4月3日訊，《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)公共商務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)》和《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范》兩部鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，日前處在意見(jiàn)征集階段。西本新干線(xiàn)高級(jí)研究員邱躍成表示，政策文件已經(jīng)草擬出來(lái)，現(xiàn)在是征求各方面的意見(jiàn)，然后還要修改、匯總，正式出臺(tái)要到年底。

　　據(jù)悉，這兩部鋼鐵物流行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)向全國(guó)鋼鐵行業(yè)推行。這意味著國(guó)內(nèi)鋼鐵物流行業(yè)長(zhǎng)期存在的傳統(tǒng)“散小亂”格局有望改變。

　　中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì)特約研究員王京曾介紹，兩部標(biāo)準(zhǔn)從制定鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范入手，旨在解決國(guó)內(nèi)鋼鐵信息平臺(tái)交互關(guān)系復(fù)雜、交互方式不一致，造成的信息化成本高、周期長(zhǎng)、質(zhì)量差的問(wèn)題，最終建公共信息平臺(tái)，形成鋼鐵物流各環(huán)節(jié)信息的追溯體系，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范化目標(biāo)。

　　公開(kāi)信息顯示，這兩部國(guó)標(biāo)均屬全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)起的“重點(diǎn)物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”子項(xiàng)目之一。早在2010年10月，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)要求，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)牽頭，并聯(lián)合中國(guó)鐵路物資總公司、西本新干線(xiàn)等單位共同啟動(dòng)制定工作。

　　西本新干線(xiàn)資料顯示，中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王建中表示，目前我國(guó)鋼鐵物流量位居國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)物流量之首，但還沒(méi)有與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架。通過(guò)鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流消費(fèi)與生產(chǎn)信息的對(duì)稱(chēng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流全過(guò)程供應(yīng)鏈集成效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流信息化的完善運(yùn)行，這對(duì)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。