一、調查目標

　　目前，我國對于食品安全至關重要的冷鏈還未形成體系，還未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售(即從農田到餐桌)的全過程冷鏈的完整系統，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。

　　相比而言，美國的冷鏈物流發展相對成熟。美國的果蔬、肉類、水產品等產品的冷鏈運輸率高達90%以上，同時也擁有大量實力強勁的冷庫企業。

　　我國冷鏈物流整體水平及市場容量與發達國家相比還有很大的差距，為尋求國內食品冷鏈發展方向，正確分析國內物流產業現狀，在美國使館幫助下對美國實力較強的冷庫與冷鏈物流企業以及行業協會聯盟進行了為期13天的訪問。

　　二、調查時間

　　2013/4/30至 2013/5/12

　　三、調查對象

　　國際冷藏協會(IARW）、全球冷鏈聯盟（GCCA）、美國冷藏公司Tracy、Lake city(USCS)、C.R.England物流公司、Able Freight 運輸公司、太古冷藏（Swire）、美國菲普斯冷藏公司（PFS）等

　　四、調查方式

　　參加第122屆國際冷藏庫協會&世界食品物流大會暨博覽會（IARW-WFLO），對協會及企業進行訪談，之后對企業進行了現場調研

　　五、正文主體

　　（一）概述

　　中國物流與采購協會應國農業部、美國駐華使館及全球冷鏈聯盟的的邀請，組成13人的中物聯考察團赴美參加了在弗羅里達州舉行的第122屆國際冷藏庫協會&世界食品物流大會暨博覽會。參會期間，考察團還到美國排名前五的冷庫運營商US Cold Storage、PFS，美國最大的綜合冷鏈運輸服務商之一ABLE Freight，美國最大的干線運輸企業之一CR-England等企業進行了實地考察參觀。通過參會與考察,我們對美國的冷鏈物流業有了初步了解,并對我國冷鏈物流業今后的發展有一些啟示。

　　北美冷庫服務業排名

 
　　（二）調研主要企業及協會簡介

　　1、國際冷藏庫協會的歷史與現狀

　　國際冷藏庫協會的前身是成立于 1891年的美國倉庫業主協會AWA(American Warehouse—men’s Association)。1891年1O月15日來自14個城市 的16個業主在芝加哥聚會，成立了AWA．16個業主中僅有 5個有冷藏業務。1900年12個冷庫代表在紐約開會，另外有13個冷庫來信發表 了意見。當時討論了許多問題，達成的協議之一是冷藏收費問題。歷經數次發展，直至1972年國際冷藏庫協會IARW正式成立，旨在通過向其會員公司提供廣泛的教育、培訓機會和資源，來促進和支持溫控倉庫和物流行業的卓越發展，確保其會員公司能夠向全球食品工業和社會大眾提供最佳的服務。國際冷藏庫協會是全球冷鏈聯盟的一個核心合作伙伴，全球冷鏈聯盟將代表了從產后加工到零售的整個冷鏈行業的各個組織聯合在一起，以促進易腐食品行業的交流、聯絡和教育。

　　國際冷藏庫協會在 1943年成立了世界食品物流組織 The World Food logistics Organization(WFLO)。當時成立的名稱是制冷研究基金會，后來改為制冷研究與教育基金會。所有國際冷藏庫協會成員的公用冷藏庫業主同時也是制冷研究與教育基金會的成員，并為它提供基金。世界食品物流組織由一個管理者委員會領導，同時有一個科學咨詢理事會給該委員會出謀劃策。這個理事會由食品科學方面的一流科學家組成。1976年世界食品物流組織在美國馬里蘭大學建立了自己的制冷實驗室。多年來，世界食品物流組織與全球各地的實驗室合作開展了許多研究工作。

　　目前，國際冷藏庫協會的成員來自全世界43個國家，共有 311個公司擁有 941座冷庫。總庫容達到67，397，699m3。另有 260家為 LARW提供服務或者產品的公司，加入 IARW作為合作成員(Associate member)。

　　2、122屆大會情況

　　第122屆國際冷藏庫協會&世界食品物流大會暨博覽會在弗羅里達州邁阿密附近的名為好萊塢的小鎮舉行，會議的主題為“profitable sustainability”，旨在為當下的溫控物流企業如何處理好利益和效益的關系提供務實的信息和經驗交流。年會組織了全體會員大會和分組會議。我們參加了一天半的會議，參加了一個主題演講和兩個專題演講。

　　首先是8：26-10：15的主題演講。包括來自前蘇聯的專家介紹了本國的冷鏈倉儲和運輸裝備，蔬菜水果存放的有效方式及最便利的海運路線等；密西根州物流IRTA總裁介紹了目前冷凍冷藏食品最好的運輸方式；印第安納州生化科技Envirotech的專家提出將食物處理和化學工業結合起來，實現在正確的溫度下有效的儲存食物、保護產品和提供有效的食品，包括技術上和管理上的內容；國際冷鏈聯盟的總裁Lowell提出如何將參與冷藏的公司連在一起進行冷藏氣溫控制的問題，這些公司好比放在走道上的分散的玩具，如何將這些玩具放置在該放的地方，采取什么樣的方式將它們連接起來以最大程度的減低費用；美國法規副總裁介紹了有關保險方面的問題，以及企業該合理處理它以提供安全有品質的服務；最后國泰人壽保險的Karen發表了約40分鐘演講，主題為“generations today—the rules keep changing”，指出社會媒體（互聯網）在銷售中扮演著越來越重要的作用，由于互聯網的普及，年輕的一代獨立意識和掌握科技的能力越來越強，同時也越少與他人溝通和缺少耐心，物流作為服務業在客戶的處理上應該考慮各個時代的特征。

　　然后參加了兩個專題演講：

　　一是中國代表團的發言：

　　中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在會議上就“中國冷鏈物流現狀與發展前景”發表了主題演講，崔忠付在演講中圍繞中國冷鏈物流政策標準體系構建、餐飲商超冷鏈物流發展、冷鏈投融資并購等問題向與會代表做了全面系統的介紹。崔忠付最后表示，中國是一個發展中國家，較于美國而言冷鏈物流發展還很落后，但與過去相比，中國冷鏈物流發展的政策環境越來越好，中國冷鏈物流市場的發展前景十分廣闊，歡迎各國冷鏈物流企業家到中國投資發展。引起了眾多參會企業對于中國冷鏈物流發展的關注和重視。此外考察團還與全球冷鏈聯盟主席就如何推動全球冷鏈物流發展事宜進行了磋商洽談。

　　二是政府事務的副總裁Lowell的發言：

　　國際冷鏈聯盟的總裁同時也是政府事務的副總裁Lowell解讀了有關物流的法規的最新進展，及IARW將采取的應對措施。美國政府到2014年將新增預算2.29億美元預算，其中2.25用于FDA(the US food and drug administration)的食品安全現代化行動，和0.04億美元用于USDA（United States Department of Agriculture）的食品安全檢查服務。而OSHA（the Occupational safety and health administration）的檢查費用也每年都在增加，截止13年4月已達1.2億美元。為了通過審查和減少罰款，公司需要采取如下措施：如用規范引導而不是以績效，如完善標簽的內容，增加產品標識、指示圖形、警示詞語、危險聲明、防范說明、名稱、地址和電話等，以及按照標準訓練員工，如實施GHS計劃和GCCA的在線培訓。

　　在會議間隙，我們參觀了博覽會，世博會的參展單位除了冷庫企業外，還包括一些物流技術企業，如第三方物流即供應鏈管理公司、冷庫自動化管理軟件公司、貨架、叉車生產銷售企業、掃描設備提供商、庫房設計、建造提供商和成套設備供應商等。

　　經過洽談交流，與我們取得聯系的企業如下：

　　3、美國冷藏公司

　　美國冷藏公司（USCS）是美國五大公共冷藏庫公司之一。該公司于一九八二年為John Swire & Sons Inc.收購后，其設施已增至三十五所，冷藏容量則增至一億四千九百萬立方英尺。USCS現時雇用約一千四百名員工。該公司于九個州不同地點提供地區性及全國性的分銷服務。該公司當前已擴展至二億零五百萬立方英尺儲貨空間，成為全球排名第四的冷藏庫。

　　4、C.R.England

　　CR-England Logistics作為擁有89 年歷史的美國最大的溫控卡車運輸公司， CR英格蘭為客戶提供各項專業的物流和運輸服務。總部為于美國猶他洲鹽湖城的CR英格蘭公司自1957年起，英格蘭以其業內優良的口碑和高質量的服務領導著美國溫控卡車運輸這一行業，一直延續至今。從上世紀八十年代中期開始，公司開始一次重大的產業轉型，從單一的為客戶提供溫控卡車運輸服務擴展到全方位的國際物流服務。今天CR英格蘭的兩大主要分支- 英格蘭美國國內分部（England National）和英格蘭國際物流（England Global Logistics）可以為客戶提供除傳統卡車運輸以外的全套第三方物流服務，包括與亞洲之間的國際貨運代理業務。

　　5、Albe freight

　　Able Freight 每年空運出口 60,000 噸貨物，是美國最活躍的貨運代理之一，進出口業務占總業務的六成以上。提供溫控以運輸新鮮農產品（包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及乾花）以及藥品和電子配件。是許多國家的水果和農產品的最大種植者和代理商，包括美國政府均是Able Freight的客戶。Able Freight的倉庫每周7 天，每天 24 小時全天開放，配備維持在不同溫度下的保濕制冷機、預冷機及冷卻機。從貨物接收到交付，都用冷藏貨車運送，確保冷藏冷凍鏈的持續性。使用優質隔熱層、冷凝膠袋及干冰確保貨物以最佳狀態抵達目的地。同時還提供預先冷藏、再冰凍、品質檢驗及再分類等特別服務。

　　6、PFS普菲斯冷庫

　　總部位于美國新澤西州紐瓦克市的普菲斯已經擁有20余年的冷庫運營經驗，主要選擇在大城市和主要港口地區開發、設計和運營世界尖端的、標準化的冷凍冷藏庫，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷凍倉儲服務，牢牢地占據冷凍倉儲的高端市場，尤其是海鮮冷凍倉儲市場。作為全球食品溫控倉儲行業規模最大的公司之一，普菲斯公司已在美國設計、建造、運營27座先進冷庫，并逐步在亞洲、非洲以及南美洲嘗試全球冷鏈服務運營。

　　（三）美國冷鏈物流行業的特點

　　1、龐大的運輸網絡

　　冷鏈物流除了對溫度有要求，對時間也是有要求的，而美國完整而便捷的交通運輸網絡是美國冷鏈物流發達的重要原因。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業，可見運輸業涉及之廣泛。相較起于其他西方國家，由于汽車產業在美國的發展相當早，美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。依仗這些縱橫交錯的高速公路網,國內冷鏈運輸主要由集裝箱卡車來完成,1000公里以內24小時可以送達。其中內河(湖)鐵路主要承擔大宗散裝貨物的運輸任務。

　　大城市里也有建設公共交通的系統，區域鐵路和公共汽車網絡則延伸至長島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上最大的交通網之一。除了公路，美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國冷鏈物流當前大力發展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網絡的優勢。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。根據2007年的數據，美國的鐵路總長為 226，427 公里。  

　　2、分工明細

　　通常國內從事冷鏈物流行業的企業還會附帶著自建些相關產業，如分揀、配送、倉儲、加工、甚至于維修。與國內一攬子解決辦法不同的是，美國的冷鏈分工的異常清楚，雖然叫冷鏈，但是各個環節都明白自己的職責，運輸方只負責確定唯一運輸卡車與司機、倉儲方只負責對確定時間在唯一卸貨碼頭出現的卡車進行卸貨、卡車出租公司只負責的提供卡車、維修公司只負責根據求救電話進行搶修，整個鏈條最忙碌的環節就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個冷鏈業務上的建設。

　　分工細致某種程度會增加繁瑣性，但同時由于分工的不同，各個分工專業性也變得很強，無論從質量、速度，或者技術都遠遠超過了一攬子全包的做法；同時各環節明確了各部分職責，讓整個冷鏈運行起來有據可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。

　　3、電子技術集成應用——第三方冷鏈物流的成熟
 
　　冷鏈物流，論其根本，仍然是物流的一種。在基于多年經驗與失敗后，如C.R.England公司已經將固定資產的卡車服務和無形資產的第三方冷鏈物流服務完美的結合在一起，這使得CR英格蘭擁有足夠的經驗和利潤來使得自己在不斷上漲的燃油及保險成本的運輸市場中得以生存。

　　CR英格蘭為每個車輛配備全球定位系統、網絡跟蹤設備和網絡賬單功能，可以按照客人指定的準確時間送抵，為食品公司規避了因不能按時送遞貨物而承擔的賠償風險，成為其值得信賴的運輸公司。CR英格蘭現在擁有先進輔助設備：電子數據交換、卡車衛星定位系統、車載電腦及遠程控制平臺、項目化管理軟件及大量的自我開發的軟件。這大大提高公司的營運效率。另外CR英格蘭還自己擁有一套TENFOLD的編程語言，可以通過自己的編程人員完成擁有完全知識產權的軟件。

　　為顧客促進及擴大物流服務，美國冷藏公司（USCS）同樣積極開發集成技術應用。USCS每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲存及整合相關訂單，該公司已建立起完善的倉庫、運輸及資訊系統，不僅可加強日常運作，還可為顧客提供節約成本的服務。該公司一直作為美國主要的公共冷藏庫公司及物流供應商，我們訪問的幾家分配送公司都裝有先進的安全控制及自動化噴淋系統，裝有可視屏(電腦終端)的叉車，配備有涉溫區域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動接送叉車與倉庫進貨口實現無縫對接。這些集成電子技術新設備為第三方冷鏈提供了安全保證。

　　4、特色：在加工包裝環節的高資質檢驗

　　為確保進出口貨物完全符合當前的進出口規例，如Able Freight一類的企業與相關政府機構保持緊密聯系，其中包括遵守運輸安全管理局（TSA）的規定，安排美國農業部(U.S. Department of Agriculture)和洛杉磯農業部(Los Angeles County Department of Agriculture)的檢驗，并向食物及藥物管理局(Food and Drug Administration)提供完整的托運人及生產商資料，以滿足他們的相關規定，同時提供清關服務。在參觀中我們了解到，Able Freight在倉庫現場有美國海關授權進行進出口貨物的安檢設備，和FDA專員對貨物進行現場檢查的工作崗，雙重保險以確保保鮮食品的安全。

　　對食品的檢驗檢疫放在物流配送企業來做，是美國冷鏈物流的一個特色，并不是全部運輸出口食品都放在該企業，每個類似企業都有擅長檢驗檢疫的種類，根據這些特長申請到的某些種類食品的檢驗權，亦即是說，在該類物流配送中心檢驗過后的食品，可以“免檢”出關出口。而對于出口，政府則在該企業安排了FDA監測點，來不定期監控分析。這樣的設計，不僅減少了海關的工作量，而且能夠避免食品在海關排隊檢測中的變質，同時增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業帶來了效益。

　　（四）從美國冷鏈物流看中國冷鏈物流業發展

　　美國的冷鏈物流已從提供運輸、倉儲等功能性服務向提供咨詢、信息和管理服務延伸，致力于為客戶提供改進價值鏈的解決方案，與客戶結成風險、利益共享的戰略合作伙伴關系。同時冷鏈對制造業等其他產業所起的作用，應引起中國生產企業的足夠重視。
　
　　首先，一定要掌握冷鏈發展方向，才能在市場上具有競爭能力。研究冷鏈鏈發展趨勢，分析所處區域的冷鏈結構與現狀，打造冷鏈服務，不僅關系到物流產業發展的問題，更涉及到未來區域競爭優勢和可持續發展的深層次問題。因此，戰略的轉變是國內冷鏈物流決勝未來的重要工具。

　　其次，把握冷鏈物流技術的發展趨勢。信息技術是現代物流發展的核心技術。物流信息系統的發展要擺到核心的位置，信息是未來物流競爭優勢的關鍵要素。普遍認為，現代物流與傳統物流的本質區別就在于，在現代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統物流中“運力”是第一要素的地位，因此發展物流信息技術是發展冷鏈物流的支柱。

　　最后，冷鏈物流的要旨在于合作。冷鏈物流涉及領域廣，涉及產業多，冷鏈物流的概念大家都知道，但是沒有具體形態，概念也比較抽象。從一個地方到另一個地方，要想貨暢其流，還要全程溫控，就必須各個環節共同配合。改善物流體系，或者說國內物流發展趨勢，最重要的就是合作與溝通，然后進行有效的控制。在整個冷鏈物流過程中，物流的效率與安全，需要各個利益方都參與其中，相互合作。

　　（五）啟示與目標

　　1、為中心——增強工程中心國際化色彩

　　近年來，隨著工程中心蓬勃發展，獲得國家諸多部委多方重視、省部級領導多方關懷，在國內冷鏈物流平臺占據了重要的地位。下一步應當持續謙虛謹慎的作風，穩扎穩打走向國際社會。工程中心走向國際化舞臺是指中心的交流、學習范圍不再局限于中國，而是面向世界物流舞臺、技術舞臺的發展。工程中心應通過國際舞臺，去組合新鮮要素，不斷學習與進步，打出新的組合拳，拍出國際化高水平的片子，以獲取最大成就。

　　中心的國際化發展起步可以直接或間接交流引進國際化因素，主要形式可以有合資合營、購買技術專利、添設外國公司的子公司或分公司、引進人才與先進的管理方法。

　　2、為集團——打造核心科技競爭力。

　　科技核心競爭力是中心競爭優勢的源泉，作為山東省服務業龍頭企業，在國內、國際競爭中魯商集團應當考慮的是如何體現比國際競爭對手更優秀的因素。當前國內道德、法律不健全的前提下，唯有通過科技手段展示產品與服務的安全可靠與高品質，才可以以最快的速度獲得社會的認可。

　　作為國家物流領域、魯商集團整體產業內唯一一家國家級科研單位，工程中心，有責任，有義務擔當起這份重擔，通過中心的科技品牌打造集團的零售品牌，為集團在未來的國內國際社會競爭中占據一席之地，做出不懈的努力。

　　為此，工程中心應基于企業需求將科研領域從單一的國內市場擴展到海外市場，可以在更大的范圍內學習新的技術、管理經驗，積累對市場需求的認識，由此打造出更強的科技核心競爭力。

　　3、為社會——借鑒國際經驗建設食品安全國際標準

　　食品安全已經成為涉及國計民生的重要問題，同時食安則價穩，又是涉及國家農產品CPI安全的問題。工程中心以建設監控、檢驗檢測、追溯三位一體的食品安全技術服務體系為己任，應在深入考察國際先進經驗的基礎上精心準備應對之策。應長期與美國冷庫冷藏協會、美國農業監控中心、肉類研究中心、畜產協會等國際研究機構保持緊密聯系，始終處于世界食品安全科研的最前沿。通過國際集團合作；不斷優化體系建設架構與功能。同時，中心應每年派出科研中心的技術骨干到美國、德國、日本、意大利等地學習。通過一系列的專業學習和培訓，豐富他們的知識，回來為更好構建食品安全體系貢獻力量，為社會構建出完善的食品安全服務體系。（來源：世界大學城 作者：王國利/李麗娟/于懷智)