11月11日，伴隨著第8個“雙11”的到來，快遞業(yè)也迎來“尖峰時刻”。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單3.5億件，同比增長59%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理快件2.51億件，同比增長52%。

　　為確保“雙11”期間“兩不”“三保”目標(biāo)的完成，國家郵政局建立了國家局、省局、市局三級聯(lián)動和政府、協(xié)會、企業(yè)三維互動的保障機(jī)制，以“全網(wǎng)一盤棋”的整體布局迎接旺季保障任務(wù)。針對企業(yè)在旺季期間容易忽視服務(wù)質(zhì)量的問題，及時做好服務(wù)監(jiān)督。同時，國家郵政局已派出4個督導(dǎo)組，分赴重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行安全生產(chǎn)督導(dǎo)檢查，確保旺季服務(wù)順利進(jìn)行。

　　從“買全球”到“賣全球”

　　近幾年，跨境電商發(fā)展迅速，海淘成為廣大消費(fèi)者的新選擇，同時，也有越來越多的海外買家通過網(wǎng)絡(luò)購買優(yōu)質(zhì)的中國商品。阿里巴巴數(shù)據(jù)顯示，在今年的“雙11”活動，共有230多個國家和地區(qū)的海外買家參與。據(jù)國家郵政局預(yù)測，今年“雙11”期間，跨境電商每天產(chǎn)生的快遞業(yè)務(wù)量將超過1000萬件，比去年同期增長5倍。為了讓國內(nèi)外買家都能快速買到高質(zhì)量的跨境商品，相關(guān)部門及企業(yè)嚴(yán)查安全、提前備貨，全面提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)。

　　安全層層把關(guān) 提高通關(guān)效率

　　今年“雙11”，36歲的韓國人Yongmin通過天貓國際購買了小米的風(fēng)扇手機(jī)和電視。Yongmin說，他十分了解中國產(chǎn)品，經(jīng)常通過海淘的方式購買，比起價格，他更在意產(chǎn)品的質(zhì)量和口碑。另外，身在德國的留學(xué)生希小姐也向記者表示，近期不少德國的購物網(wǎng)站推出打折活動，有的網(wǎng)站還會標(biāo)明“中國單身節(jié)日”的字樣。如今，海淘已經(jīng)成為各大平臺促銷的主陣地之一，不少國外消費(fèi)者加入“雙11”購物熱潮。海淘如何兼顧效率與安全，成為各級郵政管理部門乃至全社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　11月9日下午，在寧波國際郵件互換局的安檢機(jī)顯示器前，安檢員俞雷正在查看一件疑似含有電池的包裹。“電池不能走航空運(yùn)輸，只能退回。”俞雷說，隨著國際包裹量的不斷增加，安全問題越來越突出，他現(xiàn)在每天都能檢出七八個違禁包裹。

　　在郵政安檢機(jī)的旁邊，是一臺更大的安檢機(jī)。俞雷說，這臺安檢機(jī)為海關(guān)所有，在互換局安檢完畢后，要將包裹集包，再讓海關(guān)安檢。“海關(guān)的安檢機(jī)一般在晚上工作。如果我們不認(rèn)真，海關(guān)發(fā)現(xiàn)違禁品，只能拆包再次安檢，通關(guān)效率大大降低。尤其在旺季，安全管理更不能放松。”

　　據(jù)了解，作為外貿(mào)大市，寧波外貿(mào)進(jìn)出口總額已連續(xù)3年破千億美元，隨著跨境電子商務(wù)的興起，跨境包裹與日俱增，據(jù)不完全統(tǒng)計，寧波日均出貨量已超4萬票。今年6月28日，寧波國際郵件互換局兼交換站正式啟動運(yùn)營，海關(guān)和國檢進(jìn)駐，為跨境電商提供通關(guān)、結(jié)匯、退稅、郵包寄遞等一站式服務(wù)。截至10月31日，共處理進(jìn)出口郵件371萬件，其中出口342萬件，進(jìn)口29萬件(國際大包和EMS)。

　　作為浙江省的第4家國際郵件互換局，寧波國際郵件互換局給當(dāng)?shù)乜缇迟Q(mào)易帶來不少便利。“以前的國際郵件要通過杭州發(fā)出，與之前相比，郵件寄到國外的時間縮短了1天半左右，提高了運(yùn)行質(zhì)量和國外買家的滿意度。”中國郵政速遞物流寧波市分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，寧波國際郵件互換局出口產(chǎn)品主要為服裝和鞋帽，出口方式以國際E郵寶和國際小包為主，主要出口美國、法國等28個國家的33個城市。

　　“雙11”期間，郵政速遞業(yè)務(wù)達(dá)到日均2.2萬件、小包日均3.3萬件。為保證順利通關(guān)，寧波國際郵件互換局與海關(guān)、國檢達(dá)成一致，增加旺季期間工作時間，且視情況配合加快郵件處理速度，增加運(yùn)輸車輛。

　　海淘商品提前備 外國貨從國內(nèi)發(fā)

　　11月10日上午，寧波北侖保稅區(qū)百世倉內(nèi)，員工們將大量跨境商品包裝、打包，等待11日凌晨的批量訂單。

　　據(jù)了解，位于寧波保稅區(qū)內(nèi)的保稅倉于去年年初啟用，是百世在國內(nèi)最大的保稅倉。“雙11”當(dāng)天，初步估計有200萬單海外商品從這里發(fā)出，比去年“雙11”當(dāng)天的出貨量增長20倍。

　　“整個流程從貨物到港口開始，報關(guān)報檢也由我們完成。之后，貨物會到我們的倉庫進(jìn)行清點(diǎn)，包括商品的外觀和數(shù)量。貨物正式出庫前，還要經(jīng)過海關(guān)清關(guān)，整個流程在海關(guān)和國檢的監(jiān)控下進(jìn)行。”百世全國跨境運(yùn)營負(fù)責(zé)人陳明碧介紹，跨境商品從港口到倉庫上架，大概需要3到5天的時間，為應(yīng)對大批量訂單，北侖保稅區(qū)百世倉從10月就開始儲備“雙11”的“爆款”貨品，在10月底完成貨品儲備，目前總庫存在800萬件左右。

　　“我們儲備的貨物種類較多，包括母嬰、保健品、化妝品等，服務(wù)的電商平臺以天貓為主。”陳明碧介紹，在“雙11”之前，他們就已經(jīng)開始根據(jù)電商平臺的預(yù)售情況對商品進(jìn)行包裝。雖然消費(fèi)者購買的是國外貨品，但是因?yàn)檫M(jìn)行了提前儲備，貨品在下單后從國內(nèi)發(fā)出，跨境商品到達(dá)消費(fèi)者手中花費(fèi)的時間大大縮短。

　　“除了國外商品從國內(nèi)發(fā)貨，我們還增加了大量人力。”陳明碧說，北侖倉的自有工人在300人左右，“雙11”期間，他們增派了約5倍的人力，分兩班24小時作業(yè)，預(yù)計在16日把所有“雙11”貨品發(fā)完。

　　防偽標(biāo)識追溯到國外

　　消費(fèi)者選擇海淘，最關(guān)注的還是商品質(zhì)量。“海淘的商品從哪兒來?消費(fèi)者不知道越洋包裹經(jīng)歷了什么，也不知道如何鑒別。”寧波保稅區(qū)市場發(fā)展有限公司副總經(jīng)理邱海龍告訴中國交通新聞網(wǎng)記者，要讓跨境網(wǎng)購陽光化，全面實(shí)施跨境質(zhì)量監(jiān)測，強(qiáng)化跨境質(zhì)量保障，讓消費(fèi)者買得放心。

　　11月10日，寧波保稅區(qū)內(nèi)一片繁忙景象。據(jù)了解，寧波保稅區(qū)是國家跨境電子商務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)首批試點(diǎn)園區(qū)，2013年11月試點(diǎn)以來截至今年8月底，該區(qū)獲批跨境業(yè)務(wù)試點(diǎn)企業(yè)470多家，累計實(shí)現(xiàn)跨境進(jìn)口業(yè)務(wù)銷售額超過53億元。

　　據(jù)邱海龍介紹，目前寧波保稅區(qū)已經(jīng)形成“寧波模式”，“跨境購”平臺作為跨境電商的公共服務(wù)與監(jiān)管平臺，創(chuàng)新了跨境質(zhì)量保障模式，符合跨境監(jiān)管需要的物流企業(yè)或電子商務(wù)企業(yè)，均可進(jìn)入“跨境購”。“現(xiàn)在，在寧波保稅區(qū)具有資格的跨境平臺已經(jīng)接近500家，大家能想到的快遞企業(yè)已經(jīng)全部接進(jìn)去了。”邱海龍說。

　　為構(gòu)建跨境產(chǎn)業(yè)鏈，寧波保稅區(qū)在海關(guān)、國檢支持下，將跨境倉儲模式由原先單一的公共倉運(yùn)作拓展為“公共倉+自營倉”模式，全區(qū)跨境倉庫面積約30萬平方米，引進(jìn)了嘉里大通、百世匯通、順豐等一批知名專業(yè)物流服務(wù)商，打造可提供冷鏈倉儲物流服務(wù)、專業(yè)網(wǎng)倉服務(wù)的現(xiàn)代化跨境倉儲物流基地。

　　為保證跨境產(chǎn)品質(zhì)量，寧波保稅區(qū)在全國率先實(shí)現(xiàn)“跨境電商需注冊、跨境商品可追溯”的發(fā)展模式。記者注意到，在“跨境購”平臺上的每一單商品，都加貼防偽二維碼，消費(fèi)者可查閱商品信息，知曉商品來源。工商等監(jiān)管部門可掌握商品流向，實(shí)現(xiàn)溯源。“我們從2014年開始做防偽碼，接近70%的消費(fèi)者都會去掃描。”邱海龍說，一旦發(fā)現(xiàn)平臺商家有違規(guī)行為，按照最高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行處罰，商家感到違規(guī)成本太高，就會誠信守法。

　　“我們現(xiàn)在的數(shù)據(jù)能夠監(jiān)控從口岸到消費(fèi)者手中的過程。”邱海龍還告訴記者，寧波保稅區(qū)正在延伸國外倉庫的數(shù)據(jù)，終極目標(biāo)是將數(shù)據(jù)鏈連接到生產(chǎn)商，確保商品從貨源地送達(dá)消費(fèi)者手中的過程全透明。

　　大數(shù)據(jù)實(shí)時分析

　　讓快遞更快更有序

　　國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”快件發(fā)件集中在部分重點(diǎn)城市，其中金華是繼廣州之后發(fā)件量第二多的城市。在金華下轄的義烏市，這個全國最大的小商品集散中心和采購基地，郵政管理部門和各個快遞企業(yè)是如何做到從容應(yīng)對“雙11”的?

　　大數(shù)據(jù)實(shí)時分析

　　園區(qū)車輛運(yùn)輸不再“打架”

　　11月11日上午，記者來到義烏國際商貿(mào)城，在商貿(mào)城入口大堂處，一塊液晶大屏幕不時切換著畫面，顯示著義烏市的快遞實(shí)時攬投量、快遞流向等內(nèi)容，大屏幕上的快遞數(shù)據(jù)以秒為單位實(shí)時更新。這是全國首個快遞大數(shù)據(jù)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)項目——義烏市快遞數(shù)據(jù)實(shí)時分析系統(tǒng)，于今年10月22日正式上線。據(jù)義烏郵政管理局副局長陳欣介紹，該系統(tǒng)由義烏市政府委托國家郵政局郵政業(yè)安全中心開發(fā)，是行業(yè)管理部門與地方政府在快遞大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的首度合作。

　　近來年，隨著電商的蓬勃發(fā)展，聞名全國的義烏正在轉(zhuǎn)型。今年1—10月，義烏郵政快遞量累計突破8億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)到52億元。為及時準(zhǔn)確了解快遞實(shí)時數(shù)據(jù)，進(jìn)一步分析小商品銷售情況，義烏市快遞數(shù)據(jù)實(shí)時分析系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　實(shí)際上，相比為商戶提供信息，這一實(shí)時分析系統(tǒng)為郵政管理部門在“雙11”期間的管理提供了更大幫助。11月11日17時許，記者來到義烏市快遞物流園區(qū)，全國首個市級郵政業(yè)安全中心——義烏郵政業(yè)安全中心，在這里設(shè)立了臨時安全指揮中心。

　　走進(jìn)辦公室，記者看到墻上張貼著義烏郵政管理局自制的快遞安全收寄宣傳海報，靠墻的幾塊支架式黑板上是園區(qū)旺季保障交通組織圖，幾臺電腦上顯示著園區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)的攝像頭畫面，大屏幕上則是義烏市快遞數(shù)據(jù)實(shí)時分析系統(tǒng)。

　　安全中心工作人員傅沁告訴記者，去年“雙11”期間，義烏郵政管理局幾乎全員出動，奔赴各個郵政網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場監(jiān)督快遞人員操作，今年通過攝像頭，不僅可以監(jiān)控園區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)快遞企業(yè)的實(shí)時操作，全市500多個快遞網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)控畫面也全部聯(lián)網(wǎng)。同時，在園區(qū)內(nèi)設(shè)立臨時辦公地點(diǎn)，可以在園區(qū)內(nèi)出現(xiàn)情況時作出及時處置。

　　陳欣告訴記者，去年“雙11”期間，雖然企業(yè)內(nèi)部有相應(yīng)的應(yīng)對措施，但因?yàn)闆]有總的協(xié)調(diào)，園區(qū)道路變成最大的瓶頸。“今年，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)更多了，快件量更大，這里是義烏快遞的節(jié)點(diǎn)，我們必須提前謀劃。”今年，義烏郵政管理局協(xié)調(diào)交警部門，規(guī)劃交通走向，增設(shè)停車場，撤除臨時攤點(diǎn)，各部門共出動上百人參與園區(qū)的交通協(xié)調(diào)。

　　“我們在所有企業(yè)的制高點(diǎn)安裝高清攝像頭，監(jiān)控道路情況。所有運(yùn)輸車輛的行駛路線都經(jīng)過精心規(guī)劃，并且提前預(yù)演。同時，通過大數(shù)據(jù)分析，我們可以判斷出哪些企業(yè)的運(yùn)輸車輛要上高速公路、哪條高速公路的車流量會增大，就可以提前與相關(guān)部門協(xié)調(diào)。”陳欣說。

　　350臺機(jī)器人同時作業(yè)

　　是人工作業(yè)量的3倍

　　11月11日18時許，記者來到義烏市快遞物流園區(qū)內(nèi)的申通公司，分揀平臺上，幾百臺分揀機(jī)器人同時作業(yè)的場景十分壯觀。義烏申通總經(jīng)辦主任陳振龍向記者介紹，分揀中心分為兩層，一層由人工負(fù)責(zé)大件包裹的分揀，二層設(shè)置分揀機(jī)器人平臺，負(fù)責(zé)小件包裹的分揀，人工與機(jī)器人的分揀比例各占一半。

　　“今年春節(jié)之后，分揀機(jī)器人正式在這里投用，能夠節(jié)省70%—80%的人力。”陳振龍說，分揀機(jī)器人最大的好處，第一是錯誤率很低，第二是可以按需求調(diào)節(jié)分揀規(guī)模、設(shè)置分揀精度，這是傳統(tǒng)的自動化分揀設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)的，對未來企業(yè)的發(fā)展是一個很大的助力。

　　中國交通新聞網(wǎng)記者在現(xiàn)場看到，平臺上有兩套機(jī)器人設(shè)備。爬坡機(jī)將快件運(yùn)到平臺上，工作人員將快件的面單朝上，高速攝像機(jī)將面單內(nèi)容錄入系統(tǒng)，分揀機(jī)器人就會將快件投送到指定隔口。分揀平臺上有大量二維碼，分揀機(jī)器人掃描二維碼識別路徑，選取最合適的路徑到達(dá)隔口。

　　據(jù)了解，智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)由申通公司與科技公司合作開發(fā)，一套350臺機(jī)器人同時作業(yè)，日均處理量達(dá)150萬件，是原來分揀流水線80名工作人員同時分揀快遞包裹量的3倍。另外，陳振龍也表示，隨著設(shè)備的改良，義烏申通計劃在兩年內(nèi)，將人工分揀的比例降到10%。

　　同日，記者還在義烏國際郵件互換局和義烏順豐見到了今年更新的全自動分揀設(shè)備。以義烏國際郵件互換局的設(shè)備為例，其國內(nèi)領(lǐng)先的自動化出口郵件處理設(shè)備，現(xiàn)每小時最快可分揀包裹2萬件。處理設(shè)備的運(yùn)輸帶由許多小隔板組成，分揀人員只需要將隔板上的包裹翻至面單朝上，運(yùn)輸帶兩側(cè)的紅外線掃描設(shè)備就會自動抓取面單上的信息，隨后小隔板就會將包裹傳送至相應(yīng)的隔口。最多時，分揀人員只需要12名。現(xiàn)在，包裹自上線掃描、分揀、機(jī)檢、查驗(yàn)出關(guān)，直到裝車平均用時只需要10分鐘。跨境包裹經(jīng)這里監(jiān)管后可直達(dá)機(jī)場出口，國際郵政小包平均提速1.53天，時效穩(wěn)定性提升74%。

　　另外，百世云倉在庫內(nèi)揀貨環(huán)節(jié)首次使用了智能化倉儲機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)“貨架找人”。小機(jī)器人在技術(shù)人員的操作下，能負(fù)重1000千克貨物實(shí)現(xiàn)每秒1.5米的行走，將貨品搬運(yùn)至員工配貨區(qū)，配貨效率平均提升3—4倍。今年“雙11”期間，百世快遞在全國24個地區(qū)使用了該系統(tǒng)。

　　智能箱末端派送

　　“雙11”和平時沒什么不同

　　“雙11”期間，末端服務(wù)創(chuàng)新對投遞形成有效補(bǔ)充。據(jù)國家郵政局預(yù)測，多樣化的末端服務(wù)方式，將承擔(dān)約10%的投遞任務(wù)，對快遞企業(yè)的投遞服務(wù)形成有效補(bǔ)充。

　　11月12日晚，記者來到北京市中國農(nóng)業(yè)大學(xué)東校區(qū)，雖然夜色已經(jīng)降臨，但仍有不少學(xué)生來到近鄰寶智能快件箱處收取包裹。據(jù)了解，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)東校區(qū)共有學(xué)生約1.5萬人，平日每天的包裹約有4000多件，12日全天約有1萬件包裹或更多。由于該校區(qū)的快遞企業(yè)都已接入近鄰寶平臺，所以校園內(nèi)的所有包裹都將從這里被取走。

　　據(jù)近鄰寶相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近鄰寶員工掃描面單信息，并將包裹放進(jìn)柜格內(nèi)，關(guān)上柜門后，系統(tǒng)會通過短信、微信和APP三個渠道向收件人發(fā)送信息。收件人取件時，可以輸入短信發(fā)送的密碼開箱，也可以通過微信或APP“一鍵開箱”，從而規(guī)避校園內(nèi)學(xué)生排隊的情況。“在平時的包裹量下，取件人流量就能達(dá)到一萬多，但是并不會出現(xiàn)擁擠情況。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　對于智能快件箱的投用，各個快遞公司都表示歡迎。北京申通學(xué)院路分公司負(fù)責(zé)人胡谷兵表示，智能快件箱一方面提高了派件效率，另一方面讓快遞員避免了占道擺攤、被城管驅(qū)趕的情況，讓末端派送的工作更加輕松，還為快遞企業(yè)節(jié)省了人力。“我們將快件投送到智能快件箱，不用等待收件人，對快遞員來說，除了運(yùn)送快件的量大了，‘雙11’和平時派件并沒有什么不同。”胡谷兵認(rèn)為，如果都能使用快件箱，末端派送甚至不再需要三輪車，只要用面包車將快件送到快件箱就可以了，很多城市由快遞三輪車引起的交通問題也會自然消失。