編者按：本文根據(jù)相峰在2017年10月28日在復(fù)旦大學管理學院主辦的“一帶一路”背景下的全球區(qū)塊鏈與商業(yè)模式創(chuàng)新論壇中發(fā)言整理而成。

　　相峰副總裁作為物流第一線企業(yè)家中的物流專家，相總重視前瞻技術(shù)，更注重應(yīng)用研究。近期作為物流行業(yè)第一個國家工程實驗室“物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室”的掌舵人，相總積極推動快遞物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，對于區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，相總認為應(yīng)該更多關(guān)注它對物流行業(yè)商業(yè)模式重塑和總體運行效率提升等的作用。

　　以下為正文：

　　區(qū)塊鏈技術(shù)如何應(yīng)用在物流行業(yè)，我認為關(guān)鍵是區(qū)塊鏈技術(shù)如何與物流行業(yè)的商業(yè)模式結(jié)合。所以我將從商業(yè)模式的角度來談一談我在商業(yè)實踐中的一些體會。分三個方面：第一，快遞與電商本土化的商業(yè)模式創(chuàng)新，為什么我們能夠形成全球最大的快遞產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出一批上市公司，并且全都進入全球最大的快遞公司俱樂部;第二，為什么我們要關(guān)注區(qū)塊鏈技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)對我們現(xiàn)有的物流商業(yè)模式有什么樣的影響;第三，我們圍繞物流行業(yè)區(qū)塊鏈的應(yīng)用已經(jīng)做了哪些研究。

　　快遞與電商本土化的商業(yè)模式創(chuàng)新

　　依據(jù)中國電商與快遞行業(yè)發(fā)展的一些數(shù)據(jù)可以看出，中國的電商與快遞這兩個服務(wù)行業(yè)為世界企業(yè)管理研究貢獻了兩個頂尖的成功商業(yè)案例。中國電商與快遞的規(guī)模、效率、客戶體驗毫無疑問都是全球最高的。上海這樣的大城市平均每人1年要收100多件包裹。大家都能更輕松、更方便地享受美好的生活，但是大家在享受便利網(wǎng)購的時候有想過快遞成本嗎，基本上沒有，因為中國快遞性價比如此之高，已成為人人享受得起的“普遍服務(wù)”。那么中國快遞又為什么能支撐電商如此快速的發(fā)展?我認為這一切源于模式的創(chuàng)新---平臺經(jīng)濟。可能開始的時候沒有這樣設(shè)計，因為民營快遞企業(yè)都是草根創(chuàng)業(yè)。毫無例外，哪怕目前是最領(lǐng)先的企業(yè)，最初也是草根創(chuàng)業(yè)。早期管理層平均學歷基本沒有超過大專的，但是他們無意中在激烈的市場競爭中發(fā)展起來，摸索出來新模式，尤其是與中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟結(jié)合起來，創(chuàng)造了一個我認為非常最重要的商業(yè)模式——直營與加盟相結(jié)合的快遞平臺經(jīng)濟模式。

　　我們今天回過頭再看，可以給這種直營+ 加盟的模式貼上很多標簽，可以是共享經(jīng)濟，也可以是阿米巴模式(基層網(wǎng)點已經(jīng)在實踐阿米巴的管理模式)。那這樣的平臺運營者要給平臺參與者提供的核心價值是什么?就是提供一個強大的平臺：能夠支撐起幾萬個網(wǎng)點，一天千萬件包裹的快速運行，也就是說平臺一定要有基礎(chǔ)設(shè)施，解決好技術(shù)問題，制定標準規(guī)則，包括整個體系的信用機制和文化。

　　我們具體來看一下直營+加盟的模式為什么能夠用較少的資源撬動全國的網(wǎng)絡(luò)。在直營+加盟的特色模式下，快遞公司總部做的是直營部分，加盟商做的是加盟部分：加盟商解決最后的一公里或者五公里的問題;而連接加盟商之間的干線的運輸，IT系統(tǒng)支持，還有中轉(zhuǎn)分揀的基礎(chǔ)設(shè)施則是由平臺企業(yè)的總部去解決。這種模式創(chuàng)新的關(guān)鍵就是建立信用機制和降低交易成本。 以我個人10多年的物流從業(yè)體會，我認為這個行業(yè)是一個關(guān)于效率和規(guī)模的行業(yè)，也是一個關(guān)于信用的行業(yè)，一件快遞從發(fā)件人發(fā)到各位手中要經(jīng)過n個的環(huán)節(jié)，最高可能要經(jīng)過20多次掃描，這20多次掃描就是為了解決支付、交易、責任劃清等問題，同時也讓消費者能夠?qū)ΠM行跟蹤。

　　中國的運輸公司平均擁有1.5臺卡車，基本都是個體戶，個體戶只能干專線;但是通過直營+加盟的平臺模式，一群人一起做，我們就能夠做起來一個覆蓋全國，并且向全世界延伸的快遞網(wǎng)絡(luò)。

　　當年全國很多企業(yè)都想到了加盟的思路，但最后做成氣候的就是我們常說的“三通一達加百世物流”，他們的創(chuàng)始人都來自于中國的一個縣，非常獨特，叫桐廬縣，不到50萬人口，有十幾萬人在從事快遞。為什么最后的這個快遞商業(yè)集群能夠勝出，我認為就是解決了信用機制，而且是用比較低的成本來解決的，說起來就是我們中國社會的人情文化、親戚、血緣、同學等各種各樣的紐帶。在沒有技術(shù)支持的情況下，在現(xiàn)代商業(yè)文化、信用體系缺乏的情況下，這種獨特的地域文化起了關(guān)鍵作用，發(fā)展出了一種尤努斯(穆罕默德·尤努斯在孟加拉開創(chuàng)了世界著名的農(nóng)村小貸業(yè)務(wù))所言的“社區(qū)信用”，實現(xiàn) 了充分的商業(yè)交流，降低了學習成本、信用成本，共同建立發(fā)展了直營+加盟這一成功的商業(yè)模式。

　　中國電商跟快遞一樣都是奇跡，那電商取得成功的關(guān)鍵又是什么，淘寶網(wǎng)為什么能競爭勝過eBay。其實也是在商業(yè)模式上的成功，平臺免費開店解決了買賣信息交互的問題;支付寶率先建立電商信用體系、降低交易成本，解決了支付問題。最后淘寶找到了圓通速遞(圓通是第一家跟淘寶簽約的快遞企業(yè))解決了物流問題。在我們與淘寶簽約之前，上網(wǎng)買件50元錢的商品要花20多元錢的快遞費，我們簽約后，將快遞費降到十幾元錢甚至今天幾元錢的水平，降低了消費者網(wǎng)購的物流門檻。這樣信息、支付、物流等問題解決極大的促成了電商的成功。所以我相信好的商業(yè)模式一定是要有較低的交易成本，能夠解決好信用問題，而且能夠可持續(xù)發(fā)展。

　　區(qū)塊鏈技術(shù)將重塑未來物流商業(yè)模式

　　物流是關(guān)于效率和規(guī)模的經(jīng)濟，背后也一定是由技術(shù)驅(qū)動發(fā)展的。有飛機的時候，是航空的物流，有三輪車的時候，那就只是三 輪車上的物流，今天我們是飛機與三輪車并存的階段。只有在互聯(lián)網(wǎng)的時代，我們才能實現(xiàn)剛剛所說的平臺經(jīng)濟，一個總部，幾千個加盟企業(yè)合在一起，完成對客戶端到端的服務(wù)。傳統(tǒng)的教科書，傳統(tǒng)的投資家當年是不相信這個模式能夠成功的，更看好傳統(tǒng)直營模式，例如UPS、聯(lián)邦快遞等，但事實上市場給的答案恰恰相反。所以我認為中國的物流與快遞未來向自動化、 智能化持續(xù)發(fā)展的過程中，很大程度上仍然取決于我們能否繼續(xù)降低交易成本、重塑信任機制、持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有的商業(yè)模式。

　　任何商業(yè)模式都是需要持續(xù)優(yōu)化的，現(xiàn)在的成功的商業(yè)模式未來不一定能夠繼續(xù)下去。所以我們的研究團隊試圖去發(fā)現(xiàn)有沒有新的技術(shù)像互聯(lián)網(wǎng)當年解決信息交換的問題一樣能夠建立起更好的模式，能夠讓快遞行業(yè)超越剛才提到的以人際關(guān)系和地域文化為基礎(chǔ)的“社區(qū)信用”階段，甚至超越我們今天通行的商業(yè)信用體系，克服行業(yè)發(fā)展 的瓶頸，比如規(guī)模和地域不斷擴大的挑戰(zhàn)等。這條路上我們還是要持續(xù)解決信任機制與降低交易成本的問題，這時區(qū)塊鏈技術(shù)開始進入我們團隊的視野。