布局新賽道，培育新動能，彰顯新優(yōu)勢——山東郵政快遞業(yè)向“新”求“質(zhì)”

　　■ 記者：王宏坤  通訊員：孫陽

　　只需3.5小時，青島大櫻桃就可抵達(dá)北京。在青島順豐開通首條低空貨運(yùn)航線后，快遞新速度成為現(xiàn)實；

　　濟(jì)寧為500輛無人快遞配送車發(fā)放牌照，推動快遞物流服務(wù)從“汗水作業(yè)”向“智慧作業(yè)”轉(zhuǎn)變；

　　濟(jì)南持續(xù)深化快遞業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)融合，打造郵政深度服務(wù)重汽智能網(wǎng)聯(lián)重卡項目，2023年僅立體倉庫一項就節(jié)省倉庫面積75%，效率提升80%，操作人員減少8%，單車物流成本下降10.8%，年節(jié)省物流費用1200萬元；

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　　在國家郵政局和山東省委、省政府堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，山東省郵政管理局（以下簡稱“山東局”）錨定“走在前、挑大梁”，向“新”而行，向“新”求“質(zhì)”，在低空貨運(yùn)航線、無人快遞配送車、深度服務(wù)制造業(yè)等方面加快培育和發(fā)展郵政快遞業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，取得明顯成效。

　　新賽道：低空航線試點起飛

　　6月17日10時，隨著塔臺管制員指令發(fā)出，一架滿載著1.3噸大櫻桃的低空貨運(yùn)208B航班準(zhǔn)時從青島慈航通用機(jī)場滑跑升空，用時3.5小時抵達(dá)北京密云機(jī)場。這是青島順豐開通的首條低空貨運(yùn)航線，可實現(xiàn)青島生鮮最快6個半小時送達(dá)北京市民餐桌。

　　“這是我們在青島的首次嘗試，也為青島北京兩地低空貨物物流實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營打下了基礎(chǔ)。”順豐集團(tuán)副總裁張戟介紹，此次飛行既是從青島慈航機(jī)場到北京密云機(jī)場的首飛，也是順豐首次執(zhí)行環(huán)渤海灣的低空物流航線配送飛行。

　　作為一種新興的物流運(yùn)輸方式，低空貨物物流正以其獨特的優(yōu)勢逐漸改變物流行業(yè)的格局。今年全國兩會上，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入《政府工作報告》。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有17個省（區(qū)、市）將低空經(jīng)濟(jì)的相關(guān)內(nèi)容寫入當(dāng)?shù)卣ぷ鲌蟾妗Ｉ綎|省明確指出，圍繞新一代信息技術(shù)、高端裝備、新能源新材料、現(xiàn)代醫(yī)藥、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，新培育10個左右省級新興產(chǎn)業(yè)集群。支持濟(jì)南、青島、煙臺打造未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。

　　順豐搶抓政策利好和市場機(jī)遇，在青島大櫻桃上市旺季試點開通低空航線。“以前，大櫻桃運(yùn)輸大多是傳統(tǒng)的干線或固定的航班。此次嘗試開通低空貨運(yùn)航線，可以在速度、鮮度上為生鮮產(chǎn)品雙重‘加分’，給消費者帶來更好的購物體驗。”青島順豐市場銷售部負(fù)責(zé)人王磊表示，經(jīng)過試點探索，青島順豐有望常態(tài)化運(yùn)營低空貨運(yùn)航線。屆時，青島周邊城市的生鮮都可以從這里出發(fā)，從田間地頭到餐桌可以實現(xiàn)最快6個半小時到達(dá)。

　　“根據(jù)規(guī)劃，到2024年年底，慈航機(jī)場將開通至全國各地低空物流航線5條，年運(yùn)輸貨物2000噸以上。我們運(yùn)力充足，在醫(yī)療配送、道路巡檢等方面都有諸多應(yīng)用。”慈航機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次和順豐合作，進(jìn)一步拓寬了低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景，之后將根據(jù)市場需求等推動青島慈航至北京密云的低空物流航線常態(tài)化運(yùn)營。

　　新動能：無人配送加速布局

　　7月5日，在濟(jì)寧市高新區(qū)接莊街道高新城投倉儲物流產(chǎn)業(yè)園，工作人員將分揀好的快件裝進(jìn)無人快遞車，輸入指令，車輛向著目的地行進(jìn)。

　　這些行駛在濟(jì)寧城區(qū)的“顯眼包”正成為郵政快遞業(yè)高質(zhì)發(fā)展、高效服務(wù)的新動能。

　　“經(jīng)過全面測算，公司的整體運(yùn)輸成本降低了71%，配送效率卻提高了50%。”已為網(wǎng)點購置5輛無人快遞配送車的濟(jì)寧中通副總經(jīng)理張超向記者算了一筆賬：每輛無人快遞配送車每天可承擔(dān)2000件以上的轉(zhuǎn)運(yùn)派任務(wù)，往返大約160公里。僅此一項，便使得快遞員每天節(jié)省出2至3小時的工作時間，極大地提高了工作效率。在派送成本方面，單件成本由原來的 0.3元降至0.1元，每月降低派送成本約1.2萬元，如此換算下來，每年足足能節(jié)約14.4萬元的派送成本。

　　金蟬作為一道獨特的美食，深受消費者喜愛。兗州區(qū)行知網(wǎng)絡(luò)科技（濟(jì)寧）有限公司銷售的金蟬乘著快遞東風(fēng)走向了全國市場。“為確保金蟬快速抵達(dá)消費者餐桌，除了采用冷藏車、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送等方式，今年還首次用上了無人快遞配送車運(yùn)送金蟬。”濟(jì)寧順豐兗州片區(qū)負(fù)責(zé)人馬超表示，“6輛無人車每天4次將金蟬送往兗州中轉(zhuǎn)點，明顯縮短了運(yùn)輸時間，提升了工作效率。無人車從公司到中轉(zhuǎn)點大約9公里路程，無人車僅需20分鐘即可完成攬收任務(wù)。”

　　今年，濟(jì)寧市郵政管理局聯(lián)合市工信局起草《濟(jì)寧市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范管理辦法（征求意見稿）》，積極抓好郵政快遞業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范區(qū)域規(guī)劃建設(shè)管理、測試組織實施及安全管控，先期在曲阜開展試點。此后，曲阜工信、公安等部門聯(lián)合印發(fā)《曲阜市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范管理辦法（試行）》，全面推廣智慧物流。前不久，濟(jì)寧市為500輛無人快遞配送車發(fā)放牌照。“目前，濟(jì)寧已有30輛無人快遞配送車實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，后續(xù)車輛將陸續(xù)有序投入市場。”濟(jì)寧局工作人員吳艷表示，未來，濟(jì)寧將重點圍繞城市快遞、醫(yī)藥、社區(qū)、生鮮等多元化基礎(chǔ)物流場景，打造城鄉(xiāng)自動駕駛物流網(wǎng)絡(luò)。

　　不只在濟(jì)寧，如今，青島的無人快遞配送車道路運(yùn)行也在全面鋪開，濟(jì)南、濰坊、泰安等地也正有序開放無人配送車輛道路測試，預(yù)計到今年年底將有300余臺無人快遞配送車上路運(yùn)行，這將進(jìn)一步加快快遞物流服務(wù)從“汗水作業(yè)”向“智慧作業(yè)”轉(zhuǎn)變。

　　新優(yōu)勢：兩業(yè)聯(lián)動深融互促

　　走進(jìn)位于濟(jì)南市萊蕪區(qū)的重汽物流園，托盤立體庫區(qū)域高達(dá)十幾米的智能化設(shè)備映入眼簾。只見提升機(jī)絲滑“爬樓”，找到相應(yīng)格口精準(zhǔn)取料，一氣呵成。在料箱立體庫，多關(guān)節(jié)機(jī)器人根據(jù)系統(tǒng)指令和出入庫生產(chǎn)出貨需求，自動搬運(yùn)庫料，高效完成“貨到人”“貨到點”的操作。

　　在這個占地1.2萬平方米的自動化智能立體倉庫里，托盤立體庫和料箱立體庫分區(qū)而立，其中托盤立體庫可儲存3萬個托盤，料箱立體庫可儲存6萬個料盒。這么多物料如何精準(zhǔn)高效選取、運(yùn)輸？

　　“我們的自動化倉庫WCS（倉儲控制系統(tǒng)），與中國重汽SAP、WMS（倉儲管理系統(tǒng)）實現(xiàn)直接對接，根據(jù)生產(chǎn)計劃實時發(fā)起物料需求指令給WMS，WMS將任務(wù)下達(dá)給WCS，WCS調(diào)度各種物流設(shè)備完成對應(yīng)的任務(wù)。倉庫應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的RFID系統(tǒng)，實現(xiàn)專用器具的自動化管理。分揀中心還投用了牽引式AGV和頂升式AGV，能夠?qū)崿F(xiàn)從立體庫到分揀中心全過程‘貨到人’揀選。”山東中郵物流重汽項目部經(jīng)理張建飛解釋道。

　　山東中郵物流與中國重汽已合作14年，陸續(xù)同重汽集團(tuán)下屬多家二級單位及800余家供應(yīng)商建立了物流合作關(guān)系，成為汽車物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)型物流企業(yè)。據(jù)悉，山東中郵物流通過創(chuàng)新重汽供應(yīng)鏈管理模式、作業(yè)流程、應(yīng)用物流技術(shù)，助力重汽整車生產(chǎn)計劃完成率由60%提高到98%，訂單交付周期由平均25天縮短到平均9天；單班產(chǎn)能由260輛/天提升至450輛/天左右，運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)提升30%，供應(yīng)鏈成本降低15%，物流成本年降5000萬元，人工成本節(jié)約近億元。

　　“每一年都有新的嘗試和突破。”在回顧合作歷程時，張建飛介紹了他記憶中的幾個關(guān)鍵年份：2019年引進(jìn)輪胎自動分裝設(shè)備，完成輕卡輪胎分裝工藝改造，將輪胎分裝由原始的手工分裝轉(zhuǎn)向自動化分裝，效率提高了80%，由人工分裝帶來的質(zhì)量問題降低了60%；2022年，服務(wù)重汽業(yè)務(wù)全面升級，場地從濟(jì)南黨家莊搬遷至萊蕪區(qū)，配套物流園總投資10億元，占地面積343畝，園區(qū)分為智能立體庫、平面庫、分揀庫、恒溫庫、化工品庫，投入智能設(shè)備150套，能夠?qū)崿F(xiàn)自動導(dǎo)引、堆垛、分揀，是目前全國商用車行業(yè)規(guī)模最大、智能集成度最高的集約物流中心；2023年郵政重汽項目實現(xiàn)營業(yè)收入2.096億元，僅立體倉庫一項就節(jié)省倉庫面積75%，效率提升80%，操作人員減少8%，單車物流成本下降10.8%，年節(jié)省物流費用1200萬元……

　　“這一典型項目不僅為快遞業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展提供了更開闊的思路，也成為山東省郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新優(yōu)勢、新樣本。”在山東局政策法規(guī)處處長孫偉言看來，山東中郵物流積極探索智慧供應(yīng)鏈在工業(yè)產(chǎn)業(yè)端的應(yīng)用，實現(xiàn)了從最初的單純運(yùn)輸?shù)教峁┎少徫锪鳌⑷霃S物流、生產(chǎn)物流、售后物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變，寄遞物流深度嵌入重汽各個生產(chǎn)流程，提高了中國重汽整體制造能力，提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低了制造成本和能源消耗，有效助力中國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。

　　山東局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將著力打造一批快遞業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展應(yīng)用場景，培育形成一批兩業(yè)融合發(fā)展標(biāo)桿企業(yè)，進(jìn)一步推動兩業(yè)協(xié)同聯(lián)動、深度融合，推動寄遞物流降本增效提質(zhì)。