近期，交通運輸部、國家發(fā)改委、銀保監(jiān)會等多部門相繼發(fā)聲施策，與地方協(xié)同，在加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，全力打通交通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，為“民生托底、貨運暢通、產(chǎn)業(yè)循環(huán)”提供了堅實保障。

　　其中，作為城市的“毛細(xì)血管”，同城物流成為保障民生的重要組成部分。在中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達(dá)卿看來，近年來互聯(lián)網(wǎng)+同城物流發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)的市場滲透率不斷提升，以數(shù)字科技重塑城市物流微循環(huán)，為應(yīng)急保障提供了新抓手和新動能。

　　▲  積累經(jīng)驗 保障城市微循環(huán)

　　防疫常態(tài)化之下，同城物流對保證物流保通保暢、保障民生的重要性日益凸顯。不論是企業(yè)還是政府，也都在總結(jié)相關(guān)的成功經(jīng)驗，以期在未來能夠進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用推廣。

　　實際上，面對疫情對物流環(huán)節(jié)的影響，各地都作出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。深圳市早在年初便制定了制定了《深圳市極端情況下農(nóng)產(chǎn)品保供穩(wěn)價應(yīng)急預(yù)案》，分別針對“進(jìn)不來”“不能分”“送不達(dá)”等極端情況，準(zhǔn)備了相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。與此同時，當(dāng)?shù)卣块T還在臨深高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置謝崗、沙田等7個農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急接駁站點，保障物流運輸?shù)耐ǔ！?/p>

　　隨著疫情防控常態(tài)化，各地社區(qū)因應(yīng)疫情發(fā)展情況有不同的防控要求，同城物流在線下面臨的環(huán)境日益復(fù)雜。物流平臺嘗試通過將運力網(wǎng)格化管理，將疫情傳播風(fēng)險控制在一定范圍內(nèi)，在滿足防疫需求的同時，也保障區(qū)域內(nèi)民生及應(yīng)急物資的供應(yīng)。北京疫情期間，美團(tuán)外賣在雙井、勁松等臨時管控區(qū)內(nèi)試點了“內(nèi)循環(huán)”式的獨立外賣配送服務(wù)，騎手的配送和住宿都在管控區(qū)內(nèi)閉環(huán)，在滿足防疫要求的前提下，打通社區(qū)生活物資配送最后100米。

　　城市應(yīng)急物流具有高并發(fā)、緊急性等特點，但在特定時間、特定區(qū)域內(nèi)，運力有限，為了讓特別緊急的需求得到及時滿足，物流平臺需要對種類繁多的需求進(jìn)行分級。上海實施全域靜態(tài)管理期間，美團(tuán)開通了“應(yīng)急幫手”功能，通過訂單識別智能機器人對用戶提交的訂單備注關(guān)鍵詞進(jìn)行識別，高優(yōu)先級響應(yīng)其中的緊急需求。截至5月31日，“應(yīng)急幫手”功能上線以來，累計交互超過37萬次，收到需求總計超21萬單。

　　同時，作為配送主力軍的騎手團(tuán)隊也需要更多的工作和生活保障。美團(tuán)配送相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在各地疫情防控期間，我們聯(lián)合美團(tuán)平臺的酒店，同時向社會征集閑置的公共場所，如室內(nèi)體育館、空置公寓等，為騎手提供免費住宿，解除騎手后顧之憂，目前，這一模式已經(jīng)在深圳、上海等地成功復(fù)制。未來我們還將探索更多方式，幫助騎手在抗疫保供期間更好解決就餐和住宿問題?！?/p>

　　在楊達(dá)卿看來，過去承擔(dān)城市物流微循環(huán)的載體，以小微企業(yè)或商家自有運力為主，近年互聯(lián)網(wǎng)+同城物流平臺企業(yè)崛起，它們以互聯(lián)網(wǎng)聚合匹配供應(yīng)和需求，以大數(shù)據(jù)把碎片化資源聚沙成塔，以眾包模式整合社會人力運力，同時推進(jìn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化升級，成為打通同城物流微循環(huán)的有效途徑。

　　▲  科技創(chuàng)新 新應(yīng)用樣本落地

　　疫情期間，運力不足、配送人員安全保障等問題都考驗著各大物流企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案。如何將商品在安全的前提下更快的送達(dá)給消費者，保障應(yīng)急物流最后一公里的通暢，成為了難題。

　　今年5月20日，美團(tuán)無人機開始在杭州進(jìn)行常態(tài)化核酸樣本運輸，解決了應(yīng)急物流末端配送的防疫安全問題，截至6月13日配送了超100萬人次的核酸樣本。在上海實施全域靜態(tài)管理期間，美團(tuán)自動配送車已經(jīng)進(jìn)入上海市的部分社區(qū)提供服務(wù)。

　　除美團(tuán)外，菜鳥、京東物流等企業(yè)也紛紛調(diào)配運力，啟動應(yīng)急響應(yīng)方案，以盡力保障疫情期間的末端配送問題。

　　菜鳥方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)自有的倉庫、菜鳥直送（丹鳥）快遞、菜鳥驛站、小蠻驢無人車等，全力支持居民的生活物資配送。京東物流在上海疫情期間也推出了保供倉的模式，以套餐的形式提供急需的民生品。派送方面則是以小區(qū)為單位進(jìn)行派送，在前端供應(yīng)鏈上，由供應(yīng)商直接將商品直發(fā)到保供倉，減少中間環(huán)節(jié)造成的風(fēng)險。

　　值得關(guān)注的是，如美團(tuán)無人機等自動配送裝備加上騎手配送相互合作，以及數(shù)字技術(shù)解決方案的應(yīng)用，成為疫情期間解決末端應(yīng)急物流的新模式。依托前沿技術(shù)研發(fā)應(yīng)用落地，新技術(shù)帶來了末端配送的新體驗，也為保障民生、物流暢通提供了新的解決方案。

　　楊達(dá)卿認(rèn)為，數(shù)字化給物流產(chǎn)業(yè)帶來了一些根本性的變革：“一是加速物流服務(wù)全鏈路穿透，讓物流服務(wù)快速連通上下游，實現(xiàn)全鏈路的透明化、可視化，為更智能、更高效地管控物流，升級服務(wù)打下基礎(chǔ)；二是推進(jìn)物流全鏈條協(xié)同，讓產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈一體化協(xié)同更加緊密，改變了傳統(tǒng)物流僅注重環(huán)節(jié)優(yōu)化的做法，為全鏈降本提效提供了關(guān)鍵支撐。三是推進(jìn)物流全生態(tài)共生，讓物流與商業(yè)、金融、制造等互相融合共生更加深化，形成了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)共同體，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的共建共生意識更加強化?！?/p>

　　▲  推進(jìn)城市本地生活服務(wù)升級

　　從互聯(lián)網(wǎng)電商發(fā)展來看20年，整體歷經(jīng)三個階段：遠(yuǎn)距電商、近距電商和微距電商時代。遠(yuǎn)距電商和近距電商拉動了網(wǎng)絡(luò)快遞模式、物流倉配模式的崛起。而今，微距電商和即時零售時代的到來，讓1小時達(dá)理念深入消費者的內(nèi)心，相應(yīng)的商家和平臺也在以同城物流運力搭建履約交付服務(wù)體系，這將進(jìn)一步帶動同城物流的發(fā)展。

　　同城物流是一種極速、準(zhǔn)時、門到門的配送模式，解決了傳統(tǒng)物流無法解決的最后三公里配送問題，能夠給消費者帶來更快速、更優(yōu)質(zhì)的即時達(dá)體驗。同時，商品從門店直接送到消費者手中，也為商家降低了倉儲、長途運輸?shù)瘸杀尽?/p>

　　據(jù)艾瑞咨詢《2022年中國即時配送行業(yè)報告》顯示，2021年，即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279.0億單，預(yù)計2026年，行業(yè)訂單規(guī)模將達(dá)到957.8億單，2021年-2026年年復(fù)合增速為28.0%，行業(yè)整體仍處于快速發(fā)展路線上。

　　目前，美團(tuán)、阿里等企業(yè)正在探索運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)手段，數(shù)字化物流平臺將逐步演進(jìn)成城市物流大腦，精準(zhǔn)預(yù)測需求，高效匹配供需，自動配送車、爬樓機等設(shè)備應(yīng)用也將降低人力成本。

　　在楊達(dá)卿看來，數(shù)智化是同城物流發(fā)展大趨勢，同城供應(yīng)鏈服務(wù)將成為新競爭方向，同時，可持續(xù)發(fā)展上，同城物流將更多推進(jìn)綠色包裝、可循環(huán)周轉(zhuǎn)箱等設(shè)備使用，強化物流包裝物、填充物的逆向回收，支撐綠色城市建設(shè)。

　　他表示：“這些新的趨勢將讓同城物流市場加速向資本密集型、技術(shù)密集型發(fā)展，平臺性企業(yè)不斷‘延鏈強鏈’，進(jìn)而推進(jìn)城市本地生活服務(wù)體系的系統(tǒng)升級?！?/p>