這些天，老鬼偶然看到這樣一番景象——

　　越來越多的中小商家在物流詳情的醒目位置上均打出了天貓（菜鳥）發(fā)貨、菜鳥次日達，以及晚到必賠的承諾字樣。比如：幾速電風扇、騰達路由器、森訊旗艦店、品勝、綠聯(lián)、倍思等品牌。

　　多方求證后，老鬼收到了不少來自一線電商的佐證消息。不少人紛紛感慨，繼順豐包郵后，菜鳥次日達恐怕要成為中小商家的一種常態(tài)化新標配了。這背后，是菜鳥國內(nèi)物流能力的沉淀和積累，菜鳥供應鏈倉配一體的服務受到商家的認可。

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　　業(yè)內(nèi)有一句神評流傳至今：不怕通達漲價，就怕順豐包郵。

　　在電商圈，很多商家和平臺經(jīng)常利用的一個促銷手段是順豐包郵。背后的原因無須老鬼多言，歸結(jié)成一點就是順豐在時效、安全、品質(zhì)等方面帶來的物流體驗穩(wěn)定可靠且有保障。所謂一分價錢一分貨，好的服務收費自然也不低，于是就有促銷期間的“順豐包郵”式福利。

　　不過，坦率來說，通過多年來的產(chǎn)能積累、技術升級和管理優(yōu)化等舉措，其他同行近幾年在時效提升方面的改善非常明顯，服務質(zhì)量與順豐的差距也在縮小。此外，為了打破這個認知，各大快遞品牌企業(yè)的統(tǒng)一動作也在打造屬于自己的“明顯產(chǎn)品”。比如圓通的“圓準達”、中通的“中通標快”、韻達的“智橙網(wǎng)”等都是專攻時效的主力產(chǎn)品。

　　當所有快遞公司都在“卷服務”的時候，菜鳥也不例外，而且更加兇猛。

　　一方面，菜鳥重新定義了快遞包裹的“新速度”。今年3月底，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出醞釀已久的半日達“1212”服務模式，以中午12點和午夜12點作為下單支付截止時間，分別在當日下午9點前和次日上午12點前送達，重新定義了快遞包裹的“新速度”，比過去行業(yè)通行的211模式提速了將近4個小時。

　　另一方面，菜鳥將“1212”的服務模式產(chǎn)品化。3月底，菜鳥聯(lián)合天貓超市推出了優(yōu)選倉配“半日達”服務，通過自營倉和自營配能力，主打極致體驗，已拓展到14城，年內(nèi)拓城計劃還在加速中，對電商大客戶頗具誘惑力。5月份，菜鳥聯(lián)合申通推出智選倉配“次日達”服務，用經(jīng)濟型快遞的成本來做從支付到簽收的全鏈路次日達，主打性價比，對中小電商客戶更具吸引力。

　　無論是優(yōu)選倉配的“半日達”，還是智選倉配“次日達”，雖然目標客戶不盡相同，本質(zhì)上做的事情都是同一件事，即通過倉配的協(xié)同，放大自身的供應鏈能力，為商家提供分層服務，滿足商家的多元化的需求。

　　那么問題來了：在眾多服務產(chǎn)品中，菜鳥次日達為何成為一個商家的核心賣點。

　　從客觀原因看，菜鳥供應鏈通過倉配一體化服務，更好的實現(xiàn)了供應鏈全鏈路管控，在時效、服務以及成本管控上都具有優(yōu)勢，逐步“占領了客戶的心智”。

　　比如：與同行相比，菜鳥智選倉配次日達兩大獨家“秘籍”別具特色。一是，截單時間晚到夜間10點，與行業(yè)通常在4點到6點停止攬收相比，菜鳥多攬收6小時，全天9成訂單實現(xiàn)次日達，平均每個包裹提速8小時。二是，不再按照一般快遞從攬收到簽收計算時效，而是從支付到簽收全鏈路實現(xiàn)約30小時履約，是真正的次日達。

　　從主觀原因看，大家都知道，中小商家對于成本是極其敏感的，尤其是電商圈的競爭日益激烈，內(nèi)卷嚴重，除了卷產(chǎn)品，更要卷價格。

　　從以往的經(jīng)驗來看，倉配一體化是在拼“時效”、拼“服務”方面性價比最高的方案。面對中小商家，菜鳥推出智選倉配次日達之后，把截單時間延后，成本不僅可控，服務體驗提升也更明顯。

　　舉個典型的例子，倍思科技是行業(yè)頭部品牌，2023年倍思已成為3C數(shù)碼配件行業(yè)top1品牌。該公司產(chǎn)品由菜鳥倉發(fā)貨已有四年歷史。據(jù)悉，菜鳥智選倉配次日達上線后，倍思因為時效導致的退貨率就猛降了40%，預計全年僅此一項可節(jié)省上百萬費用。

　　又快、又好，關鍵還省錢，在中小電商的選擇清單里，菜鳥次日達逐漸成為首選，既在情理之內(nèi)，也在意料之中。

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　　老鬼想要提醒和強調(diào)的是：千萬不要小看菜鳥次日達的這個“開始”。因為這個“開始”的背后，或許以后就是趨勢。

　　這就很像著名的“飛輪效應”，它是指為了使靜止的飛輪轉(zhuǎn)動起來，一開始必須使很大的力氣，一圈一圈反復地推，每轉(zhuǎn)一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，一旦轉(zhuǎn)動起來，它就會轉(zhuǎn)得越來越快。

　　當前，各大快遞企業(yè)在服務時效方面的“硬”配置越來越趨同，“唯快不破”成了很多很多快遞企業(yè)都會耳提面命的一個詞。但僅僅是“快”，容易形成“一副面孔”，而且要想追求快，所有的服務鏈條必須無縫銜接。也就是說，未來快遞行業(yè)的比拼不再是單個業(yè)務能力，而是供應鏈的能力。

　　在供應鏈方面，菜鳥供應鏈的版圖日益完善，這主要得益于菜鳥對于物流產(chǎn)業(yè)要素的重投入，不管是倉、配、快遞員，還是其他基礎設施，力度都非常大。而倉配結(jié)合，加之B端C端一體，也大幅提升菜鳥供應鏈的確定性和豐富性，讓其不僅在國內(nèi)經(jīng)受了“雙11”“618”大促等各種極端挑戰(zhàn)，又可以用更低的成本實現(xiàn)和競爭對手同等質(zhì)量水平的服務，不停的探索邊界，強化自己的核心。

　　更為重要的是，菜鳥的智選倉配次日達的“飛輪”轉(zhuǎn)動的越來越快，不斷地把各種業(yè)務聯(lián)動起來。據(jù)老鬼得到的消息，今年發(fā)布智選倉配次日達產(chǎn)品后，在原有的四大倉群的基礎上，又新增了兩大倉群，已覆蓋華南和華中美妝、快消、消電等多品類倉庫。

　　從事實結(jié)果來看，在這樣的點滴改變和積累中，繼順豐包郵后，菜鳥次日達成為中小商家的“新標配”，指日可待。