目前，冷鏈物流市場(chǎng)上，主要包括榮慶物流、華日飛天等第三方冷鏈物流企業(yè)，冷藏車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，冷凍產(chǎn)品生產(chǎn)商等構(gòu)成一條鏈，若要保證貨品的全程的保險(xiǎn)保證整條冷鏈的暢通，需要各方通力配合。然而，供應(yīng)鏈上信息流的暢通則要借助信息化，然而，相互脫節(jié)的信息化等于是一斷從中間被截?cái)嗟乃埽瑹o(wú)法從始端貫穿到終端。類(lèi)比木桶效應(yīng)，鏈上某段信息化水平再高，對(duì)于提供整體供應(yīng)鏈信息暢通水平也是于事無(wú)補(bǔ)的。針對(duì)這一情況，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，供應(yīng)鏈上信息暢通，需要建立以核心企業(yè)為中心的信息平臺(tái)，一條沒(méi)有貫通的信息鏈，再華麗也僅僅是個(gè)擺設(shè)。

　　我國(guó)冷鏈物流信息傳遞效率方面的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不單單是冷鏈物流，整個(gè)物流行業(yè)距離信息化實(shí)施溝通存在很大的差距，信息不對(duì)稱(chēng)的黑洞在不斷蠶食著供應(yīng)鏈上原本豐厚的利潤(rùn)。在這種情況下，追求整條冷鏈上的信息透明已經(jīng)成為解決這一問(wèn)題的唯一方式。如果簡(jiǎn)單地把物流分成倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸，可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是小企業(yè)，也用進(jìn)銷(xiāo)存管理著自己的庫(kù)存，換句話(huà)說(shuō)，80%以上的企業(yè)都知道自己的倉(cāng)庫(kù)里有什么。然而，哪怕是最大的企業(yè)，也很難知道自己的貨物在哪輛車(chē)上，現(xiàn)在是什么狀況。然而，恰恰公路運(yùn)輸幾乎是一切商業(yè)物流必須經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)。

　　在中國(guó)的物流行業(yè)，每天五百萬(wàn)輛貨運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行，其中80%以上的業(yè)務(wù)活動(dòng)通過(guò)電話(huà)來(lái)調(diào)度和監(jiān)控，通過(guò)現(xiàn)金交易來(lái)實(shí)現(xiàn)完全手工的結(jié)算。據(jù)制冷快報(bào)記者了解，80%以上的運(yùn)輸活動(dòng)只有你到了成千上萬(wàn)個(gè)沒(méi)有電腦的調(diào)度室里，親耳去聽(tīng)聲音洪亮的調(diào)度告訴你，你才知道自己的貨物究竟現(xiàn)在在哪里，80%的運(yùn)費(fèi)結(jié)算過(guò)程只有你到了成千上萬(wàn)個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，親手翻動(dòng)抽屜里的賬本和紙條才知道每一筆運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用到底是如何發(fā)生的。信息的不對(duì)稱(chēng)構(gòu)成了一個(gè)巨大的黑洞，不確定性最高、費(fèi)用最高的基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)沒(méi)有辦法共享跟蹤監(jiān)控信息，沒(méi)有辦法共享結(jié)算信息。這個(gè)巨大的黑洞只有信息進(jìn)，沒(méi)有信息出。

　　我們理想中的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l晶瑩如水晶，能夠清楚的看出物流、信息流、商流的透明鏈條，但是要做到信息的完全透明，還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)于每個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)來(lái)說(shuō)，其供應(yīng)鏈管理水平一般來(lái)說(shuō)都大大超出同行業(yè)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　目前，我國(guó)物流行業(yè)在接受了國(guó)家關(guān)于物流行業(yè)振興的政策支持之后，各地物流園區(qū)中心開(kāi)始如火如荼的建設(shè)，想通過(guò)硬件資源的極大豐富來(lái)帶動(dòng)行業(yè)跨越式發(fā)展，然而，中國(guó)目前的信息化流程沒(méi)有形成環(huán)狀流通，企業(yè)內(nèi)外信息脫節(jié)，這在很大程度上造成了供應(yīng)鏈上資源的浪費(fèi)。對(duì)于物流業(yè)務(wù)的需求者來(lái)說(shuō)，在選擇合適自己的第三方物流企業(yè)時(shí)，該物流企業(yè)的信息化程度，也是衡量其服務(wù)能力的一個(gè)重要指標(biāo)，從這個(gè)角度講，完整的信息化投入算得上是物流企業(yè)一項(xiàng)價(jià)值頗豐的資產(chǎn)。