隨著全國兩會的召開，越來越多的代表、委員開始關注物流業的發展，“一帶一路”、自貿區等物流相關政策也再度成為熱門議題。現代物流的發展，已經受到政府的高度重視。看來，咱們的物流真的要火了！
 
　　“一帶一路”成熱門話題

　　隨著“一帶一路”戰略的升級，中央及各級地方政府不斷圍繞這一戰略落實相關政策；在政策支持下，“一帶一路”持續成為國民經濟的熱門關鍵詞，資本市場上圍繞“一帶一路”概念的炒作也此起彼伏。

　　在今年的兩會上，“一帶一路”戰略繼續成為代表委員們熱議的焦點。全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨提交《關于加快發展以信息化武裝的現代物流體系助推經濟轉型升級》的提案，指出公路港在推進“一帶一路”區域互聯互通方面有著巨大的意義，“一帶一路”建設離不開新絲路驛站這一基礎；建議進一步明確公路港城市物流中心的公共基礎設施屬性，并把公路港城市物流中心列入國家戰略規劃和城市發展規劃。

　　作為內陸國家與地區的主要物流形式，公路物流承接了空運、水運和鐵路“最后一公里”的送達任務，承擔了我國70%以上的國內運輸，因而在整個“一帶一路”戰略中起著基礎性作用。然而，我國物流業發展水平和效率提升一直較為緩慢。同時，為了改變物流行業以往“散亂差”的運行狀態，近年來，物流行業出現了網絡化、組織化、集約化和規模化發展的新趨勢與新模式。其中，以公路港城市物流中心為載體，以互聯網、物聯網、大數據為武裝，線上線下融合互動的網絡化平臺模式最具代表性。預計隨著國家“一帶一路”、長江經濟帶、物流業發展中長期規劃戰略的推進，進一步提高公路港城市物流中心的重要性也不斷升級。

　　大戲：九省市爭奪自貿區試點
 
　　3月1日全國人大常委會授權國務院在中國天津、廣東和福建三大自貿區、以及擴區后的上海自貿區暫時調整相關法律規定的行政審批的決定正式實施。

　　對此，分析人士表示，雖然第二批三大自貿區掛牌時間晚于預期，但預計掛牌儀式舉行日期也應該在全國兩會閉幕后不久。隨著四大自貿區相關法律規定行政審批決定的正式實施以及粵閩津三大自貿區掛牌將近，市場熱點或將延伸至更具想象空間的第三批自貿區熱門概念股上。目前來看，共有九省份在其地方兩會上明確表態將積極申報自貿區，涉及的主要城市及區域包括重慶，武漢、鄭州、西安、蘭州、青島、大連、長春、琿春、北部灣等，其中位于廣西欽州的北部灣自貿區已上報申報方案。

　　分析人士表示，對于自貿區戰略，管理層曾提出要逐步構筑起立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的自由貿易區網絡，積極同“一帶一路”沿線國家和地區商建自由貿易區。開放倒逼簡政放權改革的戰略，更是新一輪高水平對外開放和更大范圍的改革試點，這將進一步提升中國開放型經濟發展水平。目前來看，中國上海、廣東、福建以及天津四大自貿區已基本貫通南北，并均處于東部沿海，第三批自貿區試點有較大概率選擇在內陸城市，其中重慶、武漢、西安、蘭州等城市呼聲極高，均有望成為陸上絲綢之路的重要支點。此外，已經上報申報方案的廣西欽州北部灣則有望對接東盟。

　　多項物流政策或強勢推出
 
　　早在2013年，國家發展改革委、工業和信息化部、國土資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部就聯合發出通知，要求推廣傳化“公路港”的物流經驗。目前，傳化公路港已收到全國200多個城市的邀請，和100多個城市在洽談，青島、天津、重慶、泉州、沈陽、宿遷、衢州等20多個城市已經落實，部分項目正逐步落地生根。

　　在資本市場上，近兩年圍繞“一帶一路”概念的炒作基本集中于港口、基建等基礎設施上；預計“一帶一路”的炒作熱潮有望順勢蔓延至城市公路港領域，相關的公路運輸以及物流倉儲等概念股有望獲得資金的關注。
 
　　可以預計，隨著《物流業中長期發展規劃》發布，“一路一帶”、長江經濟帶、自貿區擴容、京津冀一體化等政策的強勢推出，后續還有多項政策醞釀中，可望在2015年陸續出臺，這一系列文件成為今后一個時期指導物流業發展的綱領性文件。

　　因此，改革是交通運輸行業的最大紅利，也將是物流板塊推動的主要動力，2015年將繼續迎來物流業整合的浪潮。