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　　作者 | 物流絮語

　　編輯 |物流絮語

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　　隨著交通與經濟、社會生活的深度融合，智慧交通越來越顯得迫切。從智能交通到智慧交通，還有多長的路要走？這是每一個人都關心的問題，由于交通是物流的基礎，物流人更關心智慧交通的落地。

　　其實，融合了眾多的智慧元素：信息技術、電子技術、數據通信傳輸技術和系統工程技術等等的智慧交通正向我們走來，其路也遙，其形也彰。在此，談幾點看法，不妥之處，敬請指正。

　　一、交通智慧化的三大支撐

　　世界各國無不努力發展交通智慧化，作為世界第二大經濟體的中國，交通智慧化勢在必行，目前正處在智能交通向智慧交通的過渡的關鍵節點上。

　　1、政策

　　交通運輸是國民經濟運行的動脈，串聯生產、消費、流通各個環節，形成完整內需體系和國際貿易的堅實支撐。

　　交通運輸領域作為社會實物流動和人員流動的核心行業，具有極其重要的戰略價值，同時具有公共服務的屬性，因此，要求政府主導，企業為輔的發展模式。

　　政府要做好頂層設計、統一引導，戰略規劃，統籌推進，發揮政府主導作用，提高智慧交通系統戰略定位，制定適合我國國情的智慧交通體系框架，明確不同參與主體的權力、義務和責任，保證市場公平公正，為智慧交通的建設發展奠定堅實基礎。

　　2020年至今，交通運輸部出臺多項政策推進智慧交通發展，利好政策密集出臺，為智慧交通發展制定了明確的發展目標，在基礎設施建設以及新型技術應用等方面提供了可參考的行動指南。

　　在交通強國戰略和新基建的政策疊加下，智慧交通正在成為備受各方關注的熱詞，“十三五”以來，交通運輸部開展了智慧港口建設、網絡平臺道路貨運服務試點等多項工作，強化前沿關鍵科技研發，推動新技術與交通行業的深度融合。

　　“十四五”規劃強調了智慧交通場景深耕發展的重要性，并且細化了智慧交通領域下細分場景的發展方向，“十四五”時期，是加快建設交通強國開局和起步的重要階段，也是智慧交通建設的攻堅階段。

　　2、技術

　　“智慧交通”一詞起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念，智慧交通是在智能交通系統的基礎上集成高新技術，實現人、車、路、環境4要素的全面感知、協同互聯、高效服務，具備一定判斷、創新、自組織能力的智慧型綜合交通運輸系統。

　　智能交通演變成智慧交通，一字之差代表著技術的突破，迭代和創新，現代科學技術在交通領域最直接的體現即為智慧交通系統。

　　在新基建中，“智慧交通”是重要領域之一，采用人工智能、大數據、邊緣計算、數字孿生、雷視融合以及 V2X 等關鍵技術，成為智慧交通發展的必然選擇。

　　新興技術在智慧交通領域的融合應用，為交通安全、交通管理及交通服務等多方面的應用帶來了技術賦能的強大動力；在城市智慧交通建設中，不實現交通系統的“數字孿生”，就不可能實現交通系統的“智慧化”，車聯網、區塊鏈等技術生態為智慧交通帶來了豐富的想象空間。

　　智慧技術的不斷滲透，正在不斷打破傳統交通的行業邊界，科技的深度融入，將會帶來交通產業生態的深度變革。科技物流龍頭企業攜技術、資本，團隊等諸多綜合優勢，與智慧交通領域巨頭的強強合作將翻開我國大交通的新的一頁。

　　隨著新一輪科技革命和產業變革的加速推進，智慧高速、智慧港口、智能航運……不斷涌現，傳統交通的行業邊界正在不斷被打破，新型的安全、快捷、智慧的大交通生態鏈未來可期。

　　當前，系統性的智慧交通運輸體系理論研究和相關成果還相對較少，推進關鍵技術自主創新，通過激勵措施推進自主研發，推進擁有自主知識產權的技術產品的研發和應用十分重要。

　　任何新技術對傳統技術和產業的替代都有一個過程，不可能一蹴而就，這是一個循序漸進的過程，一步一個腳印的向前推進，智慧交通也不例外。

　　3、需求

　　如工業革命改變了人類的生產生活對交通運輸需求一樣，數字經濟改變出行和貨物運輸需求，智慧交通就是發展適應這種變化的運輸組織方式。

　　推動智慧交通的發展，提高交通系統的智慧性已成大勢所趨，我國交通發展正逐步由追求規模速度轉向注重效益質量，即從智能交通市場需求向智慧交通市場轉變。

　　智慧交通市場增長將更快，大規模級別的智慧交通項目建設有加速發展趨勢。2020年，中國智慧交通千萬級別以上項目總規模已接近300億元，同比增加35.2%。

　　部分先行城市積極開展落地試點項目，隨著二三線城市市場需求完全釋放，其前景不可限量，有人說，是塊“千億蛋糕”。

　　交通系統是一個復雜的系統工程，除了車輛自身的感知能力，還需要對有限的道路資源、動態的車輛進行最優化的分配，這就需要智慧交通來完成。交通基礎設施運營者對提高基礎設施運行效率及安全方面日益精細化、綜合化、多樣化的需求不斷釋放，加速了交通智慧化的步伐。

　　以真實需求為牽引，為智慧交通技術研發驗證和推廣應用搭建了開放平臺，助推智慧交通系列應用場景實現商業化落地。

　　智慧交通發展仍面臨著大量問題，在實施過程中既要考慮實際的目標性，也要從資金、資源的角度出發，針對具體問題具體分析，系統化的統籌實施。

　　同時，智慧交通系統的信息安全十分重要，交通必然涉及到人、車的身份識別、位置感知等敏感數據，一旦泄露，會帶來重大的安全隱患。

　　另一方面，智慧交通里，關鍵基礎設施、重要應用等，均架構在其上，需要防止黑客的網絡攻擊，因此，信息安全也是智慧交通的一個重要需求。

　　二、交通智慧化的三大標志

　　智慧交通是交通運輸現代化的重要標志，作為大交通時代的重要內涵，從三大特征可得到驗證，（對這一觀點的論述，以及智慧交通對物流的賦能，可參考本公眾號發布的原創文章《世紀交通大變局》）

　　1、北斗應用

　　從20世紀末至21世紀初短短不到20年的時間，依靠智慧手機與車載衛星導航功能的完善、使交通運輸服務的優質性及多樣性逐漸展現。

　　2020年7月，北斗三號全球衛星導航系統的開通，使我國正式成為第三個獨立擁有全球衛星導航系統的國家。目前，北斗系統已提供導航定位和通信數傳兩大類服務，這意味著，只要與定位、時間信息、通信能力相關的場景，都有可能應用北斗系統。

　　據資料，北斗系統在定位精度等方面十分優異：全球范圍定位精度優于10米，測速精度優于0.2米/秒。通過北斗+5G兩大新基建設施的彼此增強、互相賦能，可以形成無縫、高精度、高可信的PNT（定位導航授時能力）服務能力。

　　目前，北斗系統在交通運輸行業的推廣應用，已從小范圍試運營階段向大規模應用階段過渡，未來將成為智慧交通日常場景。

　　北斗在交通領域的應用，打造了車路協同的想象空間。北斗高精度基站/地圖、北斗對位置變化場景的監測、形成了車路協同的新基建。北斗還可用于隧道、橋梁等基礎設施的健康監測，用于公路鐵路等重大基礎設施建設的勘測、規劃，都有助于智慧交通的進步。

　　2、車路協同

　　車路協同將開啟智慧大交通新時代。車路協同？簡單地說，就是車的任務分配給車，路的任務分配給路，按照各自的優勢做好合理分工和緊密配合。

　　車，人們都熟悉，前沿是自動駕駛；而路，作為現代交通基礎設施的信息化、智能化主要部分，應該有四個基本功能和要求：一是感知能力、二是傳輸能力、三是計算能力、四是應用支撐。

　　隨著無人駕駛新技術的迭代，以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協同技術不斷創新迭代。

　　美國車路協同起步甚早，從1994年即已著手推動智慧高速公路系統，目標是希望能藉由先進通訊及自動控制等技術，使得車輛得以自動駕駛。

　　對于我國來說，近幾年，車路協同作為交通智慧化的一個重要方向，取得了長足的進展。隨著車路協同的深度融合，汽車正從傳統的交通運輸工具轉變為新型的智能出行載體。

　　目前，包括谷歌、百度、阿里等在內的頭部科技公司紛紛進軍車路協同汽車制造領域，自動駕駛是一個已經在全球討論多年的領域，只有基于車路協同的自動駕駛，才能安全駛入快車道，交通運輸部《數字交通發展規劃綱要》提出，推動自動駕駛與車路協同技術研發。

　　3、云端生態

　　各行各業都在“上云”的路上，智慧交通也例外，云端能夠匯集到更大范圍、更廣領域、更多內容的交通信息。交通走向云端，將助力智能汽車、自動駕駛、智慧物流蛻變，對交通形態和物流方式產生巨大革新。騰訊云，目前已是全球最大的智慧交通支持平臺。

　　云是智慧交通的大腦。解決交通問題、釋放更多活力的關鍵在“云”，只有可靠的云服務才能讓汽車變成信息、數據的采集工具，進而通過深度學習形成升級循環，帶來安全可靠的自動駕駛和智能汽車。

　　數字化升級與云端的融合是智慧大交通的發展方向，拓展智慧大交通+云計算新版圖，搭建高精度的感知、互聯、智能交通生態系統是大交通的藍圖。

　　“云”對于交通物流行業具有很大的價值，產生更多想象，可以形成生態產業鏈，以服務賦予更多價值，數字與云交通將極大地提高智慧交通的運營管理和綜合服務水平，拓展大交通更多的應用場景。

　　有的省市，已規劃了智慧交通的藍圖，到2022年完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網和精確的圖”五大體系建設。

　　三、交通智慧化的三大感受

　　在百年未有交通大變局之際，智慧交通的發展孕育了新模式，創造了新生態，順應平臺經濟和共享經濟趨勢，突破邊界，顛覆傳統模式，實現了更大范圍的調度智能化、服務精細化、物流高效化，出行安全化。

　　1、路道更暢

　　道路暢通，有城市道路與交通道路之分。交通擁堵已成為中國普遍存在的問題，尤其是在大城市，通過智慧支撐的交通控制、管理、決策、服務一體化的部門聯動、協同管控的智能交通管理系統，將成為解決交通擁堵的一條出路。

　　我國城市普遍存在的道路擁堵、交通供需不平衡、人口交通之間的矛盾日益凸顯等諸多難題，城市智慧交通系統將向服務功能轉化，利用獲取的交通信息數據向城市道路交通使用者提供信息服務，以緩解擁堵。

　　分析問題成因，診斷問題，通過實時流量數據感知，協同城市大腦停車數據，實現可變單行道路和可變轉向車道的智能關啟，實現道路資源動態利用最大化，打通城市交通“毛細血管”，緩解城市交通擁堵。

　　可利用智慧交通的深度學習系統預測未來交通變化趨勢，使公眾即時了解交通狀況，從而達到規避交通擁堵的目的。智慧交通，特別是車路協具有大量的功能，比如說交通態勢分析、完善的信息服務、動態交通組織、交通安全預警、業務聯動等等，極大地促進了道路的暢通。

　　交通智慧化還體現在交通運輸綜合行政執法，形成全面感知、全時調控、全程誘導、全新服務的智慧交通管理模式，比如執法過程信息全程記載、執法全過程可回溯管理，確保執法的透明化、規范化。

　　2、物流更快

　　智慧交通，會對運輸、物流等產業的營運模式產生根本影響，打造智慧高速公路，建成多種技術結合的路網感知體系并整合上云，使貨暢其流。

　　無論是智能交通還是智慧交通，其目標都是圍繞解決整個交通問題，形成人、車、路三者更高效的統一，使之密切配合達到和諧統一，發揮協同效應，提高交通運輸效率。

　　交通與物流是一個事物的兩個方面，智慧物流與智慧交通更在智慧化上相交相融，相互促進，以大物流推動大交通。

　　在智慧交通里，通過對交通大數據進入深度應用，可對實時交通安全隱患分析與交通安全態勢預測，可以建立隱患排查處理機制。通過交通與氣象等一體化分析，可以實施精準的安全管理與交通管理，為物流流通保駕護航。

　　在西方國家，智慧交通，收集的不僅只有車輛或道路的相關資訊，同時也包含‘駕駛人行為研究’及‘車禍情境分析’，希望通過對行為數據分析，進而找到交通安全建設和物流安全的具體方向。

　　智慧交通，不僅創造安全、快捷的智慧車輛行駛環境，進而還要規劃出安全導航駕駛、即時資訊截取與管理、行駛氣候狀況管理等相關技術，為物流提供更為人性化及貼近使用者需求的整體服務。

　　3、出行更好

　　人類生活對于交通運輸的依賴性日增，智慧交通，把“以人為本”作為宗旨，建設以優化出行體驗感、提升出行便利度為目標的綜合交通運輸體系，踐行“出行即服務”理念，展望“出行即生活”遠景目標，未來，智慧交通進入公眾的生活，帶給公眾前所未有的獲得感！

　　人類在出行領域中扮演的角色可能會逐漸被智慧交通里“AI大腦”所取代。“智慧交通”讓出行更安全，據統計，交通事故數量同比下降幅度很大，據成宜高速公布的數據顯示，智慧交通讓成宜高速交通事故數下降60%、交通事故處置效率提升30%、交通安全治理能力提升30%。

　　智慧交通不只是智能硬件的集成，也不是什么“高大上”的詞匯，而是一個“以人為中心”、具有溫度的“生命體”，它是千千萬萬個普通交通人的“新幫手”。

　　它帶來了一張全新的“平安符”，讓每一個交通人在更安全的工作環境下，更加精準、有效地工作，讓每一份貨物更便捷地流通，也讓每一位出行者的旅途更加和諧、美滿。我國智慧交通在出行領域取得了顯著成效，發展已進入新的階段。

　　結語：智慧交通建設，應采取“小步快走、迭代完善”的方式推進，小規模部署和場景拓展，推廣和場景優化，形成成熟模式，再實現大規模應用場景落地。