上海7月伊始，各家新能源車企陸續公布上半年“戰報”。其中比亞迪銷量再破紀錄，6月新能源汽車銷量為34.17萬輛，上半年累計銷量達161.3萬輛。此外，小米首款車型于6月達成了超過1萬輛的交付量，迅速躍升為上半年國內車圈的“流量之王”。

　　還有上個月結束的粵港澳大灣區車展，已然成為整個汽車行業的“武林大會”。各家車企都將全部“絕學”展示出來，一較高低。而深圳的汽車產業，絕不僅僅是辦好這一場車展。

　　目前，深圳作為全球新能源汽車產業鏈最完整的城市，無論是市場滲透率還是充電基礎設施普及率都處于領先位置。2023年，深圳智能網聯汽車產業增加值達763億元，同比增長38.2%，位列“20+8”產業集群首位，在汽車智能化浪潮下，構建了完整的自動駕駛產業鏈與生態圈。

　　以新能源汽車產量計，深圳2023年新能源汽車產量達173萬臺，首次登上新能源汽車產量全國第一的寶座。深圳汽車產業騰飛的密碼是什么？一起來看看！

　　小米汽車火爆的背后

　　剛剛過去的6月，小米汽車官宣交付量超1萬臺，在競爭白熱化的國內車市中再度顯現不俗市場實力。

　　小米汽車得以快速崛起，有小米集團創始人雷軍“志在必得”的企業家精神，更離不開中國強大的汽車供應鏈。從電機電池等核心零部件到智能駕駛硬件設備，而深圳強大完善的產業鏈在此更是展現出“非凡”的產業支撐力。

　　深企憑借優勢技術躋身核心供應商今年上半年，“卷”是車圈內討論最多的詞，車企們從“卷價格”到“卷技術”，推動汽車性能水平不斷提升。電動化顛覆性地改變了汽車的能源結構，而在這個賽道上，深圳企業已經進行了長期的技術積累，在核心部件上與小米汽車也達成了緊密合作。電機、電池、電控是新能源汽車最核心的三電領域。電機作為決定汽車動力性能的關鍵，在相同扭矩下，轉速越快功率越大，小米汽車此次配置的超級電機在轉速上實現了突破。據披露，小米超級電機V6系列就是由小米汽車與深企匯川技術聯合研發，轉速高達 21000rpm，為行業領先水平。以通用自動化為主營業務的匯川技術早在2016年即入局汽車行業，一季度，該公司實現營業收入為64.92億元，同比增長35.78%。匯川技術將業績增長歸功于新能源汽車業務收入同比快速增長，其實，除了攜手小米，這家深企還與沃爾沃、捷豹、長城、廣汽等汽車建立了合作關系。在電池領域，小米汽車選用了弗迪電池和寧德時代兩家供應商，分別供應磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池。弗迪電池是比亞迪在電池領域垂直布局的企業，今年前3個月，弗迪電池的裝機量達到21066MWh，市場份額達到28.0%，位居行業第二位，展現了強大的競爭力。不僅如此，在小米汽車的產業鏈上，還可以找到很多深企的身影，它們一起構筑了完整的汽車產業生態。其中包括了供應石墨、導熱材料、散熱模組等產品，負責提供熱管理技術的飛榮達；車載顯示領域的業務正在不斷擴展，提供車內中控生態屏的TCL華星……

　　建立股權關系深度綁定長期合作小米并不只在產業鏈下游做一家汽車制造商，在產業鏈配置上，投資入股整個電動化與智能化產業鏈，與潛在的供應商進行深度綁定。有統計顯示，小米集團旗下投資主體出手116次，投資版圖多達104家新能源汽車產業鏈相關企業，參投金額累計高達427.62億元。其中，來自深圳的企業共有華源智信、速騰聚創、鰭源科技、紐迪瑞等13家，分屬芯片、激光雷達、鋰電池、壓力傳感器等多個行業。而小米選擇投資入股的企業中出現多家深圳企業的事實，也顯示出深圳在產業鏈、供應鏈方面的綜合實力。在自動駕駛領域，激光雷達是用于測距的重要設備。深企速騰聚創是一家智能激光雷達系統軟件公司，也是全球最早實現車規級固態激光雷達量產的激光雷達公司。該公司自成立以來已合計獲得14輪融資，融資額逾40億元，投資方不乏車企集團，其中就包括了小米。通過股權關系上與車企深度綁定，這為速騰聚創打開了穩定的市場空間。激光雷達一直是汽車傳感器設備中單個設備價值量最高的器件之一，在技術層面，速騰聚創實現了掃描、處理、收發模塊的全棧系統芯片化重構，引領行業進入“千元機”時代，加速推進激光雷達的普及應用。在新能源的賽道上，包括小米汽車在內的中國汽車工業正在加速奔跑，深圳供應鏈企業如何進一步彰顯自身優勢提供更強的產業支撐，在提升產業發展安全與韌性方面發揮更大作用，非常值得我們期待。

　　多家新能源車企在深布局謀篇

　　從深圳發展起來的比亞迪，經過近30年的發展，已在全球設立30多個工業園，在全球六大洲有戰略布局。

　　在比亞迪的帶動下，深圳汽車產業鏈供應鏈上涌現了細分領域的“潛力股”，構建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產業鏈。近年來，勢頭正勁的比亞迪選擇在深汕合作區的增資擴產，其深圳新能源乘用車工廠近日獲批在深汕合作區遷址擴建。

　　作為目前國內最大的電動汽車換電站運營商，蔚來在深圳也布局了完善的充換電和服務網絡。2018年5月，蔚來全國首座換電站正式落地深圳。截至目前，深圳市已投運54座蔚來換電站，覆蓋市內全部行政區，“電區房”覆蓋率高達95%。此外，蔚來在深圳已布局6家蔚來中心、10家蔚來空間、3家服務中心、1家交付中心。

　　此外，小鵬汽車在深圳成立供應鏈管理公司。天眼查App顯示，深圳小鵬汽車供應鏈管理有限公司注冊資本1000萬人民幣，經營范圍含供應鏈管理服務、新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發、電子元器件零售、互聯網銷售等。股東信息顯示，該公司由小鵬汽車關聯公司廣州橙行智動汽車科技有限公司全資持股。

　　寧德時代布局深圳

　　寧德時代在深圳成立供應鏈公司，企查查APP顯示，今年4月7日，深圳市時代新能源供應鏈有限公司成立，注冊資本2000萬人民幣，經營范圍含供應鏈管理服務、電池制造、金屬基復合材料和陶瓷基復合材料銷售、光伏設備及元器件銷售、石墨及碳素制品銷售、汽車零配件批發。股東信息顯示，該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司全資持股。

　　其實，寧德時代與深圳淵源頗深。2022年8月27日，寧德時代與賽力斯共同宣布麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰略合作協議，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。

　　2023年6月16日，寧德時代新能源科技股份有限公司與深圳市人民政府簽署戰略合作框架協議，雙方將聚焦新能源車換電、電動船舶、新型儲能、綠色園區、金融服務和貿易等重點領域，展開全方位合作。

　　深圳競逐“世界一流汽車城”

　　近年來，深圳的新能源汽車產業鏈不斷完善，基本形成集研發、生產及銷售為一體的完整產業鏈條。

　　從供給側來看，深圳依托電子信息產業基礎，形成了以比亞迪為鏈主的“三電”“三智”產業鏈條，以及充電樁等配套產業。目前深圳擁有2.4萬家新能源和數字能源企業，以及比亞迪在坪山區和深汕合作區百萬級的新能源汽車生產基地。

　　從需求側來看，深圳是最早在公共交通領域推動電動化的城市，不僅實現了公共汽車、出租車和網約車的全面電動化，乘用車的新能源汽車滲透率也位居全國城市前列。2023年，深圳全年新能源汽車滲透率達67.9%，這意味著每100輛新上路的汽車，就有接近68輛是新能源汽車。

　　《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023—2025年）》提出，到2025年汽車技術水平、場景應用和產業規模位居全國前列；到2025年全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。自去年6月宣布啟動“超充之城”建設以來，深圳已吸引超過2.4萬家布局在充電模塊技術研發及制造、充電樁生產及運營等領域的新能源和數字能源企業。

　　深圳是中國最早發展新能源汽車產業的城市之一，可以說，國家的政策紅利、深圳的支持推廣應用、比亞迪等企業的超前布局，讓深圳贏得了新能源汽車領域彎道超車的巨大機遇。可以預見的是新能源領域一直是未來也將繼續是深圳持續發力的領域深圳與新能源汽車企業“雙向奔赴”將會創造出深圳新故事