我今天想從技術(shù)的角度和大家說(shuō)一些顛覆性技術(shù)，指導(dǎo)和引導(dǎo)我們的研究，從而形成一些學(xué)術(shù)成果，服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略。從副標(biāo)題中可以看出，數(shù)字化時(shí)代、人工智能時(shí)代、新能源時(shí)代以及區(qū)塊鏈編碼化時(shí)代的到來(lái)，將給我們帶來(lái)非常大的影響和沖擊。

　　我從1988年以研究生身份進(jìn)入到物流這個(gè)行業(yè)，之后做過(guò)航運(yùn)、國(guó)際貨代等，到2000年開(kāi)始做研究。我認(rèn)為我們的研究一定要知道發(fā)達(dá)國(guó)家在做的事請(qǐng)，這樣我們才能夠發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得知識(shí)外溢的效用，于是從那時(shí)起我開(kāi)始研究全球物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。

　　一、從物流到供應(yīng)鏈管理

　　從全球物流研究熱點(diǎn)來(lái)看，從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)工具和方法論的研究。在我跟蹤美國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展的20年中，實(shí)際上接觸到更多的是工具和方法論。我們從工具和方法論的研究中找到了物流在管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的兩條主線。

　　在2005年美國(guó)物流學(xué)會(huì)更名為供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)之后，全球物流進(jìn)入到供應(yīng)鏈的階段。

　　2017年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，標(biāo)志著中國(guó)物流業(yè)開(kāi)始全面進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。

　　二、大數(shù)據(jù)與供應(yīng)鏈的數(shù)字化

　　在這樣的時(shí)代背景下，數(shù)據(jù)對(duì)我們的影響是很大的。我們處在一個(gè)數(shù)據(jù)大到不可想象的時(shí)代，大到現(xiàn)在的國(guó)際計(jì)量單位都已經(jīng)用完了。因?yàn)楝F(xiàn)在英文的計(jì)量單位只命名到10的23次方，但10的27次方、10的30次方都還沒(méi)有命名。

　　有本書(shū)叫《第二次機(jī)器革命》，它總結(jié)了過(guò)去2000年里人類(lèi)文明指數(shù)變化的過(guò)程，書(shū)中發(fā)現(xiàn)在1775年瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)的時(shí)候，人類(lèi)文明指數(shù)出現(xiàn)90度的轉(zhuǎn)折。《第二次機(jī)器革命》還說(shuō)我們現(xiàn)在處于第二次機(jī)器革命時(shí)代，人類(lèi)文明的拐點(diǎn)會(huì)再次出現(xiàn)。

　　大數(shù)據(jù)的力量。現(xiàn)在大數(shù)據(jù)發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超了摩爾定律預(yù)測(cè)的階段。我們現(xiàn)在用幾何指數(shù)、一條曲線還能夠描述棋盤(pán)翻倍的力量，現(xiàn)在大數(shù)據(jù)已經(jīng)不能夠用指數(shù)的方法描述，數(shù)據(jù)在以千倍的速度增長(zhǎng)，而且還是45度的斜率，因此只能用對(duì)數(shù)的方法才能去描述數(shù)據(jù)的大小問(wèn)題。

　　我們已經(jīng)進(jìn)入數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)代，我們應(yīng)該關(guān)注的是所有數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈上的全過(guò)程的應(yīng)用。

　　2012年，利豐研究院做了一個(gè)全球數(shù)字化供應(yīng)鏈模擬研究，當(dāng)時(shí)就可以預(yù)測(cè)所有的供應(yīng)鏈?zhǔn)录募希ń?jīng)過(guò)多少?lài)?guó)家、有多少稅收、有多少匯率、有多少個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，目的是最快還是最便宜，可以根據(jù)需求提供結(jié)果，是一個(gè)全流程仿真分析。數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展到目前階段，我認(rèn)為我們應(yīng)該懂一點(diǎn)大數(shù)據(jù)，所以我看了很多關(guān)于大數(shù)據(jù)挖掘的書(shū)，去尋找如何挖掘企業(yè)的內(nèi)部數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)、規(guī)范數(shù)據(jù)和不規(guī)范數(shù)據(jù)等。后來(lái)我們將數(shù)據(jù)裝進(jìn)倉(cāng)庫(kù)里，用計(jì)算器和超級(jí)電腦等手段進(jìn)行分析。這種分析中有三種工具，可以得到不同結(jié)果：第一個(gè)是描述性的工具，讓你知道發(fā)生了什么事;第二個(gè)是預(yù)測(cè)性的工具，讓你知道下一步什么會(huì)發(fā)生;第三個(gè)是規(guī)范式的工具，讓你知道供應(yīng)鏈的事件如何按照你的意愿發(fā)展。

　　所以數(shù)據(jù)已經(jīng)成為戰(zhàn)略資產(chǎn)的時(shí)候，我們的研究應(yīng)該快速掌握大數(shù)據(jù)的分析工具，然后應(yīng)用于所有供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)。

　　三、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能導(dǎo)入智慧供應(yīng)鏈

　　在數(shù)字化時(shí)代，計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力、人接入物聯(lián)網(wǎng)的能力是隨著機(jī)器的感知和計(jì)算速度同時(shí)發(fā)展的，所以數(shù)字化的人工系統(tǒng)，讓機(jī)器越來(lái)越像人。在這樣智慧化的時(shí)代，供應(yīng)鏈的智慧化并不僅僅是我們看到的AGV自動(dòng)跑那么簡(jiǎn)單。

　　很多大公司都在預(yù)測(cè)什么是真正供應(yīng)鏈領(lǐng)域的技顛覆性技術(shù)。我們發(fā)現(xiàn)應(yīng)該是物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人和人工識(shí)別。美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)也發(fā)布了影響未來(lái)10年的關(guān)鍵技術(shù)，包括分享經(jīng)濟(jì)、物聯(lián)網(wǎng)、基于需求的物流、可替代的能源、自主決策。

　　這么多4.0的技術(shù)應(yīng)用到供應(yīng)鏈中是什么狀況?我們首先給機(jī)器安裝RFID，就可以知道機(jī)器在哪兒，然后給車(chē)安裝RFID，既可以知道車(chē)在哪里，再給貨安裝感應(yīng)器，就知道車(chē)?yán)浭鞘裁礌顩r，然后將車(chē)和貨的情況加入局域網(wǎng)中，再加入電子封條、智能卡等，就能夠更大范圍知道車(chē)和貨的狀態(tài)。再將車(chē)貨狀態(tài)與所有需求端、供給端的大數(shù)據(jù)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中所有事件的全過(guò)程感知。

　　四、新能源革命與綠色供應(yīng)鏈

　　我們非常幸運(yùn)生活在化石能源即將結(jié)束的時(shí)代，再過(guò)在30-50年人類(lèi)將不再使用化石能源時(shí)代，我們的文明將進(jìn)入到新能源時(shí)代。

　　在這個(gè)時(shí)代中我們對(duì)綠色物流全過(guò)程的研究和應(yīng)用能產(chǎn)生巨大的成果，整條供應(yīng)鏈都可以染成綠色。

　　五、未來(lái)產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈的編碼化

　　這本書(shū)是《思維的未來(lái)》，我最近又買(mǎi)了他寫(xiě)的《人類(lèi)的未來(lái)》。這本書(shū)講述了未來(lái)我們?yōu)槭裁床荒軌蛉セ鹦牵驗(yàn)槲锪鞒杀咎撸恳还锼那f(wàn)美元。這本書(shū)寫(xiě)到，未來(lái)我們腦科學(xué)發(fā)展，可以把思維下載，然后通過(guò)激光上傳到外星，人的靈魂和軀體可以獨(dú)立存活。

　　我們現(xiàn)在看人工智能、生命科學(xué)等技術(shù)很先進(jìn)，但是最具顛覆性的底層技術(shù)還是編碼化。比特幣的出現(xiàn)并不是因?yàn)楸忍貛牛且驗(yàn)閰^(qū)塊鏈底層技術(shù)讓貨幣實(shí)現(xiàn)編碼化，讓信用、市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)編碼化。金融科技所做的事情就是把資產(chǎn)作為可編輯的程序，當(dāng)把資產(chǎn)變成程序存在的時(shí)候，物聯(lián)網(wǎng)就變成了價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)。

　　從2008年中本村的第一篇文章開(kāi)始，我開(kāi)始研究區(qū)塊鏈的本意和定義的基本來(lái)源。一連串的電子簽名構(gòu)成了不可復(fù)制和不可逆的電子計(jì)帳方式。去中心化和不可復(fù)制的基本本性奠定了其在供應(yīng)鏈里面的基礎(chǔ)。

　　最早的時(shí)候區(qū)塊鏈在主要金融領(lǐng)域應(yīng)用。

　　最近兩年，區(qū)塊鏈越來(lái)越多在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中應(yīng)用，產(chǎn)生了很多的應(yīng)用場(chǎng)景，包括計(jì)劃制造、采購(gòu)交付和回收等，我們都可以看到區(qū)塊鏈應(yīng)用的案例。例如，如何將多個(gè)結(jié)算方、多種單證通過(guò)區(qū)塊鏈形成自動(dòng)執(zhí)行的程序來(lái)提高交易效率，利用區(qū)塊鏈?zhǔn)箓}(cāng)單可以不再重復(fù)質(zhì)押。區(qū)塊鏈上升到2.0版本后實(shí)現(xiàn)智能合約，讓整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行方式具備了更高效率的工具。

　　在冷鏈物流方面，出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)做冷鏈的跟蹤方式。在港口方面，馬士基將提單做成了智能合約;隨著智能合約的應(yīng)用，新加坡港口把區(qū)塊鏈應(yīng)用在港口的所有領(lǐng)域，比如說(shuō)報(bào)送。如果做單一窗口，我們不再需要人為地把所有數(shù)據(jù)放在一起的時(shí)候，就可以用區(qū)塊鏈的方法做到數(shù)據(jù)主權(quán)不宜交的情況下，信息的共享機(jī)制。區(qū)塊鏈在跨國(guó)特別是“一帶一路”信息聯(lián)通方面將有非常大的市場(chǎng)。

　　有專(zhuān)家講到全新消費(fèi)升級(jí)的問(wèn)題，我認(rèn)為這是全渠道的融合，我們把全渠道的過(guò)程和支付的體驗(yàn)相互融合。

　　今年9月份，我在納什維爾參加會(huì)議的最新收獲，也和大家分享一下。美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都在反映司機(jī)短缺、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力不足，但目前美國(guó)物流與供應(yīng)鏈工作崗位占美國(guó)全部就業(yè)人口37%，而我國(guó)是6%，對(duì)比看我們發(fā)展空間還是非常大的。在這個(gè)大會(huì)的開(kāi)幕式上，亞馬遜、IBM和耐克都講了他們的故事。

　　會(huì)議發(fā)布了最新的美國(guó)年度數(shù)據(jù)報(bào)告，美國(guó)物流成本大概在7.5%-8%之間徘徊。我們知道物流業(yè)就是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，現(xiàn)在美國(guó)物流成本占GDP的比率上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，他們認(rèn)為是好的事情，是需求拉動(dòng)和經(jīng)濟(jì)有活力的結(jié)果。

　　這個(gè)年度報(bào)告也發(fā)布了美國(guó)的五大趨勢(shì)：

　　第一是穩(wěn)健的宏觀經(jīng)濟(jì)和近期的稅改將增加物流需求;

　　第二是利率增高，勞工市場(chǎng)縮緊，高燃油價(jià)格將使物流成本上升;

　　第三是需求模式強(qiáng)健以及新的競(jìng)爭(zhēng)者將對(duì)原有的商業(yè)模式形成挑戰(zhàn);

　　第四是配合電商和“最后一公里”當(dāng)日達(dá)的完全電子化、相互鏈接、靈活性高的供應(yīng)鏈將成為必然;

　　第五是下一代供應(yīng)鏈將通過(guò)大數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)分析工具、人工智能、機(jī)器人、眾包以及電子和自動(dòng)化車(chē)輛等技術(shù)，提升訂單的履行效率。