浙江德馬科技股份有限公司系統(tǒng)銷售總監(jiān)肖永克先生最近分享了德馬的新一代i-G5智能輸送機(jī)平臺在商超零售連鎖行業(yè)的應(yīng)用。

　　最近幾年，德馬連續(xù)交付了多個商超零售行業(yè)的物流配送中心，今天就選取其中最典型的應(yīng)用案例來給大家介紹一下。

　　項目背景介紹：

　　這個物流中心位于福建省的福州市，是一個老倉庫，占地面積6000平米，主要承擔(dān)著該區(qū)域140家門店的配送，年度配送額超過50億。這個項目里面，原來是沒有任何自動化設(shè)備的，德馬主要給該工廠規(guī)劃設(shè)計了存儲區(qū)，以及直通立庫發(fā)貨區(qū)的連續(xù)輸送以及分揀任務(wù)。這個項目的核心需求主要是兩條直通越庫輸送線及一條高速的揀貨輸送線，這兩條輸送線由于占地比較小，任務(wù)比較重，所以它的流量還是比較高的，這是其中的核心難點之一。

　　項目挑戰(zhàn)：

　　項目案例中輸送分揀系統(tǒng)，由模塊化輸送機(jī)平臺和高速分揀模塊組成。根據(jù)箱式貨物出入庫流程和路徑，使用模塊化的水平輥筒輸送機(jī)，上下坡皮帶輸送，以及重直輸送設(shè)備。

　　搭建貨物的輸送網(wǎng)絡(luò);

　　標(biāo)準(zhǔn)化高速分揀模塊;

　　精準(zhǔn)地完成貨物的分撥。

　　每小時7000箱的系統(tǒng)處理能力，助力整個物流中心高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　兩條越庫輸送線的流量，都超過了3000箱/小時，存儲輸送線的主線設(shè)計流量超過了3500箱/小時，在進(jìn)入分揀區(qū)域之前，這三條主線的合流能力要達(dá)到7000箱/小時，這是本項目最大的挑戰(zhàn)之一。

　　德馬專攻輸送機(jī)的研發(fā)制造已經(jīng)超過了20余年，德馬的目標(biāo)就是要做中國領(lǐng)先的輸送機(jī)，德馬新一代i-G5智能輸送機(jī)有以下幾個特點：

　　首先它更智能化，它所有的運(yùn)營數(shù)據(jù)都可以通過無線網(wǎng)關(guān)傳遞到后臺，讓客戶能夠?qū)崿F(xiàn)實時的感知、決策和調(diào)度;

　　其次，i-G5智能輸送機(jī)的外觀更漂亮，所有輸送機(jī)的工藝全部是用意大昨進(jìn)口的設(shè)備來制造完成的;

　　外觀設(shè)計聘請了專業(yè)的工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊來進(jìn)行配色和工業(yè)設(shè)計，其中它也更快速;

　　新一代i-G5智能輸送機(jī)速度可以達(dá)到150米/分鐘，可以實現(xiàn)連續(xù)輸送;

　　具有綠色、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，噪音更低了，經(jīng)過測算噪音比老機(jī)型下降了20%;

　　它的節(jié)能效率的損失下降了25%;這些都得到了顯著改善。

　　這個案例中，新一代i-G5智能輸送機(jī)除了以上幾點，間隙更小了，最小間隙可以設(shè)計不超過60毫米，可以實現(xiàn)更小物品的連續(xù)性輸送。

　　本案例另一個難點之一，由于物流中心是一個老倉，占地面積小，所以沒有辦法部署滑塊式分揀機(jī)、交叉帶分揀機(jī)等大型分揀設(shè)備，所以德馬創(chuàng)造性的從國外引進(jìn)了高速轉(zhuǎn)向輪分揀模塊，在本案例中，一共部署了40組轉(zhuǎn)向輪分揀模塊，每組可以有4個滑道，這樣就可以完全覆蓋140家門店的配送。

　　客戶收益：

　　高速轉(zhuǎn)向輪的分揀能力能夠達(dá)到6000箱/小時，這個將來在商超零售連鎖行業(yè)應(yīng)該也是有益的探索和應(yīng)用;

　　該物流中心建成之后，客戶的物流自動化水平得到了顯著的改善和提高;

　　經(jīng)測算，這個項目的建成節(jié)約了現(xiàn)場操作員工大概有30余名;

　　配送門店從原來的140家增加到了400余家;

　　年營業(yè)額連年保持30%以上的增長。

　　2017年交付本項目之后，經(jīng)了解目前年度配送額已經(jīng)接近了100億左右，所以說物流自動化中心、自動化設(shè)備的投入對客戶的運(yùn)營能力是有顯著的改善和提升的。