相峰：很高興有這樣一個機(jī)會，來探討中國企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)國際化，這真的反映出中國這幾年深刻的變化。

　　中國物流企業(yè)全球化的機(jī)會

　　以往我們理解的全球化有三個特征，第一是西方主導(dǎo)的國際組織與規(guī)則制定。第二個，市場經(jīng)濟(jì)體制、國際貿(mào)易增長加快，投資貿(mào)易金融一體化。中國很多企業(yè)做全球貿(mào)易是從加工貿(mào)易開始，到今天來看很多西方國家仍然是認(rèn)為我們把工作機(jī)會搶去了。第三，全球生產(chǎn)配置方式由過去一個國家垂直配置轉(zhuǎn)向全要素配置，造就產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈的全球化布局。最典型的例子，比如蘋果手機(jī)，加州制造中國組裝，到富士康參觀，我真的體會到規(guī)模的巨大。

　　現(xiàn)在講到全球化，更多要提一個詞就是逆全球化。尤其是美國總統(tǒng)特朗普上臺后，前段時間把TPP給果斷退出了，這是把經(jīng)濟(jì)主權(quán)重新拿回了手中。大概在2010年的前后，很多工作就跟TPP相關(guān)，作為企業(yè)的代表，作為建筑國企的代表經(jīng)常會去參加PPP的研討，把我們的訴求告訴他們，關(guān)于投資和貿(mào)易自由化進(jìn)程方面討論到供應(yīng)鏈自由化，不僅是貿(mào)易自由化，而且是通商更加的便利化。

　　今天確實(shí)到了一個重新審視全球化的時候，或者說是以往以美國、以西方為代表的舊的全球化確實(shí)遇到了巨大的挑戰(zhàn)。

　　但是我們在舊的全球化遇到挑戰(zhàn)的同時，我們也看到新的全球化的機(jī)會。從我個人來看，我認(rèn)為中國真應(yīng)該繼續(xù)推進(jìn)在亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)自由化貿(mào)易便利化的進(jìn)程,因為在過去我們是全球化最大的受益者。另外一個全球化的機(jī)會就是國家在推動的一帶一路倡議和戰(zhàn)略，其中跟快遞企業(yè)、物流企業(yè)最相關(guān)的還是中國跨境電商的發(fā)展，這也帶動了物流的全球化。大家知道馬云主席提出“72小時全球送送貨必達(dá)”，相信很多消費(fèi)者都愿意看到這種更加提速的快遞服務(wù)，中國的消費(fèi)市場也在推動全球化。

　　剛才說到一帶一路，很多朋友都說是中國產(chǎn)能的輸出，其實(shí)我們有另外一個觀點(diǎn)。一帶一路也是追求雙贏，很多產(chǎn)能在海外，利用海外的生產(chǎn)力生產(chǎn)出來，還是給中國國內(nèi)消費(fèi)。所以國際快件的數(shù)量，隨著電商的碎片化和國際貿(mào)易的碎片化、電商化，個性化的發(fā)展也在迅速的增長。2015年看到中國國際快件增長了30.3%，但是價格下降了10.4%。隨著消費(fèi)升級的延續(xù)，跨境電商將繼續(xù)快速發(fā)展，從而支撐國際快件增長，但是中國物流企業(yè)準(zhǔn)備好迎接全球化了嗎?

　　全球化困難重重

　　上一輪全球化，美國、西方主導(dǎo)的全球化過程中，在供應(yīng)鏈和物流方面，是國際的物流企業(yè)起了主導(dǎo)作用，幫助中國的企業(yè)走向世界，今后中國物流企業(yè)要做好迎接挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

　　中國物流企業(yè)全球化的困難挑戰(zhàn)非常巨大。為什么?有兩個原因：第一，宏觀背景。相對于制造業(yè)，中國的服務(wù)業(yè)長期處于逆差地位，這跟全球制造業(yè)大國形成鮮明的對比。

　　第二，企業(yè)的發(fā)展路徑。一般一個企業(yè)全球化的路徑：第一步，通過產(chǎn)品出口，或者服務(wù)業(yè)在海外尋求代理參與到國際市場。第二步，當(dāng)?shù)睾腺Y，熟悉當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)。第三步，走到獨(dú)資運(yùn)營。第四步才能建立全球網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多元經(jīng)營。可能在某一步會走得快，但是按照一般的邏輯，還是得循序漸進(jìn)。

　　在這個過程中要克服的很多：一是市場。不管陽光快遞還是UPS，當(dāng)他們來中國的時候，他們可以把客戶帶到中國來，而中國物流企業(yè)要出去的時候，情況往往并不樂觀。二是語言，相比較而言，西方國家來中國可以用母語來工作，而我們則要重新掌握一種語言，這是個非常現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。三是文化，我們跟全球的文化還存在怎樣更好融合的問題，服務(wù)業(yè)是人跟人打交道，必須要克服文化上的障礙。四是政策和法律，每個國家都會有或多或少的特點(diǎn)，物流企業(yè)要走出去，要克服很多政策法律的障礙。

　　所以說，中國物流企業(yè)的全球化不可以急于求成，不能冒然就到海外，更多是要改變過去以往快遞公司到中國來的傳統(tǒng)合資、代理、獨(dú)資等一站式的路徑，要適應(yīng)新的互聯(lián)網(wǎng)時代，多跟其他國家的物流企業(yè)、快遞企業(yè)協(xié)同，而協(xié)同的基礎(chǔ)就是要解決信息交流。

　　信息技術(shù)加速全球化過程

　　我要跟大家匯報一下圓通最新的工作進(jìn)展。經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，圓通公司將承擔(dān)國家工程實(shí)驗室的項目——物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗室。目標(biāo)是要形成國內(nèi)一流的物流科研環(huán)境，打造一個物流信息的互通共享平臺，形成一批關(guān)鍵技術(shù)成果并成功轉(zhuǎn)化，還要在這個過程中培養(yǎng)一批優(yōu)秀的物流專業(yè)人才。這個過程中不僅是促進(jìn)中國國內(nèi)物流信息的互聯(lián)互通，還要克服政府間的信息孤島，加強(qiáng)我們跟物流企業(yè)間的協(xié)同。

　　隨著這樣一種物流信息技術(shù)的發(fā)展，用數(shù)據(jù)、用信息的平臺支撐新型業(yè)務(wù)平臺，為中國的物流和供應(yīng)鏈企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球化過程中所面臨的挑戰(zhàn)，真正實(shí)現(xiàn)信息流、物品流、資金流的互通，同時政府部門可以加強(qiáng)協(xié)同。總而言之，通過信息技術(shù)的發(fā)展，加速中國物流企業(yè)全球化的過程。可能這是在新的互聯(lián)網(wǎng)時代，中國推動下新的全球化時代，我們的挑戰(zhàn)和使命。

　　最后就是我們的心愿，“一帶一路”核心是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，中國物流企業(yè)不可缺席，在服務(wù)于全球電子商務(wù)的過程中，中國物流行業(yè)將再創(chuàng)奇跡，圓通將立志于打造中國服務(wù)，讓中國服務(wù)攜手中國制造走向全球。圓通公司正在向供應(yīng)鏈企業(yè)轉(zhuǎn)化，這轉(zhuǎn)化過程也是中國本土企業(yè)在全球進(jìn)步的過程，我們在去年10月份的時候上市，得到了資本市場的支持，我們提出了一個愿景，世界因我們觸手可得。相信這也是我們公司要努力的，希望有更多中國的物流供應(yīng)鏈企業(yè)和眾多的專家一起努力，實(shí)現(xiàn)這樣一個愿景，讓世界因我們觸手可得。感謝大家的支持。