1-2月份，物流運(yùn)行受新冠肺炎疫情沖擊較大，供應(yīng)鏈上下游協(xié)同性減弱導(dǎo)致物流需求下降，但電商物流和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逆勢(shì)增長(zhǎng)。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行，物流企業(yè)復(fù)工率穩(wěn)步回升，但地區(qū)之間復(fù)工差距依然存在，復(fù)工不平衡制約了物流有效供給的修復(fù)。

　　一、1-2月份物流運(yùn)行基本情況

　　（一）社會(huì)物流需求規(guī)模顯著回落

　　1-2月份，社會(huì)物流總額33.3萬(wàn)億，按可比口徑計(jì)算，下降11.8%。從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)品物流總額回落幅度高于社會(huì)物流總額整體1.7個(gè)百分點(diǎn)，是物流需求下降的主要因素；進(jìn)口物流需求保持增長(zhǎng)、單位與居民物流總額相對(duì)平穩(wěn)，有力地支撐當(dāng)前社會(huì)物流需求水平。

　　一是工業(yè)品物流需求顯著回落。受疫情影響，1-2月份，工業(yè)品物流總額為29.5萬(wàn)億，同比下降13.5%。

　　二是進(jìn)口物流需求保持增長(zhǎng)。1-2月份，進(jìn)口物流量增長(zhǎng)5.5%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。民生消費(fèi)、貿(mào)易協(xié)定與防疫物資等成為支撐進(jìn)口物流量增長(zhǎng)的重要因素，疫情對(duì)進(jìn)口物流需求的影響尚不明顯。從貨類看，大宗商品方面鐵礦砂、原油、煤和天然氣等大宗商品進(jìn)口量分別增加1.5%、5.2%、33.1%和2.8%；生活消費(fèi)品方面大豆進(jìn)口量增加14.2%，豬肉進(jìn)口量增加1.6倍。

　　三是民生物流需求基本平穩(wěn)，線上消費(fèi)物流需求逆勢(shì)增長(zhǎng)。疫情防控期間，市民的醫(yī)藥健康、生鮮、米面糧油等生活必需品的應(yīng)急需求量普遍增長(zhǎng)，京東、拼多多、蘇寧、天貓等電商物流平臺(tái)和多點(diǎn)聯(lián)合線下零售商超，積極開(kāi)拓線上業(yè)務(wù)，客單量及線上訂單量大幅增加。1-2月份，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)3.0%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　物流實(shí)物量顯著下滑。1-2月份，全國(guó)完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量45億噸，同比下降19.8%；完成貨物周轉(zhuǎn)量2.4萬(wàn)億噸公里，同比下降14.8%。鐵路貨物發(fā)送量增長(zhǎng)1.4%，貨物周轉(zhuǎn)量下降0.6%。公路貨運(yùn)量下降24.8%，貨物周轉(zhuǎn)量下降25.5%。水路貨運(yùn)量下降14.8%，貨物周轉(zhuǎn)量下降14.5%。貨郵運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量下降13.8%和12.6%。

　　（二）社會(huì)物流總費(fèi)用負(fù)增長(zhǎng)

　　1-2月份，社會(huì)物流總費(fèi)用1.5萬(wàn)億元，同比下降12.2%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用下降14.3%，保管費(fèi)用下降9.8%，管理費(fèi)用下降10.9%。1-2月份物流總費(fèi)用下降主要原因是受疫情影響，物流需求規(guī)模明顯回落。其中保管環(huán)節(jié)中，雖然上游鋼材等大宗商品的生產(chǎn)并未完全停滯，導(dǎo)致進(jìn)庫(kù)大于出庫(kù)，庫(kù)存水平明顯增長(zhǎng)，但受疫情因素影響，終端市場(chǎng)消費(fèi)需求接近冰點(diǎn)，整體商品流通速度放慢，進(jìn)出庫(kù)速度大幅下降，庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率顯著降低。2月份，倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)中期末庫(kù)存指數(shù)為54.5%，較上月回升0.8個(gè)百分點(diǎn)，是本月唯一上升的分項(xiàng)指數(shù)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為25.0%，較上月下降24.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　（三）物流行業(yè)景氣度下降

　　1-2月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為38.1%，比上年同期回落13.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，新訂單指數(shù)為42.3%，比上年同期回落10.9個(gè)百分點(diǎn)，表明需求回落導(dǎo)致物流各細(xì)分行業(yè)業(yè)務(wù)量普遍回落，運(yùn)輸型物流企業(yè)回落幅度尤其突出。

　　倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)業(yè)務(wù)量縮減，進(jìn)出庫(kù)周轉(zhuǎn)次數(shù)減少，庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率降低。2月份，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為39.0%，較上月回落12.1個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)量指數(shù)為30.0%，較上月回落19.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　電商物流也受到較大影響。2月份，中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù)為96.6點(diǎn)，比上月回落12.2個(gè)點(diǎn)。

　　二、今年來(lái)物流運(yùn)行的突出亮點(diǎn)

　　（一）基礎(chǔ)性保障作用明顯增強(qiáng)

　　黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視疫情期間物流暢通工作，相關(guān)部門出臺(tái)多項(xiàng)政策措施保障物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為疫情控制和秩序恢復(fù)贏得了時(shí)間。

　　從應(yīng)急物流來(lái)看，各物流企業(yè)積極增開(kāi)航班、車次、線路，開(kāi)通應(yīng)急熱線、特別通道，調(diào)配資源、備足運(yùn)力優(yōu)先運(yùn)送救援物資。截至3月16日，全國(guó)通過(guò)鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等運(yùn)輸方式向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資1.49萬(wàn)噸，運(yùn)送電煤、燃油等生產(chǎn)物資0.1萬(wàn)噸。1月27日至3月16日，累計(jì)向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資86.84萬(wàn)噸，運(yùn)送電煤、燃油等生產(chǎn)物資144.8萬(wàn)噸。阿里巴巴開(kāi)通“防疫直采全球?qū)ぴ雌脚_(tái)”，方便全球商貿(mào)及生產(chǎn)企業(yè)上傳的醫(yī)療物資供應(yīng)信息，與平臺(tái)發(fā)布的需求信息進(jìn)行匹配，以此最大限度尋找貨源、擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　全社會(huì)物流企業(yè)積極參與疫情防控和保障民生。醫(yī)藥物流企業(yè)在醫(yī)療物資運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面發(fā)揮至關(guān)重要作用，超過(guò)八成醫(yī)藥物流企業(yè)在承擔(dān)抗疫運(yùn)輸?shù)闹匾巧Ｎ锪餍畔⒔灰灼脚_(tái)提供運(yùn)力銜接、信息發(fā)布、復(fù)工指引等資源服務(wù)，通過(guò)信息化手段協(xié)同上下游，提升運(yùn)行效率。京東、蘇寧、天貓、物美、多點(diǎn)等電商平臺(tái)企業(yè)充分發(fā)揮自有供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，從前端采購(gòu)、干線運(yùn)輸、末端配送、質(zhì)量控制等方面全力提高商品滿足率，安全高質(zhì)量地保障居民生活需要。

　　（二）行業(yè)抱團(tuán)取暖、變中求進(jìn)

　　面對(duì)疫情，物流企業(yè)抱團(tuán)取暖、變中求進(jìn)。本來(lái)集團(tuán)聯(lián)合順豐，在廣州、武漢、北京、上海等十個(gè)大型城市聯(lián)動(dòng)上線“新鮮戰(zhàn)疫”，線上下單，快遞配送到家，居家防疫的同時(shí)買菜助農(nóng)。東莞100多家企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展共享員工、共享信息、共享訂單、共享原材料、共享物流，為企業(yè)解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)資源匱乏、渠道不暢的問(wèn)題。西貝在疫情重壓之下，加速調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，向線上轉(zhuǎn)型，改進(jìn)外賣配送品類，有效獲得先進(jìn)進(jìn)賬，緩解資金壓力。

　　三、主要問(wèn)題和建議

　　進(jìn)入3月份以來(lái)，隨著市場(chǎng)需求的逐步恢復(fù)，全國(guó)物流領(lǐng)域復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度明顯加快。從部分省市企業(yè)情況看，東部地區(qū)復(fù)工率基本在90%以上，復(fù)產(chǎn)率達(dá)到70-80%；中部復(fù)工率在70%左右，山西和江西兩省復(fù)工率達(dá)到75%左右；西部地區(qū)復(fù)工情況稍差一些。另外，據(jù)易流數(shù)據(jù)顯示，3月15日全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)工指數(shù)達(dá)到89.8%；G7數(shù)據(jù)顯示3月17日整車流量達(dá)到去年的80.1%，零擔(dān)運(yùn)輸達(dá)到去年的77.3%，為疫情爆發(fā)后的最高值。

　　從目前情況看，物流行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在快速回升。保持較高水平，但由于復(fù)工不達(dá)產(chǎn)的情況依然較多。

　　但由于仍存在疫情防控壓力，各類商貿(mào)流通企業(yè)、批發(fā)與零售市場(chǎng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有限，最終需求不足，加上省份之間政策執(zhí)行力度懸殊、不同行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行存在差異，崗位密度控制、企業(yè)成本支出壓力大增等因素的影響，導(dǎo)致物流企業(yè)需求訂單不足、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、產(chǎn)能資源閑置等情況，一季度物流企業(yè)將普遍面臨嚴(yán)重虧損問(wèn)題，企業(yè)不得不實(shí)行靈活調(diào)薪措施，這又將進(jìn)一步增加招工用工難度。

　　鑒于物流行業(yè)的重要基礎(chǔ)性作用，針對(duì)當(dāng)問(wèn)題建議如下：

　　一是要圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游終端需求領(lǐng)域的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加快釋放物流需求，推動(dòng)物流服務(wù)供給與終端需求精準(zhǔn)匹配，提高物流資源與產(chǎn)能利用水平，提高物流行業(yè)復(fù)產(chǎn)率，并由此推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體高效率、低成本、高質(zhì)量運(yùn)行。

　　二是加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)政策支持。研究出臺(tái)為中小型物流企業(yè)紓困的一攬子方案。大幅度減免中小型物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，在物流業(yè)務(wù)恢復(fù)等正常水平以前免交或緩交社保等相關(guān)費(fèi)用，適當(dāng)減免失業(yè)保險(xiǎn)企業(yè)繳存部分，鼓勵(lì)推行租金以及水電費(fèi)的補(bǔ)貼與減免，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)提供普惠金融業(yè)務(wù)。從行業(yè)管理上減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，簡(jiǎn)化和規(guī)范工作流程。