2014年發(fā)布的《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的意見》明確提出，“支持第三方物流企業(yè)發(fā)展和提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，加快標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用推廣”。實(shí)際上，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化物流體系的建設(shè)，并不僅限于商貿(mào)物流領(lǐng)域，越來越多的第三方物流企業(yè)在進(jìn)行著嘗試與探索，山東高速標(biāo)準(zhǔn)箱物流有限公司就是其中之一。

　　城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺概況

　　山東高速標(biāo)準(zhǔn)箱物流有限公司于2013年4月在濟(jì)南市注冊成立，作為山東高速物流集團(tuán)實(shí)體物流板塊的主要載體，公司以城際干線運(yùn)輸、城市配送、貿(mào)易物流、供應(yīng)鏈整體解決方案等為主營業(yè)務(wù)方向，重點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營自主研發(fā)創(chuàng)建的城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺，通過標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)模化運(yùn)作，打造現(xiàn)代一體化物流運(yùn)營平臺體系。

　　據(jù)山東高速標(biāo)準(zhǔn)箱物流有限公司常務(wù)副總經(jīng)理魏現(xiàn)立介紹，城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺是以高等級公路和沿線服務(wù)設(shè)施為基礎(chǔ)，以“城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱”為集裝器具、新能源車輛為載運(yùn)工具、“物流分撥園區(qū)、場站”為節(jié)點(diǎn)、智能化信息系統(tǒng)為支撐，構(gòu)建“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的標(biāo)準(zhǔn)化物流體系，建立骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和城市配送網(wǎng)絡(luò)高效銜接的一體化、開放式物流服務(wù)平臺。

　　目前，城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺主要為快遞、快運(yùn)、電商、商超、冷鏈、城市應(yīng)急配送等提供服務(wù)，自2013年5月投入試運(yùn)營以來，在業(yè)務(wù)拓展、安全運(yùn)營、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面平穩(wěn)發(fā)展，至今已在山東省內(nèi)開通運(yùn)營場站23處、線路27條，2014年實(shí)現(xiàn)運(yùn)送16萬箱次，干線運(yùn)營總里程達(dá)400余萬公里。對于客戶企業(yè)而言，可以帶來廣泛的價值，包括：

　　● 分揀環(huán)節(jié)的減少，以及對貨物的良好保護(hù)，降低了貨損貨差率。

　　● 班期化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時到貨；有效實(shí)施甩箱和甩掛，提高效率。

　　● 高效的信息系統(tǒng)能夠提供良好的客戶服務(wù)。

　　● 機(jī)械化運(yùn)作，能夠減少裝卸人員的配置。

　　● 采用箱體作為包裝單元，節(jié)約制造業(yè)客戶商品包裝成本。

　　● 通過貨物裝箱，降低企業(yè)倉儲占用。

　　● 借助平臺實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，降低運(yùn)輸成本。

　　● 平臺化運(yùn)輸減少物流企業(yè)的固定資產(chǎn)投入。

　　城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺組成與特色

　　魏現(xiàn)立表示，城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺的構(gòu)成要素有四方面：

　　一是城際干線運(yùn)輸，包括班期化運(yùn)營、甩掛運(yùn)輸（甩箱+整車甩掛）、標(biāo)準(zhǔn)化場站、配套設(shè)備設(shè)施研發(fā)應(yīng)用。

　　二是城市配送，其模式是城市出租車公司的經(jīng)營模式（合資公司租賃車和箱，不介入末端實(shí)際收送貨）；其技術(shù)裝備方面要求具有新能源汽車、IOT（物聯(lián)網(wǎng)）、GNSS（北斗系統(tǒng)），以及GPS、RFID（射頻識別）技術(shù)等；其管理方面，要求做到統(tǒng)一車型、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一計價、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一服務(wù)。

　　三是運(yùn)營設(shè)備，包括標(biāo)準(zhǔn)普通箱（分為小箱、中箱、大箱）、標(biāo)準(zhǔn)保溫箱。此外，還包括LNG新能源牽引車和新型扭鎖高低板掛車。其掛車降高是一大創(chuàng)新，降高前，承載面離地高度1260mm，中箱高度2600mm，中箱容積10.8方，每車容積75.6方；降高后，承載面離地高度1035mm，中箱高度3000mm，中箱容積12.8方，每車容積85.6方。當(dāng)掛車高度降低至1035mm后，采用標(biāo)準(zhǔn)小箱進(jìn)行運(yùn)輸，車廂總高度控制在4.2m以內(nèi)，從而發(fā)揮使用小箱進(jìn)行城市配送的優(yōu)勢。

　　四是城市配送車，主要指具備自動裝卸功能的配送專用車，其創(chuàng)新點(diǎn)在于制定城市配送車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)自動裝卸功能，推動城市配送車輛向標(biāo)準(zhǔn)化、清潔化、專業(yè)化發(fā)展。

　　總體來看，該系統(tǒng)具有七大特色：

　　1.單元化作業(yè)：通過創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)箱物流體系實(shí)現(xiàn)快速裝卸、快速理箱、快速分揀，大大提高物流線路中轉(zhuǎn)效率，同時能高效地銜接干線運(yùn)輸與城市配送，在干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)“整車甩掛和標(biāo)準(zhǔn)箱甩掛”，在城市區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)箱甩掛”，為客戶提供高效、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)。

　　2.信息化：在設(shè)施設(shè)備配置時充分考慮技術(shù)的先進(jìn)性，以高效實(shí)用的信息平臺為支撐，集成應(yīng)用3G＆RFID、EDI、GNSS、GPS、路線優(yōu)化及配載等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流在同一系統(tǒng)內(nèi)高效匹配，提升標(biāo)準(zhǔn)箱平臺上運(yùn)行企業(yè)的智能化水平。

　　3.智能化：采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使配送各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全程、實(shí)時、可視化監(jiān)控和管理，從而達(dá)到提升服務(wù)質(zhì)量、確保業(yè)務(wù)流程順暢等目的，促進(jìn)智慧物流的發(fā)展，為智能城市的建設(shè)提供良好的載體。

　　4.集約化：集零為整，通過整合客戶資源、信息資源、物流流程、能力資源、組織資源等，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，使物流要素的能力得到最充分的發(fā)揮，降低物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本，提高整體效益。

　　5.班期化：改變了傳統(tǒng)物流企業(yè)白天集貨、晚上發(fā)車的做法。通過貨源整合，發(fā)展定時、定線的班期化運(yùn)行的流水發(fā)車模式，提高了及時配送效率。

　　6.標(biāo)準(zhǔn)化：標(biāo)準(zhǔn)箱平臺通過打造標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)模式、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)輸設(shè)備、場站設(shè)施、信息系統(tǒng)等要素組成的標(biāo)準(zhǔn)化體系，將通過全國的復(fù)制推廣，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效規(guī)范的物流服務(wù)。

　　7.網(wǎng)絡(luò)化：通過網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢；通過物流平臺，實(shí)現(xiàn)一體化、開放化；通過信息流平臺，實(shí)現(xiàn)資源整合；通過網(wǎng)絡(luò)加盟，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　在魏現(xiàn)立看來，該系統(tǒng)具有誠信、綠色、高效、安全等四方面優(yōu)勢。“誠信”體現(xiàn)在可依托山東高速具有廣泛的品牌影響力和良好的美譽(yù)度。“綠色”體現(xiàn)在使用新能源車輛，減少碳排放及相關(guān)污染排放，大力促進(jìn)綠色物流發(fā)展。“高效”體現(xiàn)在采用單元化、班期化運(yùn)輸提高效率，包括減少運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，高效銜接干線運(yùn)輸與城市配送，班期化提高效率。“安全”體現(xiàn)在單元化運(yùn)輸提高安全性。標(biāo)準(zhǔn)箱對貨物保護(hù)性較好，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、減少貨損貨差，系統(tǒng)全程監(jiān)控提高貨物安全性

　　物流配送標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)分析

　　“沒有標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，無法在全國推廣應(yīng)用，無法和相關(guān)資源有效匹配，物流標(biāo)準(zhǔn)不一致，跨區(qū)域性、多式聯(lián)運(yùn)物流效率下降。”在魏現(xiàn)立看來，圍繞物流標(biāo)準(zhǔn)箱項(xiàng)目的推廣，需要制定一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支撐。首先需要物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，比如集裝器具、運(yùn)輸車輛、配送車輛、場站及裝卸設(shè)備等；其次是作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，比如包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、存儲標(biāo)準(zhǔn)化等；再者是信息的標(biāo)準(zhǔn)化，比如EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化等。

　　然而，在制定標(biāo)準(zhǔn)過程中也會遇到些阻礙，包括部門、地區(qū)條塊分割管理，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性；企業(yè)對物流標(biāo)準(zhǔn)化的需求不強(qiáng)烈；物流設(shè)施設(shè)備缺乏統(tǒng)一規(guī)范；代表物流現(xiàn)代化程度的信息化標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后等等。面對這些問題，魏現(xiàn)立表示，標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)定和推廣需要一個比較長的過程。“因?yàn)槲覈锪鳂I(yè)起步較晚，面臨的現(xiàn)狀是低端的多拉快跑無序競爭，并且城市配送和干線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合也需要一個過程，此外，物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及貿(mào)易、信息流、商流等各個方面，中間需要一個協(xié)調(diào)過程。”他認(rèn)為在解決問題的過程中，需要充分發(fā)揮政府部門的組織和協(xié)調(diào)作用，引導(dǎo)企業(yè)積極參與物流標(biāo)準(zhǔn)制定與執(zhí)行，加快物流設(shè)施設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范，加快物流信息化的步伐。在具體的執(zhí)行推進(jìn)環(huán)節(jié)，應(yīng)該政府層面倡導(dǎo)，相關(guān)部委牽頭，企業(yè)機(jī)構(gòu)參與。

　　魏現(xiàn)立認(rèn)為，我國要構(gòu)建物流配送標(biāo)準(zhǔn)化體系，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、信息的標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，需要裝備制造企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、物流配送企業(yè)、信息化企業(yè)等相關(guān)各方廣泛參與，實(shí)現(xiàn)多方聯(lián)動，協(xié)同發(fā)展，利益共享。特別是，作為第三方物流企業(yè)要積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并且要做到“能夠更接地氣，理論聯(lián)系實(shí)際，提高效率”。