《聯(lián)想統(tǒng)倉共配SEC模式分享》

　　——聯(lián)想集團中國區(qū)物流高級經(jīng)理唐文全在“2018年全國貨運行業(yè)年會”上的講話

　　關(guān)于統(tǒng)倉共配話題，我將分四個方面為大家講述。一是統(tǒng)倉共配模式;二是介紹統(tǒng)倉共配推進的背景;三是介紹統(tǒng)倉共配的實現(xiàn)方法及效果;四是經(jīng)驗分享。

　　首先介紹一下聯(lián)想集團。聯(lián)想集團是智能設(shè)備及企業(yè)IT解決方案提供商，全球現(xiàn)有員工五萬多名，在160多個國家和地區(qū)具有業(yè)務，2017年營業(yè)額達454億。聯(lián)想企業(yè)主要靠分銷起家，2013年之前分銷物流過程分為兩段，當時聯(lián)想的CDC(中央配送中心)和中央倉工廠相鄰，CDC到RDC(區(qū)域配送中心)，再到分銷庫房，整個第一段過程由聯(lián)想物流管理。第二段分銷庫存賣給經(jīng)銷商，貨物儲存在經(jīng)銷庫房。分銷在傳統(tǒng)意義中有三流，分別為信息流、資金流和物流。SEC模式下信息流和資金流進行了合并，SEC模式下RDC跟分銷庫房可以在同一個位置，對經(jīng)銷商的配送需求進行分析，進而共同配送。

　　一、統(tǒng)倉共配模式

　　SEC(shipping to end customers)是為支持聯(lián)想中國直供客戶模式搭建的一套倉配一體統(tǒng)倉共配物流管理體系。這個體系覆蓋多種功能，如訂單管理、倉儲管理、配送管理以及可視化管理。

　　圖1是SEC模式的全景圖，可見，紅框是當前主推的模式，2018年把這個模式進行了拓展，因為現(xiàn)在聯(lián)想做全新零售，整個鏈條均處于這種統(tǒng)倉、統(tǒng)配的模式。物流模式相對比較簡單，基本上從聯(lián)想CDC倉到聯(lián)想RDC，再進行經(jīng)銷。而資金流跟信息流基本上沒有更改，因發(fā)現(xiàn)該模式的信息流、資金流變化非常大，而商流跟物流是可以分離的，因此分銷的物流可剝離出來，這是SDC的核心理念之一。

　　圖1 統(tǒng)倉共配SEC模式全景圖

　　統(tǒng)倉共配SEC模式下信息流轉(zhuǎn)方案首先由CDC提供預到貨信息到SEC系統(tǒng);然后RDC到貨掃描入庫與預到信息比對，確認實物信息準確，提供詳細的庫存報表;之后經(jīng)銷商向分銷商下單，分銷商通過SEC系統(tǒng)維護訂單，SEC系統(tǒng)向ROD傳遞配送指令;然后經(jīng)銷商確認收貨，SEC系統(tǒng)向分銷商反饋配送信息及庫存情況，實時將真實的STI、庫存數(shù)據(jù)反饋回聯(lián)想系統(tǒng)，完成信息的整個流轉(zhuǎn)。

　　二、推進背景

　　聯(lián)想集團通過認證分析，發(fā)現(xiàn)直供模式是品牌廠商的一個必然發(fā)展趨勢。SCM調(diào)研發(fā)現(xiàn)56%的品牌廠商致力于驅(qū)動直供模式，高科技、快銷零售行業(yè)，支持與反對直供模式的比例約為6：1，分銷與直供相比，分銷領(lǐng)域相對較少，可見直供模式是當前的發(fā)展趨勢。直供模式能為品牌廠商帶來有力的競爭力，羅蘭貝格研究報告中提到，通過整合物流、統(tǒng)倉共配等手段可使成本降低2.5%，同時統(tǒng)倉共配可使整體庫存和營銷成本也有所降低，大約能降低0.9%。這對企業(yè)提升競爭力帶來很大幫助。

　　商流跟物流分離是一個必然趨勢。相比之前商流和物流無法分割的情況，當前特別是在互聯(lián)網(wǎng)時代做品牌經(jīng)濟的時代，將商流、物流進行分離，可產(chǎn)生不少利潤空間。分銷企業(yè)可將中小企業(yè)的分銷物流集中，形成規(guī)模效應，具有一定的成本優(yōu)勢。作為分銷來說，分銷職能依舊是“賣東西”，如果物流分銷自身的物流團隊不夠強，可考慮把一部分非核心物流業(yè)務剝離出去，專注營銷，可對分銷有很大的幫助。由此可見，商流、物流分離也是一個必然發(fā)展趨勢。

　　銷售渠道中商流與物流分離的類型可分為四大類：一是預購，商流在前，物流在后;二是賒銷，物流在前，商流在后;三是大宗貿(mào)易，商流層進，物流直達;四是房產(chǎn)銷售，只有商流，沒有物流。銷售渠道中商流與物流分離帶來的好處可分為五點，一是制造企業(yè)集中分銷企業(yè)物流業(yè)務量，規(guī)模效應增強;二是減少物流隨商流移動的迂回時間與成本;三是有利于對物流進行標準化管控，經(jīng)銷企業(yè)/終端客戶滿意度提高;四是制造企業(yè)直接管控E2E物流，對市場敏感度增強，庫存降低;五是分銷企業(yè)剝離非核心的物流業(yè)務，專注產(chǎn)品營銷，專業(yè)分工形成專業(yè)價值輸出最大化。

　　直供模式可推動業(yè)務模式優(yōu)化，因此是品牌廠商轉(zhuǎn)型驅(qū)動的重要手段。若以分銷商驅(qū)動，存在因無法準確掌控準確的貨物流向，而導致數(shù)據(jù)失真等問題;若以終端驅(qū)動，則可實現(xiàn)實時獲取真實庫存/STI數(shù)據(jù)，運用市場端真實的OUT、STI來指定計劃，精確的預測、節(jié)奏/MIX以及資源管理。運用SEC不僅使鏈條變短，分銷庫房會有所減少;而且對物流進行整合，可能產(chǎn)生規(guī)模優(yōu)勢。

　　三、如何實施及實施效果

　　要實現(xiàn)統(tǒng)倉共配，首先要與業(yè)務戰(zhàn)略進行匹配。為什么很多企業(yè)很難進行統(tǒng)倉共配，首先與公司業(yè)務戰(zhàn)略匹配與否相關(guān)，因為戰(zhàn)略匹配后則有機會讓資源下移。其次，物流能力匹配與否是決定統(tǒng)倉共配的因素之一。物流匹配考量以下幾個方面：一是倉儲能力，以前專業(yè)做倉儲的企業(yè)較少，運輸企業(yè)較多，倉庫的管理管理水平較低。而若要實現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配，倉儲能力要強;二是配備能力，目前整個網(wǎng)絡比較發(fā)達，流通速度快，相較于以前運輸能力要求，要發(fā)揮分銷物流職能，必須擁有特別強的配制能力;三是管控能力，管控全部外包物流的物流環(huán)節(jié)成為難題，需采取開發(fā)IDC功能的系統(tǒng)、派駐省倉主管、專職接口對接等一系列管控措施。最后，系統(tǒng)匹配也是實現(xiàn)統(tǒng)倉共配的因素之一。分銷必定會涉及到系統(tǒng)對接的問題。因此需要自行開發(fā)系統(tǒng)，做到下單、物流倉儲管理、對接等功能。

　　在上述三個能力匹配之后，可實現(xiàn)先試點后推廣。圖2是統(tǒng)倉共配的發(fā)展的路線，2013年聯(lián)想集團正式啟動統(tǒng)倉共配項目，并選擇了兩個試點——發(fā)達地區(qū)選擇浙江，不發(fā)達地區(qū)選擇陜西。2014年通過了解消費情況，驗證了此模式的合理性，在全國進行了推廣。2015年基本實現(xiàn)統(tǒng)倉共配數(shù)據(jù)與聯(lián)想營銷進行捆綁，并實現(xiàn)預測2015年的銷售情況。2016年因分銷市場發(fā)生了變化，聯(lián)想上線了分銷物流外業(yè)務，2017年一些Think業(yè)務上線，到2018年新零售上線。

　　圖2 SEC模式發(fā)展路線圖

　　從實施效果來看，一是提升端到端供應鏈效率，使供應鏈成本下降了33%。E2E時效提升了30個小時，直供模式前RDC送至分銷庫需要24小時，再配送至經(jīng)銷庫需要30小時，直供模式后，只需分銷庫配送至經(jīng)銷庫，一共需要24小時，時效改善了56%。同時貨損下降了33%，直供模式前裝卸次數(shù)高達6次，直供模式后有效減少裝卸次數(shù)至4次。

　　二是通過庫存共享，增強終端管控能力和創(chuàng)建大數(shù)據(jù)分析基建;免費倉儲，免費配送，專注市場開拓;專業(yè)化、標準化、規(guī)范化物流運作;先進先出單件流管理;利用SEC模式進行供應鏈金融業(yè)務，可實現(xiàn)服務檔次提升、盈利能力提升、競爭力提升、服務水平提升等。

　　四、經(jīng)驗分享

　　自SEC項目推進后，推進全渠道服務顯得更為容易，庫存共享帶來數(shù)字化運營的現(xiàn)實，周邊配送難度有所降低。統(tǒng)倉模式下，客戶需求不一樣，不宜提供標準化服務，需提供個性化服務。

　　把分銷剝離出來之后，首先需要解決的問題是分銷顧慮，一是政策支持，讓分銷轉(zhuǎn)型。二是充分溝通，應充分溝通理解此類事情。三是展現(xiàn)效果。做到以上三點，首先需要物流能力匹配，服務跟成本不應低于分銷。其次是先試點后推廣。第三是前期充分準備，如準備好相關(guān)的流程、系統(tǒng)和資源，同時還需要信息透明共享。

　　當前物流趨勢是臉譜化(差異化)，客戶需求不一樣，應提供差異化服務。TOC可實現(xiàn)標準化，TOB可實現(xiàn)差異臉譜化。從運營角度說，要提高運營效果與品質(zhì)，品質(zhì)化對于物流也是一個很大的趨勢。