株式會(huì)社日傳（以下簡(jiǎn)稱“日傳”）是日本一家具有50多年歷史的專業(yè)機(jī)械產(chǎn)品貿(mào)易公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為銷售各類動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)備(減速機(jī)、變速機(jī)、軸承、傳導(dǎo)用品、工業(yè)用材料)、產(chǎn)業(yè)設(shè)備(工廠內(nèi)設(shè)備、吊具、噴槍、空調(diào)、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械器具)、控制設(shè)備(貨物搬運(yùn)機(jī)器、搬送機(jī)器、馬達(dá)類、風(fēng)扇類、泵類、油壓機(jī)、空壓機(jī)) 等，企業(yè)規(guī)模和銷售能力在同行業(yè)里出類拔萃。

 

　　機(jī)械行業(yè)的配送物流一直是發(fā)展相對(duì)較慢的領(lǐng)域，不論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外。日傳作為日本具有較長(zhǎng)歷史的數(shù)一數(shù)二的機(jī)械產(chǎn)品貿(mào)易商，其物流系統(tǒng)也直至近兩年才完成自動(dòng)化。日傳的案例證明，機(jī)械行業(yè)不但可以采用高度自動(dòng)化的物流設(shè)備，而且還能帶來(lái)顯著的價(jià)值。

 

 

　　在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，日傳的物流運(yùn)作一直比較初級(jí)，主要依靠人工完成。近些年隨著公司業(yè)務(wù)量的逐漸增加，原物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)能力顯得不足；同時(shí)，物流設(shè)備由于已經(jīng)使用很長(zhǎng)時(shí)間，出現(xiàn)老化現(xiàn)象。為解決以上問(wèn)題，保障業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)，日傳決定建立新的高度自動(dòng)化的物流中心。

 

　　2009年1月，由全球領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商日本大福公司規(guī)劃建設(shè)的日傳新物流中心投入運(yùn)行。與原有物流中心相比，新物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)能力提高了3倍，作業(yè)速度和運(yùn)營(yíng)效率也大為提升。

 

　　新物流中心位于日本愛(ài)知縣小牧市，緊鄰東名高速路的終點(diǎn)和名神高速路的起點(diǎn)，距離高速路的小牧立體交叉道口僅2公里，交通十分便利，是日傳目前規(guī)模最大的物流中心，配送范圍覆蓋日本中部和北部陸地區(qū)域。該中心作為日傳的中部物流中心，與位于埼玉縣的東部物流中心和位于東大阪市的近畿物流中心一起，構(gòu)成了日傳服務(wù)于日本全國(guó)的物流體系。

 

　　新物流中心共有4層，占地面積9000平方米，使用面積為16473平方米，一至三層為物流操作區(qū)域。新物流中心引進(jìn)了多種先進(jìn)的物流設(shè)備，包括單元揀選式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、箱盒式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、滑塊式分揀系統(tǒng)以及長(zhǎng)約1400米的輸送機(jī)系統(tǒng)。

 

　　單元揀選式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)貫穿一層、二層，庫(kù)內(nèi)貨架高度為8.6米，配有3臺(tái)堆垛機(jī)，可儲(chǔ)存698個(gè)托盤(pán)貨物。該庫(kù)主要存放鏈條、馬達(dá)等重型、大型且周轉(zhuǎn)速度快的貨物。

 

　　箱盒式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)位于一層，配有4臺(tái)堆垛機(jī)，可儲(chǔ)存2000箱貨物，每小時(shí)最大處理能力為1200箱貨物。其主要功能為臨時(shí)儲(chǔ)存揀選后等待出貨的貨物，并按照訂單集貨。

 

　　滑塊式分揀系統(tǒng)位于一層，有10條滑道，其中9條為出貨滑道，一條為退貨滑道。

 

　　輸送機(jī)系統(tǒng)遍布各物流操作層。

 

　　在一層，除了單元揀選式倉(cāng)庫(kù)、箱盒式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)和滑塊式分揀系統(tǒng)外，還設(shè)有5個(gè)月臺(tái)的入貨區(qū)、13個(gè)月臺(tái)的出貨區(qū)與一條入庫(kù)線。二層除了單元揀選式倉(cāng)庫(kù)外，主要是重型的周轉(zhuǎn)速度較慢的貨物儲(chǔ)存分揀區(qū)，配有重量型貨架、輸送機(jī)，使用無(wú)線手持終端揀貨。三層主要是輕小型的周轉(zhuǎn)速度較慢的貨物儲(chǔ)存分揀區(qū)，配有中量型貨架和輸送機(jī)，也使用無(wú)線手持終端揀貨。四層主要為辦公區(qū)。各層之間配有垂直升降機(jī)相連。

 

 

　　物流中心的信息系統(tǒng)在公司總部，整個(gè)中心的運(yùn)作由總部控制。全部貨物采用條形碼進(jìn)行管理。

 

　　貨物入庫(kù)比較簡(jiǎn)單，由系統(tǒng)自動(dòng)分配儲(chǔ)存位置，人工配合輸送線進(jìn)行入庫(kù)，去往單元揀選式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)或者二、三層貨架儲(chǔ)存區(qū)。

 

　　貨物分揀出庫(kù)相對(duì)復(fù)雜，共分為4種方式。一是從單元揀選式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)，這部分貨物由系統(tǒng)控制，完全自動(dòng)化，速度極快，如果不需排隊(duì)等候，出庫(kù)的操作時(shí)間只需要10~15分鐘。

 

　　二是從二層貨架儲(chǔ)存區(qū)出庫(kù)。這里分為幾個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)有數(shù)排貨架，每排貨架的每個(gè)貨位都分配有編號(hào)。收到訂單后，系統(tǒng)自動(dòng)分析在哪些大區(qū)有哪些貨物出庫(kù)，為同一個(gè)客戶的訂單分配周轉(zhuǎn)箱并打印出條碼貼上。周轉(zhuǎn)箱被放到輸送線上，操作人員持無(wú)線手持終端掃描周轉(zhuǎn)箱上的條碼，首先確認(rèn)揀貨的大區(qū)位置，然后確認(rèn)揀貨的具體位置和數(shù)量，在哪一排貨架的哪一個(gè)貨位，揀多少個(gè)。揀貨完畢，周轉(zhuǎn)箱進(jìn)入下一個(gè)大區(qū)繼續(xù)揀貨，完成這一層的全部揀貨指令后，周轉(zhuǎn)箱被送往一層。

 

　　三是從三層貨架儲(chǔ)存區(qū)出庫(kù)。該層操作方式與二層一致。

 

　　四是部分周轉(zhuǎn)速度極快的貨物在物流中心收貨后，不需入庫(kù)就直接進(jìn)入分揀出庫(kù)環(huán)節(jié)（越庫(kù)配送）。

 

　　在四種出庫(kù)方式的貨物都揀選完畢后，如果同一個(gè)客戶的訂單全部揀選完畢，則貨物直接上到滑塊式分揀系統(tǒng)。滑塊式分揀系統(tǒng)用于出貨的9條通道中，每一條通道代表著一片配送區(qū)域的數(shù)個(gè)配送點(diǎn)。去往某地某個(gè)客戶的周轉(zhuǎn)箱由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)自動(dòng)控制去往相對(duì)應(yīng)的滑道。

 

　　部分分揀完畢的貨物在上到滑塊式分揀系統(tǒng)前要先進(jìn)入箱盒式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)暫存幾個(gè)小時(shí)。

 

　　客戶的訂單總是隨時(shí)下達(dá)，同一個(gè)客戶可能下午1點(diǎn)下達(dá)一個(gè)訂單，3點(diǎn)下達(dá)一個(gè)訂單，5點(diǎn)又下達(dá)一個(gè)訂單，即同一個(gè)客戶在相隔較長(zhǎng)的不同時(shí)點(diǎn)里有多個(gè)不同的訂單。每個(gè)訂單揀貨后，物流中心就需要進(jìn)行一次出庫(kù)。這時(shí)，先出庫(kù)的貨物就需要在箱盒式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)暫存，等待其他訂單的貨物出庫(kù)。同一個(gè)客戶的訂單貨物全部出來(lái)后，集合在一起出貨。

 

　　貨物揀選出庫(kù)全部使用周轉(zhuǎn)箱操作。

 

　　在通過(guò)滑塊式分揀系統(tǒng)分流完畢后，周轉(zhuǎn)箱上的條碼將再次被掃描，由人工來(lái)復(fù)核確認(rèn)箱里貨物的數(shù)量和種類是否正確。

 

　　確認(rèn)后，貨物重新打包裝箱并打印出庫(kù)單，去往月臺(tái)裝車配送。貨物被送到各個(gè)配送點(diǎn)后，再由配送點(diǎn)復(fù)核并配送至客戶。

 

　　據(jù)介紹，物流中心要處理的貨物品種非常多，大約有23000種，其中在三層儲(chǔ)存的輕小型貨物就有約18000種。物流中心每天要處理的訂單量也很大，大約要進(jìn)行5000次出庫(kù)作業(yè)和2000次入庫(kù)作業(yè)，一半以上的出庫(kù)作業(yè)都要經(jīng)過(guò)暫存集貨再出庫(kù)。

 

 

　　由于日傳以前的物流操作比較原始簡(jiǎn)單，主要依靠人工操作，沒(méi)有信息系統(tǒng)，信息傳遞依靠紙張單據(jù)，整個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率都比較低。新物流中心投入運(yùn)行后，物流效率從各方面都得到了極大的提升。

 

　　首先是管理貨物的能力大為改善。公司上線了新的物流系統(tǒng)對(duì)物流中心進(jìn)行管理，貨物實(shí)現(xiàn)了精確的定位管理。同時(shí)，物流中心按照周轉(zhuǎn)速度的快慢和貨物的輕重大小劃分儲(chǔ)存保管區(qū)；不同特性的貨物采用不同的儲(chǔ)存和揀選方式，實(shí)現(xiàn)了貨物的分類管理。

 

　　第二，提高了作業(yè)效率，減少了用工數(shù)量。整個(gè)物流中心引入條形碼系統(tǒng)和無(wú)線手持終端完成各項(xiàng)操作，所有信息實(shí)時(shí)傳遞，并建設(shè)了自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)輸送與分揀系統(tǒng)，加快了作業(yè)速度，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，可以減少人員的使用。據(jù)介紹，以前的物流中心大約有30名員工，新物流中心運(yùn)營(yíng)后，處理能力提高了3倍左右，雖然貨物的品種和訂單量大幅增加，但人員只增加了10名左右。

 

　　第三，物流環(huán)節(jié)的差錯(cuò)率明顯減低。據(jù)了解，新物流中心一共使用了55臺(tái)無(wú)線手持終端，配合信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化操作，不僅縮短了揀貨和出庫(kù)作業(yè)時(shí)間，還大大減少了差錯(cuò)率。

 

　　物流中心管理部部長(zhǎng)淺岡茂俊表示：“今后，針對(duì)小批量多批次、多品種少批量等多樣化的客戶需求，物流中心在提供細(xì)致入微服務(wù)的同時(shí)，將致力于實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的供給體制。”目前，物流中心對(duì)于其配送范圍內(nèi)的各配送點(diǎn)，可以保證在接受訂單后次日將貨物送達(dá)。

 

　　由于日本市場(chǎng)變化較小，業(yè)務(wù)量常年穩(wěn)定，預(yù)計(jì)該物流中心將可以滿足日傳20年的使用需求。在以后的物流運(yùn)營(yíng)上，淺岡茂俊表示，主要任務(wù)是繼續(xù)降低差錯(cuò)率。據(jù)了解，以前每個(gè)月物流中心大約出現(xiàn)100次差錯(cuò)，現(xiàn)在下降到30多次，平均每天不到1.5次。容易產(chǎn)生差錯(cuò)的環(huán)節(jié)主要集中在無(wú)線手持終端揀貨上，并且主要是揀選數(shù)量不對(duì)。比如，需要10個(gè)線圈，如果一個(gè)一個(gè)對(duì)物品進(jìn)行掃描當(dāng)然不會(huì)出錯(cuò)，但操作人員為了快速完成任務(wù)，將所需數(shù)量物品一次全部取出，容易造成多取或者少取。對(duì)此，最好的防范措施就是制定嚴(yán)格細(xì)致的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范操作，并加強(qiáng)復(fù)核工作。

 

　　其實(shí)，在每天出庫(kù)作業(yè)5000次的情況下，揀貨差錯(cuò)率較以前已經(jīng)大為降低，但淺岡茂俊認(rèn)為還有繼續(xù)下降的空間，物流中心的目標(biāo)是將差錯(cuò)減少到每天0.5次。