8月13日，跨越速運迎來了成立16周年紀(jì)念日。16年間，跨越速運從物流亂局中殺出，以時限為殺手锏，專注B端、發(fā)力科技、提升服務(wù)，在市場上掀起了一陣“紫色旋風(fēng)”，最終成為零擔(dān)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　馳騁16年，躋身第一軍團

　　8月初，《2023中國零擔(dān)30強收入榜》正式發(fā)布，跨越速運以139.7億元的零擔(dān)收入蟬聯(lián)榜單第二名，營收增速更是逆勢增長至23.6%，領(lǐng)跑行業(yè)三甲。

　　躋身第一軍團，源自跨越速運過去16年的“勇于跨越”。時針回撥到2007年，當(dāng)時的物流行業(yè)相對較為混亂，沒有一家企業(yè)敢于作出時效的承諾。跨越速運把握市場痛點，在成立之初就確定了以高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　2008年，全球性的金融危機爆發(fā)，波及諸多企業(yè)發(fā)展，一時業(yè)內(nèi)多家企業(yè)紛紛裁員，業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)大規(guī)模收縮。跨越速運卻選擇“逆勢而上”，加大投入擴充人員、車輛、場地、設(shè)備等，奠定了網(wǎng)絡(luò)雛形，也為后來的爆發(fā)式發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

　　作為一家追求時效的快遞物流企業(yè)，跨越速運推出的當(dāng)天達、次日達、隔日達等時效產(chǎn)品受到市場的熱捧，并逐步形成了獨有的競爭壁壘，在邁過創(chuàng)立之初的危險期后，進入跳躍式的高速發(fā)展階段——

　　2015年，舉全公司之力All in“跨省最快8小時門到門送達”；

　　2017年，依托“珠三角－長三角”夜航包機，將國內(nèi)跨省速運服務(wù)從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”；

　　2019年，整車服務(wù)產(chǎn)品正式上線，“快”產(chǎn)品的服務(wù)范圍和外延進一步擴大，之后又推出生鮮冷運，邊界再次破圈；

　　在抗擊疫情期間，跨越速運不僅能始終堅持“深耕航空、力保時效”的發(fā)展戰(zhàn)略，還能不斷擴大航空資源的領(lǐng)先優(yōu)勢，在資源的“錯位競爭”策略下，進一步鞏固了自身優(yōu)勢。

　　憑借著16年始終堅持強管控、重投入的全網(wǎng)直營模式，跨越速運搭建起覆蓋全國500座城市的3000余個直屬營業(yè)網(wǎng)點、城市覆蓋率99%、日均吞吐貨量超4萬噸的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，并坐穩(wěn)零擔(dān)物流“第一軍團”的位置。

　　以科技鑄劍，構(gòu)建技術(shù)護城河

　　眾所周知，目前快遞物流行業(yè)面臨著成本高、競爭激烈等痛點，并且客戶需求呈現(xiàn)出碎片化、個性化的發(fā)展特點。如何在競爭激烈的市場中獲得更好的發(fā)展，是快遞物流企業(yè)共同面對的難題。跨越速運則將科技作為了破題的“鑰匙”，實現(xiàn)“跨越式發(fā)展”。

　　跨越速運堅持“技術(shù)的邊界就是業(yè)務(wù)的邊界”的理念，用科技的高投入，實現(xiàn)全流程、全場景的降本增效。其中最為重要的便是跨越速運投入1400名工程師經(jīng)過2年時間，花費10億重金研發(fā)的“鑄劍系統(tǒng)”，該系統(tǒng)上線后，節(jié)約了90%的調(diào)度人力成本和20%場地資源。

　　鑄劍系統(tǒng)通過OneID和OneData打造了一體化的業(yè)務(wù)中臺和數(shù)據(jù)中臺，形成了端到端的企業(yè)業(yè)務(wù)復(fù)用能力，徹底解決了上百套系統(tǒng)間的信息孤島，成為了跨越速運的超級大腦。

　　在時效層面，鑄劍系統(tǒng)打造了“動態(tài)路由”路徑優(yōu)化解決方案，從訂單下發(fā)到貨物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈現(xiàn)。如某客戶對于時效有特殊需求，跨越速運的“智慧大腦”將實時進行調(diào)整，相關(guān)生產(chǎn)、運作將根據(jù)該客戶的需求來拉動，進而實施精益供應(yīng)鏈管理，通過系統(tǒng)算法給前端下達明確指令，通過大數(shù)據(jù)、AI、5G等等一系列互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及業(yè)務(wù)場景的結(jié)合，實現(xiàn)整個取派交付環(huán)節(jié)端到端的拉通和全流程管控。

　　在貨物安全層面，跨越速運打造了全網(wǎng)場貨監(jiān)控系統(tǒng)，全網(wǎng)部署22萬+的攝像頭，在每臺運輸車輛的外部、車廂和貨廂位置，都部署了共計8個攝像頭。貨物運輸過程中的每個環(huán)節(jié)，甚至相關(guān)經(jīng)手人的每個動作，都能進行嚴(yán)密追蹤和管控，通過系統(tǒng)算法對異常情況進行實時預(yù)警，從而實現(xiàn)全局調(diào)度和過程干預(yù)。以防暴力分揀系統(tǒng)為例，當(dāng)貨物在中轉(zhuǎn)、搬運過程中，系統(tǒng)識別到“拋貨”等不規(guī)范操作行為，會實時通過終端設(shè)備進行語音預(yù)警，從而保障貨物安全。

　　談起如何滿足客戶個性化需求？跨越速運相關(guān)負責(zé)人表示，跨越速運搭建了一套千人千面的檔案系統(tǒng)，該系統(tǒng)是經(jīng)由上百人的專業(yè)技術(shù)團隊研發(fā)而成，基于歷史客戶和現(xiàn)有客戶的標(biāo)簽數(shù)據(jù)進行采集和挖掘，從而通過客戶標(biāo)簽體系來解決整個運輸過程中的個性化需求，讓客戶收獲超出預(yù)期的服務(wù)。

　　發(fā)揮時限優(yōu)勢，深耕B端市場

　　天下武功，唯快不破。對于快遞物流行業(yè)來說，亦是如此。從成立之初，跨越速運依托航空運力優(yōu)勢，打出了“限時達”的金字招牌，并在業(yè)內(nèi)率先推出當(dāng)天達、次日達和隔日達三大時效產(chǎn)品，將重點市場定位在B端客戶，實現(xiàn)了差異化競爭。

　　事實證明，跨越這一策略是成功的。在跨越速運的服務(wù)半徑內(nèi)，“當(dāng)天達、次日達”等高時效產(chǎn)品的占比和達成率，均在同行中處于靠前甚至領(lǐng)先水平。

　　全貨機運力是跨越速運“唯快不破”的基礎(chǔ)。近年來，跨越速運持續(xù)擴大全貨機運力占比，以每年2到3架的速度擴充運力，持續(xù)提升航空貨運實力，不斷鞏固空中優(yōu)勢。目前，跨越速運以旗下19架全貨機為核心構(gòu)建的航空物流網(wǎng)絡(luò)，已實現(xiàn)全國90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋，華南、華東及華北400余城市“夜發(fā)晨至”的快遞時效成為標(biāo)配，日均航空貨量近2000噸。

　　相比于客機腹艙，全貨機不僅單機運量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時，更方便跨越速運根據(jù)快件時效，靈活規(guī)劃航權(quán)時刻，從而能夠圍繞客戶需求，快速調(diào)動飛機運力及地面保障資源，開發(fā)運輸專線，定制專項運輸方案，助力客戶達成更高的物流效率、更快地創(chuàng)造效益。

       在服務(wù)方面，跨越在16年間更是不斷提升能力水平。在上門取派方面，取貨可以做到1小時響應(yīng)客戶，配送2小時響應(yīng)客戶；在配送的車輛上，是廂式貨車專車取派，貨物更安全；在時效方面，承諾超時退費，旺季也全面保障時效。

　　在售后服務(wù)上，跨越速運開通了7*24小時專人服務(wù)，相較于其他快遞公司繁瑣的轉(zhuǎn)接客服流程，跨越速運專人客服跟進。同時，對于發(fā)運量巨大的規(guī)模型貨主，跨越速運還會提供從專業(yè)運力到運輸工具，從全局調(diào)度到全局?jǐn)?shù)字化的精準(zhǔn)定制服務(wù)。

　　跨越速運差異化服務(wù)的背后，離不開其跨越的資源優(yōu)勢以及各個板塊協(xié)同生產(chǎn)的綜合服務(wù)能力，但更為重要的是，跨越速運差異化服務(wù)結(jié)合實際情況打造出了堅固的運營底盤，找到了差異化競爭的道路。依賴以上種種優(yōu)勢，未來，跨越速運“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”的速運服務(wù)依舊值得期待。