物流數(shù)據(jù)，需要分析哪些內(nèi)容？
時間：2021-04-20 14:37
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要做好物流倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃，關(guān)鍵一點是需求要清楚明確。而需求是可以用數(shù)據(jù)來描述和定義的。一個項目，其關(guān)鍵數(shù)據(jù)也就那么幾個而已，如收貨量、發(fā)貨量、庫存量、拆零量、SKU等，并不難掌握。本文就講一講，這些最基本的需求。為了便于理解，主要從物流倉儲的幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行描述。與收貨有關(guān)的數(shù)據(jù)，包括到貨量（箱）、訂單數(shù)、車輛的裝載量、收貨區(qū)域大小、收貨作業(yè)時間、每天收貨SKU數(shù)等。
車輛的裝載量和卸載時間主要對于站臺設(shè)計有影響，包括車輛大小、載重量等。一般情況下，還要分析卸貨的方式、速度，以便詳細(xì)規(guī)劃站臺的數(shù)量。
很多人對高點平均值和算術(shù)平均值對于設(shè)計的影響不甚了解。簡單來說，將一年（或一定時間）的收貨量除以一年（或一定時間）的實際工作天數(shù)，即得到平均每天收貨量，一年中最大收貨量的一天，即最大收貨量。
在實際設(shè)計中，如果按照平均值設(shè)計，則使得加班的天數(shù)會很多；如果按照最大值進(jìn)行設(shè)計，則會出現(xiàn)工作不飽滿，設(shè)備閑置的現(xiàn)象。因此，一般取平均值和最大值之間的某個值進(jìn)行設(shè)計，具體要根據(jù)實際需要確定，發(fā)貨也有這種情況。
庫存能力對系統(tǒng)的設(shè)計非常重要。但如何確定庫存卻是非常有講究的。除了庫存總量W以外，還要考慮SKU數(shù)，以及各種存儲方式下的庫存要求等。很多情況下，倉庫的設(shè)計并非是單一的。所以，設(shè)計的時候就要清楚庫存的方式是什么，有什么要求。
一般的儲存形式分為2種主要方式：以托盤為單位儲存（分為立體庫和平面庫兩種最基本形式）和以箱為單位儲存。當(dāng)然還有其它形式，如包裹、麻袋、散料等，也有條狀物（如鋼材），異形物品（如服裝的掛裝等）等，不再詳述。在設(shè)計中，這兩種方式都要考慮，有時以托盤為主，有時以箱儲存為主，有時兩者比較均衡。
計算庫存能力當(dāng)然與箱規(guī)有關(guān)，也與平均庫存天數(shù)有關(guān)，這是基礎(chǔ)。SKU對庫存分配的要求有很大的制約作用，往往與作業(yè)面設(shè)計有關(guān)。此外，發(fā)貨量對于庫存設(shè)計也有非常大的影響，如拆零量，就要求對拆零區(qū)有一定限制。
庫存ABC分析也是非常重要的，對于倉庫設(shè)計起到重要作用。一般情況下，庫存ABC分析結(jié)果決定了儲存形式，ABC的定義將隨著不同業(yè)務(wù)有所不同，要因地制宜。實際操作中，往往要對夠托盤，夠1/2托盤的SKU及這些SKU所占庫存比例進(jìn)行分析，以便正確決策。
隨著電子商務(wù)的興起，SKU不斷擴(kuò)大，ABC分析尤其重要。此外要注意的一個趨勢是，箱式存儲方式越來越受到重視，其占比越來越高。也影響庫存的分析。
再計算儲存能力時，人們普遍對庫存充滿率感到困惑。一般情況下，我們知道，托盤或貨箱并不能完全被充滿，而為了滿足作業(yè)的順利進(jìn)行，貨位也不能完全被充滿。因此，要留有余地，這兩個系數(shù)在不同的案例中會有差異，但都不應(yīng)該忽視。
揀選的訂單數(shù)、訂單行數(shù)、發(fā)貨量是比較重要的設(shè)計數(shù)據(jù)。
發(fā)貨ABC分析同樣重要，要注意的是：發(fā)貨ABC分布與庫存ABC往往是不相同的，分析時要注意加以區(qū)分。
揀選環(huán)節(jié)設(shè)計關(guān)注的主要是揀選、包裝和輸送問題，因此，有關(guān)揀選的細(xì)節(jié)問題就非常重要。如整盤出庫量、整件出庫量和拆零出庫量，這三個參數(shù)對于設(shè)計也是非常重要的。
一些基礎(chǔ)信息也是要清楚的，如揀選效率、播種效率和包裝效率等，有些可以通過其它項目經(jīng)驗獲得，有些應(yīng)進(jìn)行實際測量。需要指出的是，測量結(jié)果與作業(yè)流程、工位設(shè)計以及測量方法有關(guān)，有時很難確定一個準(zhǔn)確的結(jié)果。
不同的揀選方法其效率差異很大，這是設(shè)計要特別考慮的地方。事實上，采用什么樣的技術(shù)手段，對設(shè)計結(jié)果影響甚大。這一些問題，在數(shù)據(jù)分析時，就應(yīng)該有所考慮。
4.發(fā)貨有關(guān)的數(shù)據(jù)
發(fā)貨路向、數(shù)量、車輛形式、作業(yè)時間、暫存時間等數(shù)據(jù)是發(fā)貨設(shè)計階段的基礎(chǔ)。
眾所周知，分揀機的格口不可能無限增加。因此，設(shè)計中應(yīng)考慮波次問題，以便控制格口數(shù)量。有些物流中心的發(fā)貨區(qū)設(shè)計很小，站臺停車位很少，給發(fā)貨造成很大困難。
集貨區(qū)的大小與發(fā)貨波次有關(guān)。很多小的物流中心，每天只安排一次發(fā)貨，其發(fā)貨區(qū)就要大一些；對一個大型的物流中心來說，一般要按照多個大波次組織發(fā)貨，每個大波次還有若干小波次，由此可以大幅度降低對集貨區(qū)的需求。這在設(shè)計中是要注意的。
隨著大家對物流認(rèn)識越來越深刻，發(fā)貨裝車環(huán)節(jié)越來越受到重視。因此，設(shè)計中也要與時俱進(jìn)，考慮自動化系統(tǒng)對發(fā)貨區(qū)的影響。
在通常的數(shù)據(jù)分析中，退貨分析也是不充分的。事實上，退貨與收貨的過程是不一樣的。這主要是因為退貨收貨需要處理的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通收貨。
退貨作業(yè)不是均衡的，有很大的波動性。因此，在數(shù)據(jù)分析中（實際作業(yè)也是如此），要將退貨收貨與退貨處理分開來。其作業(yè)時間和作業(yè)量都不會一樣。
對退貨來說，其作業(yè)流程對于設(shè)計會產(chǎn)生影響。一般數(shù)據(jù)分析僅僅提供退貨量即可，包括訂單數(shù)、訂單行、SKU、數(shù)量等。
要注意的是，退貨有兩種形式，其一是終端退回到物流中心；其二是物流中心退回供應(yīng)商或者報廢處理。兩者差異是很大的。在數(shù)據(jù)分析時，要分別對待。數(shù)據(jù)分析很重要，也有一定難度，這是需要指出的。經(jīng)驗和專業(yè)知識對于數(shù)據(jù)分析很重要。此外，數(shù)據(jù)分析結(jié)果必須得到用戶確認(rèn)才能用于設(shè)計。
最后要說明一點的是，數(shù)據(jù)分析的結(jié)果并不是直接應(yīng)用于設(shè)計，而是要據(jù)此提出設(shè)計指標(biāo)。其中，有些數(shù)據(jù)的變化是比較緩慢的，如產(chǎn)品特點、訂單結(jié)構(gòu)、品項數(shù)、作業(yè)方式等；有些卻會變化劇烈，如設(shè)計指標(biāo)等。
這些除了經(jīng)驗、行業(yè)情況能夠提供幫助外，關(guān)鍵的是要認(rèn)真分析，找出規(guī)律。在這個過程中，充分的調(diào)研，與用戶充分的溝通尤其重要。
