從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前，我國還未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售的全過程質量狀況的完整體系，缺乏相關的溫度立法及食品衛生法規執行不力，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。我國食品物流供應鏈被定位為“昂貴，易耗食品，無利可圖，容易造...
由于木托盤制造工藝相對比較簡單，具有制造起點低、成本低廉、柔韌防滑牢固等優點，因此木托盤的生產和使用企業數量很多。根據國家統計局關于2010年托盤生產與經營企業的統計結果表明，我國托盤生產與經營企業共有6167家，其中木托盤生產與經營企業有1686家，木托盤回收企業59家。企業類型大部分是個體、私營單位...
“目前，在食品物流配送中，很多產品都不用冷藏車。以北京為例，大約有70%以上的食品配送只采用普通運輸車輛來配送。”李萬秋告訴記者，目前不但食品冷鏈物流采用率比較低，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴格性。李萬秋介紹說，目前我國貨車保有量約為1500萬輛，而冷藏車的數量僅占到0.3%，與美國等發達國家差距很大...
隨著越來越多的食品、農產品企業開始關注冷鏈物流，我國的冷鏈物流企業如雨后春筍般涌現，而一些原本不以冷鏈為主營業務的企業、外資也紛紛掉轉船頭，轉戰冷鏈市場。《農產品冷鏈物流發展規劃》的出臺，更帶動達2000億左右的投資，市場的“巨大蛋糕”已初具規模，我國冷鏈物流產業即將邁上一個新臺階。近幾年，我國政府對冷...
隨著越來越多的食品、農產品企業開始關注冷鏈物流，我國的冷鏈物流企業如雨后春筍般涌現，而一些原本不以冷鏈為主營業務的企業、外資也紛紛掉轉船頭，轉戰冷鏈市場。《農產品冷鏈物流發展規劃》的出臺，更帶動達2000億左右的投資，市場的“巨大蛋糕”已初具規模，我國冷鏈物流產業即將邁上一個新臺階。近幾年，我國政府對冷...
據了解，冷鏈物流的包裝與普通包裝相比有一些比較特殊的要求：包裝容器耐低溫性能優越，很多產品要求在-18℃的環境下運輸貯存，更有些肉制品以及藥品需要在-35℃的深冷庫儲存，普通材質無法耐受；食品級材料要求，因為有些直接接觸或者間接接觸食品與藥品，所以對包裝容器的材質要求也比較嚴格，一般要求達到食品級；部分...
中國冷鏈物流市場潛力巨大，是新興的朝陽產業。也正因為此，近幾年吸引了許多外資冷鏈企業涌入中國市場。例如，冷鏈物流方面，有夏暉物流、雅瑪多這樣的先行者;冷庫方面也有普菲斯、太古、普洛斯這樣的排頭兵;而在設備方面以英格索蘭、開利、NEC等公司為代表的科技領域大鱷更是不在少數。這些企業的進入對尚未成熟的中國冷...
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