎性、戰略性、先導性產業。

       三、厘清冷鏈各要點

      我國冷鏈物流正在經歷短暫的陣痛和調整期，但從長遠看，在政策持續引導、市場不斷擴容、企業創新發展的多輪驅動下，冷鏈物流行業將加速轉型升級，大步走向高質量發展的新階段，重新審視這個隱身于生活系統之中的龐大流通網絡，你會發現面臨挑戰的幾個要點。 

     1、專業化

      冷鏈物流的專業化，體現在冷鏈物流需要對貨物的溫度、濕度、氣氛等因素進行精確控制。對于冷鏈物流的每一分支，要做好，需要專業化。可以這樣說，冷鏈企業的角色不同、做的品類不同、跑的路段不同，需要整合硬件、搭建的體系就會很不一樣。

　　冷鏈物流包含較多制冷與保溫技術，需要有專業的技術與管理人才，對冷鏈技術的掌握和現代的物流管理手段和方法的運用是從事冷鏈物流必不可少的條件。因為沒有專業人才，導致沒有選擇適當的控制手段，合理控制標準，只能以超標準高成本來滿足客戶的要求，所以經營成本居高不下。專業化、精細化是冷鏈物流發展的重要方向，從產地預冷、自動冷庫儲存、全冷鏈運輸到終端配送的冷鏈配送全過程，每個過程都要通過不同的溫度區域保存新鮮產品，這就需要區別對待不同的溫度區域，管理也越來越精細化。例如，部分醫療器械在運輸與貯存的過程中需要全程保持在特定溫度下，對專業性提出了很高的要求，目前尚未出現市場寡頭壟斷者，未來專業化服務商有望主導市場。目前，有代表性的冷鏈公司，以不同的專業模式服務市場內不同的需求。

        2、體系性

       就目前來說，我國尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，某種程度上，冷鏈物流的發展還僅僅停留在運輸與冷藏環節。就目前來說，缺的不是冷鏈資源，而是能夠為其提供全程冷鏈服務的服務商。冷鏈行業首尾市場發展不均衡，冷鏈物流企業多數關注終端配送服務，忽略了產品產出時的運輸、儲存；從冷庫功能上看，目前存儲型冷庫多、流通型冷庫少；冷凍庫多、冷藏庫少；銷地冷庫多、產地冷庫少。冷鏈物流一般包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環節，從產地到加工場，從倉儲到運輸至消費者手中這一系列完整的流程。從“最先一公里”到“最后一公里”，從原產地到消費者手中，全方位保障冷鏈物流體系覆蓋，其中任何一個環節冷鏈設施的缺失都會讓產品品質打折扣，斷鏈成為冷鏈的不堪承受之重。

　　我國冷鏈物流行業面臨的最大問題就是“斷鏈”，無法保證全程恒溫，冷鏈物流行業并沒有完全擺脫傳統物流行業的天然屬性，這不只是新增一個冷庫、多配幾輛冷藏車這么簡單，而是一個系統性問題。就我國來說，還有一個問題是“東西不均”這也是體系性問題，即地域分布不均。冷鏈基礎設施主要集中在沿海地帶和一線發達城市，然而承擔了全國大部分生鮮農產品批發交易的中西部地區卻冷鏈資源匱乏；華東地區冷庫容量最大，占比全國冷庫總量的37.2%，西北和東北地區作為農產品的主產地其冷庫容量總和僅占全國的15%。我國東西部區域經濟發展不平衡，不同地區農業特點和居民消費習慣各不相同，要科學研判各地冷鏈物流基礎設施需求，結合國情，完善反映冷鏈物流重點領域、重點環節高質量發展的重要問題，重視差異求發展。?

        3、風險性

        要求高、投入大、維護難，冷鏈配送一直被國際物流行業稱為該領域的“珠穆朗瑪峰”。冷鏈投入相對于一般干貨物流要增加2到3倍，所以投入與回報的風險也較大，不具備冷鏈運作的基本條件和沒有掌握冷鏈市場的基本特性而貿然進入冷鏈物流領域會面臨較大的風險。冷鏈物流的運營成本和所承載的貨物成本相對其它行業也較高，所以失誤所造成的損失也相應增加，曾經有快遞巨頭因冷鏈運輸過程中操作不到位導致溫度失恒，造成巨大損失。我國冷鏈利潤率為8%，而發達國家冷鏈的利潤率可以達到20%~30%，未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是各冷鏈物流需要考慮的主要問題。

　　快速增長的市場對于冷鏈物流質量和效率、冷鏈運輸裝備提出了更高要求，然而我國運用先進信息技術的冷鏈物流管理體系還明顯不足，技術裝備相對落后，二者的落差，更放大了冷鏈的風險。冷鏈物流的成本相對比較昂貴，由運輸成本、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成，其中運輸成本與倉儲成本所占比例較大，存在監控不到位、行業標準不統一等諸多問題，冷鏈的高成本讓商戶難以承受。冷鏈物流規模效應極強，實現冷鏈物流的降本增效，規模必不可少，我國冷鏈物流企業盡管發展迅速，但整體上仍呈現散亂小的狀態。冷鏈百強企業合計大約只占市場份額的不足5%，行業整體處于碎片化、分散化的狀態。由于冷鏈運輸的成本畸高，因此，許多農地生鮮產品采用“類冷鏈”普貨快遞運輸服務，即用保溫箱或者泡沫箱加以冰袋、冰板等，用常溫普貨快遞的方式運輸。例如中秋節時，順豐、德邦等紛紛推出針對大閘蟹的、以及許許多多生鮮水果的快遞都是如此，其中的原因，主要還是由于這種方式相比冷鏈物流成本更低。雖然各類市場主體紛紛投入冷鏈物流建設，各路資本也加快搶灘布局，但冷鏈行業是一個前期投入大、運營成本高、投資回報周期長、回報率不高的行業。高成本加上低收益，導致了我國90%的冷鏈企業是區域性的，大部分企業當前尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系，無法實現對各環節的溫度控制、制冷、溫控記錄設備使用等情況進行全方位有效監管。從整個冷鏈物流來說，如何實現降本增效成為重點。有人提出，建立一個能為更多冷鏈和貨主企業服務的冷鏈網絡平臺，實現人、車、庫的最佳配置，降低不可見成本。 

        4、先進性

        站在2023年角度看冷鏈，肯定一個朝陽產業，因為一群懂生活的用戶在崛起，他們有能力享受生活，冷運的日趨成熟讓享受生活成為可能，通過冷鏈買遍全國乃至全球的凍品、飲品和生鮮，一個萬億規模的市場由此而生。

　　冷鏈物流是一個發展潛力巨大的領域，隨著技術的不斷進步和應用的不斷拓展，冷鏈物流將會更加智能化、高效化、環保化。未來冷鏈物流企業將會更加注重產品質量和安全方面的管理，例如質量跟蹤、溯源管理、風險評估等。隨著消費需求的升級，人們對冷鏈物流企業的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務能力提出更高的要求，這些要求傳遞到冷鏈產業中，就需要冷庫制冷工藝和技術持續完善，生鮮存儲溫區也需要朝著智能化、精細化方向邁進。重點中的重點是全程追溯，保證品類安全，即冷鏈物流亟待解決的問題是運輸品類的質量安全，破局之道則是全程追溯。借助互聯網、物聯網與區塊鏈等技術實時監控冷鏈物流流通中各環節，打通生產商、供應商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，實現全流程的冷鏈物流模式成為當務之急。

　　結語：冷鏈物流特點是“冷”，靈魂是“鏈”，不斷鏈是根本，冷鏈物流先有“物”，后有“流”。只有很好認識了冷鏈物流的各分支，認真評估冷鏈物流各進程，合理掌握冷鏈物流各要點，才能提出解決冷鏈發展的行之有效的方法和途徑。