圖片來源：網(wǎng)絡(luò)智慧物流最核心的環(huán)節(jié)是什么——是倉儲，智慧物流與傳統(tǒng)物流最大的差別就在于倉儲環(huán)節(jié)上，換句話說，智能倉儲的進步就等于是智慧物流的進步。于是，如菜鳥，如京東，如順豐，如極兔等等，都在實行倉儲智能化，并取得了令人矚目的業(yè)績，已經(jīng)進入”決策革命“階段。本文就此談幾點看法，不妥之處，敬請指正。一、倉儲的智能化，勢在必行隨著土地成本及人力成本的上升，倉儲業(yè)都面臨著效率與效益的雙重拷問，而智能倉儲能夠幫助企業(yè)解決倉儲效率、人力成本、空間利用、用戶體驗等諸多問題。換句話說，省時省力是智能倉的優(yōu)勢所在，保證倉儲穩(wěn)定高效地運轉(zhuǎn)，同時降低運營成本，這是智能倉的目標所在。

　　從物流費用的構(gòu)成來看，與倉儲行業(yè)相關(guān)的保管費用和管理費用比例占到物流總費用的47%，將近一半，因此，降低物流費用的關(guān)鍵在倉儲。隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國的物流行業(yè)在一聲聲“買買買”中不斷發(fā)展壯大，于是，大大小小的倉庫在全國各地建了起來。但是，傳統(tǒng)倉庫運轉(zhuǎn)效率低下，無法滿足電商對于配送時效不斷提高的要求。加之，電商規(guī)模發(fā)展之下碎片化的海量訂單，依靠傳統(tǒng)倉儲管理和運作模式難以及時、準確進行處理，倉儲向智慧化、無人化發(fā)展勢在必行。智能倉儲，最明顯的特色是降本和增效。其實，二者是一事物的兩面。人工成本上升是不爭的事實，我們都有感受，家里小小的裝修，其實物料花不了多少，大頭是裝修工費用。倉儲里面，由于是重復(fù)性勞動、強度也較大，工作環(huán)境較差，人工成本自然更高。越來越高的智能化程度必然伴隨著越來越少的人力成本，有人預(yù)測，在智能倉儲中，通過智能機器可以代替約九成的人力，大大節(jié)省人工成本。從效益角度說，智能倉儲可以充分利用垂直空間，擴大單位面積儲存量，相較傳統(tǒng)倉儲可以節(jié)約87%的用地面積，所以，倉儲智能化，真的有必要，不是噱頭。物流業(yè)千古不破的底層邏輯就兩個：效率最大化，成本最小化。對于一個很大的產(chǎn)業(yè)來說，某個新技術(shù)只要能夠節(jié)省1%的成本或者提升1%的市場量就有非常大的價值，智能倉儲即是如此。早在在2017年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就宣布未來5年內(nèi)投入1000億元與物流伙伴合作建立智能倉儲、智能配送及全球物流樞紐等，以搭建全球物流網(wǎng)絡(luò)。智能倉儲位列第一。菜鳥與京東物流都競相建立了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分布式倉配體系，我們經(jīng)常會看到亞馬遜、阿里、京東等公司數(shù)字智能無人倉庫曝光的視頻，會驚嘆現(xiàn)在的智能無人倉儲技術(shù)的無所不能。

　　京東在東莞的「亞洲一號」智能倉，內(nèi)有78臺22米高的貨架及堆垛機，可同時儲存2000萬件商品，日訂單處理能力達160萬件；在美國“洛杉磯3號倉”，多個倉擁有不同的功能定位，讓京東物流在美國的供應(yīng)鏈服務(wù)能力得到進一步提升。智能倉儲給物流行業(yè)帶來的巨大提升有目共睹，它不僅降低管理成本，提升倉儲管理智慧度，還將成為一個能夠涵蓋運營管理、金融監(jiān)管等服務(wù)在內(nèi)的綜合性服務(wù)平臺。各行業(yè)對智能化倉儲的需求非常迫切，據(jù)資料，2021年，我國智能倉儲市場規(guī)模達到1145億，有機構(gòu)預(yù)測，這一數(shù)字在2026年將達到2665億，年復(fù)合增長率達到18%。總之，我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的崛起為倉儲業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求，加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲業(yè)戰(zhàn)略地位的加強，智能倉儲存在巨大市場需求，并且初步實現(xiàn)了成熟運用。

       二、科技賦能，倉儲的決策革命

      什么是智能倉儲，智能倉儲是指通過自動感知、自動控制、智能機器人、智能信息管理、移動計算、大數(shù)據(jù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高貨物倉庫各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準確性，加快貨物運轉(zhuǎn)速度，提高倉庫管理的工作效率。從這一概念出發(fā)，我們就明白智能倉儲科技賦能的必要性和方向特點。

　　裝卸、搬運、分揀、配送等倉儲環(huán)節(jié)，通過自動化控制現(xiàn)代智能裝備，使用RFID、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)促進倉儲各個環(huán)節(jié)信息流的流暢運轉(zhuǎn)，從而提高貨物出入庫效率。早在2018年，菜鳥未來園里就有近700臺機器人，包括機械臂、AGV機器人等自動化設(shè)備；京東物流亞洲一號智能倉庫中，L4級別自動駕駛智能快遞車、搬運型AGV機器人、機械臂揀選系統(tǒng)等智能機器人設(shè)備應(yīng)用很普遍。在這里我們將展開說明智能倉儲幾項高科技應(yīng)用：一是以RFID為代表的感知技術(shù)。俗稱電子標簽，在我國倉儲業(yè)應(yīng)用最多。它可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以嵌入被追蹤物體之內(nèi)，還可實現(xiàn)群讀功能（一次性識別多個RFID標簽），在出入庫，庫存的定期盤查與管理時，應(yīng)用起來很方便，成本很低。二是AGV等智能搬運設(shè)備。就是我們常說的智能機器人，沿著地板上的導(dǎo)線或標記塊或磁條運動，或者通過視覺導(dǎo)航或激光導(dǎo)航，在工業(yè)生產(chǎn)、車間、倉庫的自動化運輸中扮演重要的角色，例如，“洛杉磯3號倉”采用智能分揀機器人進行門店分揀，該設(shè)備可以一次性分揀超200家門店，準確率高達99.99%。三是自動化立體倉庫，顧名思義，是向高處求發(fā)展，運用高層貨架儲存單元貨物，通過相應(yīng)的物料搬運設(shè)備進行貨物入庫和出庫作業(yè)，提高空間利用率。四是自動分揀設(shè)備，本公眾號近期有原創(chuàng)文章對此專門論述，是對物品進行自動分類、整理的關(guān)鍵設(shè)備之一，已逐漸國產(chǎn)化，其價位也在逐步走低，稍有點規(guī)模的物流公司，都有此類裝備。

　　最近看過一篇關(guān)于倉儲的深度報道，將倉儲的智能化命名為革命。指出其已經(jīng)從工具革命過渡到?jīng)Q策革命。也就是說，如果說以上所述的AGV、自動化立庫、傳輸設(shè)備，分揀裝備等只是工具革命的話，下面所說，則是決策革命了。按馬克思的論述，各種經(jīng)濟時代的差距不在于生產(chǎn)什么，而在于生產(chǎn)工具。今天的倉儲，則是由AGV、堆垛機、穿梭車等設(shè)備替代了機械作業(yè)率較低的手動叉車、板推車，這就是“工具革命”，毫無疑問是提高了倉庫運行與管理的效率，但絕不是“決策革命”的進程。所謂的決策革命，即通過部署WCS系統(tǒng)，并與WMS、ERP等系統(tǒng)對接，由業(yè)務(wù)驅(qū)動設(shè)備，管理智能倉儲工具，提升倉儲各個環(huán)節(jié)的效能。具體地說，靠數(shù)據(jù)+算法的模式代替人工進行決策，即大數(shù)據(jù)洞察人的決策邏輯，掌握人的算法規(guī)律，通過采集、加工、處理數(shù)據(jù)，然后做出精準、快速、正確的決策。本質(zhì)上是輔助人的決策、支持人的決策、替代人的決策。由于數(shù)據(jù)的全面性、實時性和準確性大大提高了決策時的準確率。我們是否可以這樣理解：工具革命是硬件，而決策革命是軟件呢？這是不是就是我們常說的軟件決定一切呢？只有兩者結(jié)合起來才能達到智能化、自動化的存儲目標？未來的方向，將是構(gòu)建基于客戶洞察的決策體系，京東物流美國“洛杉磯3號倉”，能根據(jù)銷量預(yù)測合理分配庫存，控制周轉(zhuǎn)，降低跨區(qū)配送比例，提升時效降低成本。

　　中國進入了信息時代，數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)成為整個社會重塑自我的一個基本的方法與路徑，物流倉儲行業(yè)也不例外。以算法和數(shù)據(jù)為支撐的新的決策模式，為倉儲智能化提供了無限的想象空間。

        三、未來光明，量力而行

        不僅是業(yè)內(nèi)，就是圈外，“智能倉儲”這個詞被越來越多的提及，“智能倉儲’概念也愈加受到關(guān)注。

　　智能倉儲是一種倉儲管理理念，是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機電一體化共同實現(xiàn)的智慧物流，從而降低倉儲成本、提高運營效率、提升倉儲管理能力。其實，單純強調(diào)倉庫降本增效功能是我們對于傳統(tǒng)倉庫的追求，但不是未來對智能化、數(shù)字化倉儲的要求。倉儲數(shù)字化更為被看重的是價值鏈的延伸，在供應(yīng)鏈協(xié)同過程中獲取更大的蛋糕。從物流產(chǎn)業(yè)鏈角度看，通過智能倉儲，把從工廠到用戶的全鏈條打通，實現(xiàn)消費者訴求在整個供應(yīng)鏈體系的無縫對接，這是智能倉儲的重要任務(wù)。在打造敏捷供應(yīng)鏈過程中，被大家最為看重兩個指標：一是庫存周轉(zhuǎn)率，二是訂單滿意率，都與倉儲有關(guān)，這無疑是智能化倉庫在整個供應(yīng)鏈體系中作用的一個有力說明。隨人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的革新，智能倉儲已成趨勢。當前，我國智能倉儲在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的帶動下快速發(fā)展，與大數(shù)據(jù)、云計算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，整個行業(yè)向著運行高效、流通快速的方向邁進。物流企業(yè)，都想攬大客戶，但大客戶對倉儲智能化要求較高，有些大客戶指定要倉儲數(shù)字化到一定程度才會跟倉儲方合作。我們常看到京東物流與大公司戰(zhàn)略合作的報道，其中重要一點是京東有別人沒有的倉儲智能化優(yōu)勢。大件物流也在試水，日日順物流建成的大件物流行業(yè)首個智能無人倉在青島運行，據(jù)說效果良好。從中美倉儲物流成本的對比來看，中國物流成本和倉儲保管成本分別占GDP的16.6%和5.8%，均遠高于美國。可見，中國目前的倉儲物流成本較高，還有較大的壓縮空間，智能倉儲是出路。以上將智能倉儲的優(yōu)點，展示給了大家，但在應(yīng)用上，應(yīng)量力而行。智能倉儲前期設(shè)備采購的固定資產(chǎn)投資巨大，綜合投入成本也是一個大數(shù)目。因此，對于廣大倉儲企業(yè)來說，智能倉儲只是一個選擇，合適才值得投入，切莫為了追求時髦而盲目跟風。

　　還要注意到，技術(shù)永遠只是商業(yè)的一小部分，技術(shù)的商用化遠比技術(shù)本身更有意義。對于數(shù)字智能倉儲而言，只有當各類技術(shù)不斷成熟后，才能大規(guī)模的降低其商用的成本，因此刺激企業(yè)采用這些技術(shù)，并且取得良好的經(jīng)濟效果，這才是一個良性的閉環(huán)。結(jié)語：智能倉儲行業(yè)將迎來廣闊的發(fā)展前景，但目前智能倉儲的滲透率還比較低，無論對于倉儲企業(yè)亦或是制造企業(yè)本身，實現(xiàn)倉儲的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項復(fù)雜的、漫長的挑戰(zhàn)，真有”雄頭漫道真如鐵，而今邁步從頭越“的意思。