緣分是一座橋，它連接著彼此的信賴與期待。

        2023年，貨運市場漸漸迎來好轉，經過三年的壓抑，各行各業的機會都在發展中無限增加，面對這種機遇，蘆長春選擇牢牢的把握住它，通過轉變自己的運輸模式，將擁有高運輸價值的綠通作為自己新的盈利模式。而從一名微卡貨車司機轉為一名中卡用戶，首要的便是車輛的選擇，而在這方面他早早的為自己訂購了歐航R pro自動擋中卡。

        “我上一臺車輛就是福田的微卡，對這個品牌非常的信賴，現在要選擇中卡，那必須也得是咱們福田的歐航中卡，而且歐航的自動擋車型這么高端、大氣，選擇他就算一步到位了?！?br/>

        工欲善其事必先利其器，在其選車的果斷與認知明確中我們不難體會到，蘆長春已經為自己以后的發展鋪開了一條康莊大道。

        舒適好開 自動擋就是如此省勁兒！

        蘆長春的這輛歐航R pro自動擋中卡從入手到現在并沒有多長時間，但絲毫不影響他對這款車的高度評價。在與中國卡車網記者的交流中，他講道：“在我剛剛從事貨運行業之初，一些老前輩就吐槽過，說是自動擋的車型不可靠，毛病多，但現在我很想讓他們來體驗下我這款歐航的自動擋中卡，這是一輛真正的自動擋車型，并不存在他們所說的那些問題，駕駛感受非常好?！?/p>

        現在的蘆長春主要是在江蘇境內做一些中短途的綠通運輸，在城市的穿梭中很容易遇見堵車、紅綠燈和道路不好走的情況，如果是手動擋車型，頻繁的掛擋、踩離合，會極大的增加身體負荷，而這輛搭載自動擋變速箱的歐航中卡為蘆長春運輸路上省去太多的煩惱。

        “這才是一輛自動擋車型的價值嘛，而且不僅是這一方面，車輛的內飾呀，人性化的駕乘設計上都能夠讓我感到舒服，你比如說這個可調節的氣囊座椅，確實能夠很大程度上減緩我的駕駛疲勞，我之前開微卡，現在開中卡，不但不累，我還覺得要比以前更輕快了呢，還有這個視野方面，開闊，明亮，讓眼睛很舒服，這一點要比其他競品車輛強不少，當初在幾款競品車型中選擇歐航的自動擋車型，這一點很關鍵。”

        從訂車到上路，僅僅不到兩個月的時間，這輛歐航R pro自動擋中卡給了蘆長春太多的驚喜，作為新一代的卡車司機，人生中的第一輛中卡就讓他體驗到了什么是省心，省力的高端之作。

        澎湃動力保駕護航 口口相傳獲更多認可

        當然，作為綠通運輸的頂配選擇，歐航R pro自動擋中卡的優秀遠不止如此，面對當前人們對蔬菜水果鮮活的追求，歐航R pro自動擋中卡相比于同類競品在動力和效率上要更勝一籌。

        “我這輛車是260馬力的，和我一起拉同樣貨物，使用同馬力段的其他車型無論是在效率上還是動力上都有所不如，有一次我們從徐州到無錫去送貨，在一個上坡路段我很輕松就爬上去了，他那個車子就顯得非常吃力，每次我都能提前他一段時間送達，貨主也比較喜歡我給他送貨。”

        時間就是金錢，在當前這種快節奏的生活中，靠著歐航R pro自動擋中卡的超強性能，蘆長春無形中已經給自己增加了更多致富砝碼。

        不僅如此，好的東西在使用之人的口口相傳中會得到更多人的認可，歐航R pro自動擋中卡也不例外，在蘆長春購車后身邊的親人朋友也在關注著車輛的運營價值，在經過這段時間的觀察、試駕和蘆長春的安利后，他的哥哥也同樣選擇了一款歐航R pro自動擋中卡。

        “車子開著方便、舒服，油耗也不高，百公里大約19油左右吧，等過了磨合期肯定會更低，這樣的車子推薦給身邊的人我是非常自豪的，好的東西大家一起分享嘛?！?/p>

        采訪的最后，蘆長春談到了換車之后的收益，他表示，自從更換了歐航R pro自動擋中卡后現在每個月的凈收入大約在2萬元左右，要比以前多了不少，從徐州拉綠通出去，每次回來再拉一些普貨回來，日子過的越來越安逸穩定。

        蘆長春是歐航用戶的一道剪影，在為用戶創造更加美好的生活中，歐航始終在以高品質、高價值踐行著行業領導者對用戶的承諾。