2017年夏季達沃斯論壇6月27日至29日在大連舉行。本屆論壇的主題是：“在第四次工業革命中實現包容性增長”。德邦物流董事長崔維星在會議期間接受網易財經專訪時表示，近幾年，整個物流行業的效益總體是下降的，但因為電商發展比較快，快遞業的增長比較快。未來電商件肯定是壓倒一切的業務。目前快遞業務在德邦物流的整體業務中比例越來越大，未來將成為德邦的核心業務。

　　目前，在中國的快遞市場，順豐和“三通一達”已經占據了較大的市場份額，較晚入場的德邦是否還有機會?對此，崔維星表示，中國的快遞過去發展很快，很多靠前的企業規模都不小，快遞件量都超過了歐美，超過了UPS、聯邦快遞，但是客戶的服務需求也增長很快，所以這里面還有很多機會。

　　快遞業未來的競爭是細節的競爭。崔維星認為，由于快遞業增長太快，在細節方面還存在缺失。比如大件上樓的問題，貨物大件的安裝問題，小件的差異化服務，高端貨怎樣服務，低端貨怎樣服務等等。

　　6月19日，東航物流混改方案落定，德邦物流也出現在參與混改的六個股東名單中。崔維星認為，民營機制和國營機制有很多互補性，東航物流有系統的優勢、規模的優勢，德邦相對靈活、效率相對高，對基層服務更加周密，互相合作能夠取長補短。

　　以下為網易財經專訪德邦物流董事長崔維星實錄：

　　網易財經：近一兩年整個物流行業的發展變化很快，特別是快遞公司紛紛上市。您怎么看物流行業這樣的變化?

　　崔維星：這幾年的特點就是快遞公司上市。其實上市不見得就是變化特別快，它是一個表象。過去可能因為淘寶的發展，因為電商的發展，整個物流公司增長都比較快。今年發展的勢頭好像略有放緩，快遞公司、物流公司的發展應該會略有放緩，我認為。但從上市的角度，可能他們的發展更加突出了，這是一個表象。實際上每時每刻都在變化的，當然最近變化是比較快。

　　網易財經：中國物流企業數量很多，但服務的同質現象比較嚴重，市場集中度也比較低。您怎么看待這個問題，應該怎么解決?

　　崔維星：物流企業過去集中度比較低，同質化比較嚴重。但是未來應該會有非常大的變化，其實過去一直在變化著。因為它的同質化比較嚴重，這幾年效益就下滑了。效益下滑之后，有些就會退出了，有些就兼并了。現在快遞企業又向我們物流企業拓展，順風怎么做大件的，三通一達怎樣做大件的，有些加盟企業又怎樣做大件的，做了一些新的變化，這個市場有一些新的變化。

　　總的來講，物流市場的變化已經開始了，但是好像變化還不是特別明顯，其實已經暗潮已經涌了很久了。這幾年整個我們所謂物流行業的效益，總的來講是下降的，我想快遞企業可能還算不錯的，因為電商發展比較快，快遞的增長比較快。其余的增長速度放緩了，所以它們的集中度變化會比較快的。

　　網易財經：您剛剛談到順豐也在做物流業務，這塊也是德邦的主營業務。外界之前也有一些擔心，順豐是否會對德邦構成威脅。您會有這方面的擔憂嗎?

　　崔維星：這個威脅呢，每時每刻都有，我們創業二十年了，跟我們競爭的，對我們有威脅的企業每年都要冒出幾家，最初要在競爭當中獲勝，我們不能害怕競爭，要歡迎競爭。你在競爭當中獲勝了，你才能夠生存，才能夠壯大。所以順豐也好，別的企業也好，競爭歡迎啊，競爭激烈了，客戶才能夠得到更好的服務。競爭激烈了，最終你的企業才能夠脫穎而出。也有可能是兩家競爭，兩家都進步了，誰受傷了?沒參與競爭的企業受傷了，發展慢了，也有可能是這種情況。

　　網易財經：2013年的時候，德邦物流業切入了快遞業務，目前快遞業務在德邦整個業務中的比重是上升的嗎?

　　崔維星：快遞業務我們發展還算比較快，每年的增長都是幾百幾百的增長，最近幾年規模大了，去年也是幾百吧，今年的目標是80左右的增長。所以在我們整個公司業務的比例是越來越大了。未來我們覺得可能快遞是一個慢慢走向核心了，成為我們的核心業務了。

　　網易財經：作為核心業務的話，像順風、三通一達，在這個市場上其實已經有非常大的市場份額了，您不擔心自己會在這個競爭中落后嗎?

　　崔維星：那就要練內功嘛，所以又回到怎樣練內功。未來的競爭可能是細節的競爭，是怎樣為客戶提供更好的服務的競爭。所以就是看這個管理，不斷的深入、深化管理，不斷的讓客戶得到更好的服務，不斷的降低成本，提高效率。

　　當然這也包括一些差異化的戰略。中國的快遞過去發展很快，客戶的需求增長也很快，雖然說很多靠前的企業的規模都不小了，現在很多件量都超過了歐美，超過了UPS、聯邦快遞，但是我們的客戶服務業變化很快，最近客戶的服務的需求也增長很快。所以這里面還有很多機會。

　　網易財經：快遞的業務現在主要還是商務快件和電商快件，在這之外還會有一些什么樣的機會?

　　崔維星：過去是商務快件是個大市場，這幾年因為電商發展比較快，所以電商件增長極快。我覺得未來電商件肯定是壓倒一切的業務。因為沒有快遞，電商就無法發展，未來電商發展會非常快，快遞的發展也會跟著非常快。但是因為電商發展推出了非常多的需求，例如大件上樓的問題，貨物大件的安裝問題，一些小件的差異化服務，高端的貨怎樣服務，低端貨怎樣服務，怎樣讓客戶感知更好，這里面還有很多。甚至效率怎么提高，過去因為增長快，快遞行業，所以細節我覺得還是有點缺失。

　　網易財經：前一段時間德邦物流參與了東航物流的混改，這會對德邦物流帶來什么樣的影響?

　　崔維星：現在首先是媒體報道比較多，好像地位提高了。這個當然不是我們的目標，不是我們的目的，東航物流跟我們的互補性特別強，我們是地上跑的卡車一萬多部，他們天上飛的飛機差不多有一千多架，這樣就互補，我們怎樣把飛送來的戶送到千家萬戶，怎樣把千家萬戶的貨收上來，放到飛機上，這方面互補性還是非常強的。

　　我覺得我們民營的機制和國營的機制相對之間也有很多互補性，他們有他們系統的優勢，他們有他們規模的優勢，我們有我們相對靈活的優勢，相對來說效率上相對，可能對基層的服務更加周密的優勢，互相合作方面能夠取長補短。所以跟東航物流的合作，我覺得是我們公司的一個機會，對未來的發展應該是很有幫助的。