“要成為市場(chǎng)領(lǐng)跑者，必須要從科技創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新上尋求突破。”物流行業(yè)亦如此。

　　【酷科技】

　　主力已釋放重要信號(hào)(附股) 機(jī)構(gòu)資金流向已發(fā)現(xiàn)巨變! 免費(fèi)的Level-2高速行情 收費(fèi)軟件強(qiáng)大功能限時(shí)免費(fèi) 　　“如何更好地實(shí)現(xiàn)物流裝備制造的智能化？”獲評(píng)第三屆“科技新浙商”榮譽(yù)的湖州德馬物流系統(tǒng)工程有限公司董事長(zhǎng)卓序一直在思考這個(gè)問(wèn)題。

　　德馬物流是為大型制造企業(yè)、物流企業(yè)提供先進(jìn)的物流自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案以及現(xiàn)代化裝備制造的企業(yè)。公司從1998年創(chuàng)辦至今，從一個(gè)小型機(jī)械廠發(fā)展成為現(xiàn)今有5個(gè)子公司的集團(tuán)型企業(yè)，集科研、制造、外貿(mào)于一體，在中國(guó)物流裝備業(yè)已有一定知名度。目前已開(kāi)發(fā)100多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流自動(dòng)化新產(chǎn)品，其自主研發(fā)的“先進(jìn)先出重力式貨架設(shè)備”、“ 雙向推塊式分揀系統(tǒng)”等高端物流技術(shù)、設(shè)備，均處國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

　　智能物流是一門交叉學(xué)科，需要融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、自動(dòng)化等學(xué)科知識(shí)于一體。卓序參觀DHL物流中心時(shí)意識(shí)到，“要成為市場(chǎng)領(lǐng)跑者，必須要從技術(shù)創(chuàng)新上尋求突破。”

　　之后，卓序與德國(guó)的一家研究院合作“物聯(lián)網(wǎng)智能物流終端設(shè)備”的項(xiàng)目。卓序介紹，這是物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的基本條件，給設(shè)備裝上可以思維的腦袋，給所有的零件裝上芯片，它們知道從哪里來(lái)，要到哪里去，在整個(gè)加工過(guò)程中，零件會(huì)自動(dòng)從一道工序走到另一道工序，一直到自動(dòng)裝箱。采購(gòu)方能全程看到整個(gè)過(guò)程，一旦所有的工序結(jié)束，采購(gòu)方也會(huì)馬上知道，并且了解貨物在哪個(gè)位置。

　　【瓶頸】

　　《浙商》：企業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展還存在什么問(wèn)題？

　　卓序：在國(guó)內(nèi)，物流行業(yè)的起步遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于美國(guó)，相應(yīng)人才也很匱乏，只能通過(guò)聘請(qǐng)國(guó)外高端人才進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，再逐漸培養(yǎng)自己的人才團(tuán)隊(duì)。

　　目前德馬物流引進(jìn)的來(lái)自日本、德國(guó)、美國(guó)的專家，占企業(yè)人力資源的30%左右。我們以高于同等職位4倍的年薪聘請(qǐng)海外高級(jí)物流人才后發(fā)現(xiàn)，人才整合的成本要遠(yuǎn)高于人才引進(jìn)。語(yǔ)言、文化的差異，都需要時(shí)間來(lái)磨合。雖然技術(shù)無(wú)國(guó)界，先引進(jìn)技術(shù)，消化吸收之后再來(lái)創(chuàng)新，但人才融合是企業(yè)目前遇到的最大挑戰(zhàn)。

　　【趨勢(shì)】

　　《浙商》：怎么判斷企業(yè)所屬行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？

　　卓序：物流是工業(yè)化后期的產(chǎn)物。連鎖商業(yè)在經(jīng)歷前期分店擴(kuò)張，品牌建設(shè)之后，就要重視物流問(wèn)題了。連鎖商業(yè)是未來(lái)商業(yè)發(fā)展的主要模式，為其提供先進(jìn)的物流自動(dòng)化方案，市場(chǎng)空間很大。

　　據(jù)工信部發(fā)布的《電子認(rèn)證服務(wù)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》預(yù)測(cè)，2015年，電子商務(wù)交易額將突破18萬(wàn)億元。電子商務(wù)興起，給物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)的同時(shí)也帶來(lái)了相應(yīng)的壓力。淘寶“雙十一”促銷當(dāng)天，每一秒至少產(chǎn)生178個(gè)包裹，當(dāng)天大約有2400萬(wàn)件包裹需要派送。為保證快遞準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)差額、庫(kù)存最低等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，迫使物流企業(yè)加快物流自動(dòng)化的應(yīng)用，以改變傳統(tǒng)的人工分揀、派單模式。

　　傳統(tǒng)制造業(yè)面對(duì)出口訂單減少，國(guó)內(nèi)成本上漲等壓力，更加關(guān)注物流成本，原來(lái)占盈利20%的物流費(fèi)用，可能要縮減到15%，這也敦促物流企業(yè)不能僅靠傳統(tǒng)的增加廠房、工人提升盈利空間，而要靠技術(shù)創(chuàng)新。