中國快遞正在大步邁向“從高數量向高質量發展”的新征程，這是時代給中通的使命，也是中通對時代的呼應。——賴梅松

　　2021年12月8日上午，四川省眉山市正山口村中通小哥攬收的一箱柑橘，幸運地成為2021年第1000億件快遞，標志著中國快遞進入“千億件時代”。時鐘撥回到2002年，當年全國的快遞業務量1.4億件，2002年5月8日，中通快遞在上海成立的第一天，只收到57件快遞。

　　從一億件到千億件，中國快遞用20年書寫了一個中國奇跡！

　　中通從第一天攬收57件到2021年日均超過6000萬件，“通達系”中起步最晚的“小弟弟”后來居上跑得最快，2016年至今業務量保持行業第一，并成功在美國、香港特區兩地上市。

　　四川眉山多悅鎮正山口村，中通快遞小哥在柑橘種植基地幫助果農打包、裝車

　　“真的沒想到，幾個人的事業能做成現在50萬人的事業，感恩這個時代。”回看走過的路，浙江省工商聯副主席、中通快遞集團董事長賴梅松感慨道。20年前，他帶著“讓家人過上好日子”的樸素想法，走出杭州桐廬的大山，和三位童年伙伴一起創建中通。20年后，賴梅松帶領50萬中通人在時代使命的驅動下，搏浪奮楫，為成為世界一流綜合物流服務商的目標努力。

　　一切的偶然，背后都是必然。

　　創業創新，利己以求生存

　　富春江畔的杭州市桐廬縣，是中國最美縣城，也是民營快遞之鄉。中通、圓通、韻達、申通這四家占據中國快遞60%市場份額的快遞企業，創始人都是從桐廬大山里走出來的農民。賴梅松說：“中國民營快遞的歷史，就是一部中國農民的創業創新史。”大山里貧窮的成長經歷，改革開放帶來的市場機遇，讓他很早就下決心要把命運牢牢掌握在自己手上。

　　“桐廬快遞能做起來，是因為這里的親情、鄉情、友情，本質上就是信任的力量。”2002年，賴梅松放下杭州年入百萬元的木材生意，和當時已經在做快遞生意的同鄉一起成立中通快遞公司，并只身到上海打拼，“創業時候的想法很簡單，別人能做到的事情，我們通過努力也能做到。”

　　回望原點，簡簡單單的這句話，真正做起來卻是困難重重。

　　2002年，中國快遞版圖上已是群雄逐鹿，創業10年的申通、順豐稱霸華東和華南，渤海灣由宅急送把持，圓通、天天等快遞公司也已初具規模。

　　中通蹣跚學步之時，就進入一條競爭殘酷的賽道，當時的民營快遞企業沒有合法地位，中通首要目標就是“活下去”。家人和朋友勸賴梅松放棄，他回答：“快遞沒有回頭路，因為中通不是我一個人的，現在放棄，那些跟著我的人怎么辦？他們的家庭怎么辦？”

　　“同建共享”4個字，從一開始就深深刻在賴梅松的心里，成為中通的企業基因和核心文化。

　　生存的第一步是要賺錢，賺錢的前提是算好賬。

　　賴梅松從小就對數字敏感，曾代表歌舞鄉到桐廬參加數學競賽，創業初始，賴梅松和創始團隊把成本管控發揮到了極致，細化到每條線、每臺車、每票件，都能把賬算得清清楚楚。

　　生存的第二步是創新，因為不走自己的路就無路可走。

　　當時中通業務量只有“老大哥”的十分之一、二十分之一，競爭沒有任何優勢。“當時民營快遞沒有合法身份，有錢人不會來做快遞，來做快遞的人也基本不會選擇中通。”

　　想要競爭，就要人無我有！

　　2005年，中通在行業內第一個開通跨省網絡班車，杭州-北京、杭州-廣州兩條線路開始直跑，隨后越來越多的線路開通，不僅節省成本，實現全程時效可控，還給沿線網點帶來明顯的業務提升。由此，中通把快遞的區域公路網絡逐步拓展為覆蓋全國主要中轉節點的干線運輸網絡。

　　2007年，已經實現穩定盈利的中通再次創新，率先在行業推行有償派費。有償派費不僅解決了派件網點的生存問題，也讓中通網絡的運營、成本、利潤更加平衡，中通由此逐步建立起完善的“網絡均衡機制”。

　　“省際班車+有償派費”這套創新“組合拳”，讓中通在夾縫中贏得了生存空間，并迅速在部分區域有了和“老大哥”掰手腕的能力。

　　與此同時，2006年郵政體制改革，2009年郵政法頒布，民營快遞終于有了合法地位，迎來了發展的春天，此時淘寶經過6年多的發展，網購已經成為勢不可擋的新生活方式。

　　“這時我判斷，各種資源會向快遞集聚，中通的問題是要從如何生存轉變為如何發展。”賴梅松說。

2020年9月，中通快遞香港上市敲鐘現場

　　同建共享，利他實現趕超

　　“同建共享”是中通的創業初心，本質就是共同富裕，既需要大家一起把蛋糕做大，更需要把蛋糕公平分配。

　　2009年，快遞業終于迎來了春天，一片歡欣鼓舞中，賴梅松卻看到了危機。

　　早期的快遞為加盟制，省一級是獨立的加盟商，多個主體間經常會有利益糾紛，中通度過了生存期，但這個問題卻越來越突出，政令不通，各自為戰。

　　“我就決心要把中通從多個利益主體變成一個利益主體，把十個指頭捏成兩個拳頭，要把大家變成一個命運共同體。”

　　基于此，2010年中通開始股份制改制，賴梅松自己先拿出20%的股份，總部將大量的利益讓給了合作伙伴，省級加盟商順利成為直營公司，各省的老板成為股東。中通用公平、陽光、透明的方式完成了省區直營，這是一次極為重要的組織升級，從此，中通在各級之間基本實現了思想統一、行動一致。

　　公平、效率、結果，這是賴梅松的管理理念，大道至簡。

　　行勝于言，創業路上，愿意追隨中通的網絡合作伙伴越來越多，大家愿意相信中通、相信賴梅松。賴梅松說過，這些年讓他感到最幸福的是幫助了很多和他一樣沒有背景的窮小子，在中通就業創業，實現美好新生活。

　　完成股份制改革的中通，齊心協力，激發出強大的內生動力，2010年至2016年，中通實現了跨越式增長，年復合增長超過80%，從最后一名，一路追升到行業第一。

　　這個過程中，賴梅松又做了一個重要的決定，借助資本力量。

　　從紅杉資本、華平投資到阿里巴巴集團，2013年至2018年間，中通經過三輪主要融資，不僅自己有效借助了資本的力量，發展更規范，體系更健康，也提升了資本市場對整個快遞行業的價值認可。2015年華平投資給了中通行業最高的估值，他們還給中通“五個最”的評價：結構治理最健康，企業氛圍最優秀，成本控制最好，發展最穩健，潛力爆發最大。

　　華平投資合伙人張磊回憶投資中通的經過：“當時我把快遞頭部企業都見了一遍。申通是市場第一，中通是第三。當時對中通給出的估值是400億元。很多人不理解，但我判斷中通能夠跑贏，因為中通的內核不同，主要體現在兩方面：關鍵模式和創始人本身。”

　　回憶起中通創始人賴梅松，張磊的印象也很深刻：“他們全家就住在這個分撥中心旁邊的小木屋里，他勤奮踏實，對事業極其專注。”

　　經過充分調研后，張磊認為快遞企業的核心競爭力，是把加盟商生態體系經營好，“我去跟快遞加盟商聊，明顯感覺中通加盟商的精氣神更高，更信任中通，對未來事業的預期和信心也更高。”

　　駛上快車道的中通，發展如火如荼。

　　2016年，賴梅松作出了中通上市的決定，而且將目光投向了大洋彼岸，2016年10月27日，中通快遞在美國紐交所上市，華爾街一片中通藍，中通正式登上世界舞臺，14億美金的融資也創美國證券市場當年最大的IPO。

　　賴梅松面對資本不卑不亢、定力十足，他堅定看好中國快遞行業的未來，一直認為中國快遞的價值被低估。“我始終相信只有自己看得起自己，別人才能看得起你”。

　　在美國上市之后，中通保持快速健康地發展，業務量連續6年保持第一，2020年9月29日中通成功返港二次上市，成為第一家在美國、香港特區兩地上市的快遞企業。

　　家國情懷，利社會引領未來

　　中通的使命是“用我們的產品造就更多人的幸福”。這源自賴梅松2014年的一次出差。

　　“我到吉林長白山下的輝南縣走訪網點，當地的中通業務員自豪地說自己一個月收入3000多元，比縣里干部都掙得多。”

　　賴梅松有感而發，要為網點、客戶和社會創造更大價值，造就更多人的幸福。中通的使命有三層含義：幫助更多人創業就業，實現美好新生活；幫助客戶削減成本、提升效益、增強競爭力；幫助降低社會物流成本，實現“工廠到用戶、田頭到餐桌”的全鏈路管理。

　　2018年，賴梅松到福建古田會議會址去學習，毛澤東在那里寫下了著名的《古田會議決議》。“在古田，我的感觸很深，在筆記本上寫了16字體會：堅定信念、實事求是、嚴明紀律、家國情懷。”

　　看來路，中通實現了從利己、利他到利社會；望前程，中通只有利他、利社會才能實現利己。

　　賴梅松認為，中通更大的業務規模，更多的資源集聚，意味著更大的責任擔當。

　　2020年以來，哪里有疫情，哪里就有冒疫奔忙的中通小哥和公益運輸抗疫物資的中通車輛。2021年7月河南暴雨成災，中通第一時間給鄭州市紅十字會捐款2000萬元，并出資1000萬元用于河南受災網點、快遞小哥的幫扶和公益捐贈運輸。

　　賴梅松始終很清晰中通從哪里來，要到哪里去。

　　中通的“根”在農村。近年來，中通加速進村，加快縣、鄉、村三級農村寄遞物流體系建設，助力鄉村振興。目前中通鄉鎮覆蓋率超過93%，中通年業務量超千萬件的農產品金牌服務項目達到12個。

　　此外，中通不斷加大對快遞小哥的關愛和激勵，從勞動就業、社會保險、醫療衛生、職業培訓等多方面加大投入，構建關愛快遞小哥的綜合保障體系，增加他們的收入。

　　賴梅松認為，快遞的未來一定是綜合物流的競爭，比拼的核心是生態協同效應和資源利用效率。目前，中通正在向綜合物流服務商的目標加速前進，依托快遞主業，打造國際、快運、云倉、冷鏈、金融、航空等一體多翼的生態圈。

　　快遞已經從中國經濟的“黑馬”成為“駿馬”，快遞連接生產消費、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的價值，獲得更高的重視。近年來，習近平總書記多次對快遞作出重要指示，稱贊快遞小哥是“美好生活的創造者、守護者”，是“勤勞的小蜜蜂”；李克強總理的政府工作報告連續7年提到快遞，2021年2月7日，總理在運城視察中通時將快遞定位“經濟流通的大動脈”，古詩講“家書抵萬金”，現在是“快遞暖人心”。

　　中國快遞進入“千億時代”，賴梅松認為，中國快遞正在大步邁向“從高數量向高質量發展”的新征程，快遞作為服務生產生活、促進消費升級、暢通經濟循環的現代化先導性產業的作用將會更加顯現。中國快遞對社會的貢獻、對快遞人的回報會更有成效。

　　未來，中國快遞進村、出海、進廠的高質量發展藍圖已經繪就，同時，快遞也面臨綠色發展、小哥權益保障等挑戰。

　　道阻且長，行則將至！

　　這是時代給中通的使命，也是中通對時代的呼應。