時光如白駒過隙，為期16天的杭州亞運會即將落幕，恍惚間文章也已停更十月有余，或因外部形勢所迫，或因主觀意識懶惰，總之過去的就再也找不回了。

　　回歸，變得很難；需要勇氣，亦意味著要迎接挑戰；作為業余愛好者寫寫文章如此，對于物流行業的每家企業更是如此，敢于回歸，挑戰變化，才有機會。

　　國慶長假結束，大家都回歸各自的工作崗位，復盤落下的物流行業，一言可蔽之：經濟在恢復向好、直營在回歸主業、加盟在迎接挑戰，回歸和挑戰，物流行業的生存之道，今天一起來看下吧！

　　01

　　經濟逐步回歸正增長

　　物流旺季挑戰新對手

　　先看一組旅游經濟大數據：2023年中秋國慶8天假期(9月29日-10月6日)期間，國內旅游出游人數8.26億人次，按可比口徑來看，同比22年增長71.3%，較19年增長4.1%；實現國內旅游收入7534.3億元，同比22年增長129.5%，較19年增長1.5%。

　　再看一組郵政快遞大數據：2023年中秋國慶假期全國郵政行業攬收快遞包裹量25.75億件，日均攬收量同比22年增長8.6%，較19年增長122.6%；投遞快遞包裹量25.72億件，日均投遞量同比22年增長18.7%，較19年增長133.9%。

　　數據是不會說謊的，無論外面怎么看衰國內經濟，放開后的市場大環境還是逐步向好的，雖然只是個位數增速，但回歸正增長的態勢是毋庸置疑的。

　　尤其對于物流行業，可以用上圖國家統計局公布的貨運量大數據來看，今年1-8月整體貨運量連續保持正增長，相比22年增速排序民航＞水路＞公路＞鐵路，相比19年增速排序水路＞鐵路＞公路＞民航，可見公路和民航還未完全恢復，在接下來的物流旺季或將迎來更大的反彈。

　　淡季增量不足，已上市的快遞企業多走降價搶量的路數，但回歸主業的直營系則把更多精力放在利潤方面，而以電商為主的加盟快遞系也將面臨更多對手的挑戰。

　　02

　　順豐回歸中高端市場

　　德邦回歸零擔主業務

　　順豐回歸中高端市場：把豐網速運賣給極兔和即將赴港上市是順豐今年動作最大的兩件事，也是被外界認為是回歸中高端市場的標志性事件，機遇和挑戰依舊并行。

　　售賣豐網：根據官方介紹，豐網速運于2020年由順豐集團內部孵化成立，定位是提供高性價的快遞服務，發展三年有余，2022年全年營收32.7億元，虧損7.5億元，2023年5月12日官宣作價11.83億元賣給極兔速遞，順豐則以持股1.54%的方式入股極兔。

　　二次上市：8月初順豐發布公告稱，計劃發行境外上市外資股(H股)股票并申請在香港聯合交易所有限公司主板掛牌上市，赴港二次上市近期也有最新的進展(補充相關資料)，A+H的雙資本平臺對其長遠發展和未來競爭格局都有好處，國際業務也是順豐的核心發展戰略之一。

　　出售豐網是為進一步聚焦中高端市場定位戰略，赴港二次上市則是為了拓展海外國際市場，一次回歸，一次迎接新的挑戰，順豐這艘大船依舊在砥礪前行。

　　德邦回歸零擔主業務：網絡融合購買京東物流83個轉運中心和淡季一系列零擔增收舉措則是德邦今年的兩件大事，2023年上半年零擔營收同比增長11%，超過快遞業務增速。

　　融合動作：自22年3月官宣京東物流以近90億元收購德邦以后，雙方在今年的融合動作不斷，先是預告23年全年京東預計向德邦導流的關聯交易近30億元，后又全面接管京東快運的83個轉運中心，雙方在有節奏的推進快運業務中轉和運輸環節的網絡融通，帶來的效益也初步突顯。

　　增收舉措：隨著京東在零擔及整車業務給予德邦的賦能，今年以來在提升傳統零擔產品競爭力方面舉措連連，單票150kg以上免費送托纏膜、取消零擔超遠派送費、提升收派及時率、注重電商平臺指數排名等，都為自身的零擔業務注入了活力，零擔又再次擁有戰略核心地位重回增長。

　　回歸零擔是雙方業務融合的初步嘗試，怎么能既增收又增利同樣也面臨著新的挑戰，降本增效，提升客戶體驗，重拾在客戶心中的品牌形象，德邦還得持續長跑。

　　03

　　極兔沖刺上市迎電商

　　菜鳥沖刺上市戰速遞

　　正當傳統快遞企業斷臂求發展聚焦回歸核心業務之時，新的攪局者則來勢洶洶，來自東南亞的極兔速遞已經迎來了上市倒計時，曾說“永遠不做快遞”的菜鳥也開始下場推出速遞品牌。

　　極兔沖刺上市迎電商：今年6月16日提交上市申請書，10月2日正式通過港交所聆訊，接連收購百世快遞國內業務和豐網速運，僅在國內發展三年多的極兔以燒錢低價的資本運作模式跑步上市，國內市場占有率10.9%，三年半時間虧損超過34億美元，上市融資或許才能得到更好的發展。

　　國內業務占營收比重從20年的31.2%提升至56.4%，東南亞業務占比則從68.2%下降至32.8%，可見國內市場對于極兔的營收貢獻有多大，而盈利最賺錢的還是跨境電商，諸多電商平臺如Shopee、Lazada、Tokopedia、拼多多、淘寶、天貓、Shein、Noon、TikTok、抖音、快手等都是其合作客戶。

　　菜鳥沖刺上市戰速遞：今年6月28日官宣推出自營的品質快遞品牌菜鳥速遞，主打半日達、當日次日達、送貨上門和夜間攬收等服務，9月26日向港交所正式提交招股說明書，近三年復合增長率21%，同樣希望通過上市募集資金用于進一步發展國際和國內物流服務能力及網絡。

　　國內物流業務占營收比重近三年從38.1%提升至46.2%，國際物流業務占比則從55.1%下降至47.4%，而阿里巴巴集團作為最大的內部客戶營收占三成左右，2022年在全球跨境電商物流市場份額8.1%排名第一，成為國內第三大品質電商物流公司，對標中高端快遞市場道阻且漫長。

　　極兔和菜鳥相同點都有很強的電商屬性，也都尋求在今年沖刺上市，國際業務占比逐步降低，開始在國內快遞市場蠶食份額，虧損融資成必經之路，上市不等于上岸，未來的挑戰則更大。

　　結語

　　回歸代表著聚焦，是以退為進；挑戰或許有風險，但需一往無前。

　　每個人隨著歲月的流逝也在不斷進步，每家企業也將在市場環境和競爭中勇往向前，只因不進則退。

　　回歸與挑戰，你中有我，我中有你，眼下的物流行業又何嘗不是如此，市場變得越來越透明，客戶變得越來越精明，也不會只選擇一家物流供應商，所以還是一起加油吧！