美國物流的發展

　　一般來說，美國的物流發展分為5個時代，即50年代、60年代，70年代，80年代和90年代。

　　一、物流概念的產生

　　物流一詞的起源，有各種各樣的說法，一般來說，物流一詞的使用始于1905年。但是，現代社會的物流，特別是作為經營領域的物流，實際上開始于第二次世界大戰。當然，作為軍事領域的“后勤”一詞是否屬于物流領域暫且別論，它的使用可以追溯到古希臘、羅馬時代。不論是古代的戰爭、第二次世界大戰還是現代海灣戰爭，沒有物流的支援，軍事行動則完全不能想象。

　　如果從有限的資料追根尋源的話，物流(LOGISTICS)是從古希臘語LOGISTIKE(計算)，LOGISTES(計算人員)，到拉丁語的LOGISTA，再到法語的LOGISTIQUE，最后發展至英語的LOGISTICS。

　　二、美國物流的發展歷史

　　1.冬眠的50年代

　　50年代美國的物流處于休眠狀態，其特征是這一領域并沒有一種處于主導的物流理念。在企業中，物流的活動被分散進行管理，比如，在企業中運輸有生產部門進行管理，庫存由營銷部門管理。其結果使物流活動的責任和目的相互矛盾。

　　究其原因，主要是美國經濟的快速發展使得企業的生產滿足不了需求，企業的經營思想是以生產制造為中心，根本無暇顧及流通領域中的物流問題。

　　2.概念化的60年代

　　美國六十年代的主要經濟發展目標是向“富裕的社會”前進。其間是美國歷史上的繁榮時期。雖然，當時東西方處于冷戰狀態中，但美國國內的經濟發展速度很快。當時支撐美國經濟發展的主要動力是以制造業為核心的強有力的國際競爭能力。美國的工業品向全世界出口，MADE IN USA成為優質品的代名詞。因此，美國六十年代是大量生產、大量消費的時代。生產廠商為了追求規模經濟進行大量生產，而生產出的產品大量地進入流通領域。大型百貨商店、超級市場紛紛出現在城市的內部和郊區。

　　與此相反地是，60年代美國企業的物流系統卻沒有很大的改進，如果從物流系統現代化的角度進行定義的話，不如說60年代是美國物流的停滯期。究其原因，

　　第一，在持續地大量生產、大量消費的美國經濟時代，作為企業來說，并沒有太大的壓力。在大量生產、大量消費的生產模式下，雖然企業一般都擁有大量的倉庫，但由于經濟的快速增長，企業的收益相對穩定，使得企業對削減庫存不太關心。在60年代，備貨日期達到30天，為此，企業一般都擁有大量庫存。作為企業的物流管理者，大量庫存是天經地義的事，沒有必要進行改善。

　　第二，對提供運輸服務的物流企業，美國政府制定了嚴格的管理制度，比如對卡車運輸和鐵路運輸業者，ICC(Interstate Commerce Commission，州際通商委員會)制定了嚴格的準入制度和運費規定，這樣就限制了物流行業間的競爭。運費成為不可浮動的定價，利用企業也就不可能通過壓低價格來削減運輸成本。另外，一旦產生由于通貨膨脹導致運費上升，則運輸業者還可通過交通管理部門提高運費轉嫁危機。因此，一般企業對物流系統的改革并不熱心，而且，大多數利用自家車輛進行貨物運輸。

　　實際上，由于政府的管理制度限制了物流的發展，同時也沒有給予企業更多改革權利，所以當時大多數企業內并不考慮物流改革，僅把物流作為一個成本核算的部門。對物流的理解也只停留在工廠的產成品的物理性的移動功能。

　　綜上所述，60年代物流的發展得益于以下幾個方面：

　　(1)消費者需求模式的改變。60年代的大量生產和大量消費，使得人口迅速的增長，出現了農村向城市的轉移，同時，中心城市的人口向城市邊緣地區轉移。這一趨勢的變化導致超市和大型百貨店向郊區擴張。同時，人口的增加也促使超市等商品的種類和花色大幅度增加，使得經營者不得不大幅提高庫存量。這也造成訂貨頻率和數量的增加。

　　(2)企業成本的壓力。50年代以前，美國沒有任何一家企業統計過物流成本在銷售額中的比例。進入60年代后，由于競爭的激烈，企業開始向降低生產成本以外的領域尋求出路。據統計，當時物流成本占GNP的15%，個別企業物流費用在銷售額中占到22%。而當時的英國是16%，日本達到27%。企業開始意識到物流對企業降低成本的作用。

　　物流總成本概念的引入。

　　(3)計算機技術的發展。線性規劃技術、模擬仿真系統的大量運用給物流系統的規劃、設計等提供了支持。

　　軍事上的經驗支持。