2012年中國(guó)叉車制造行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是跌宕起伏，先冷后熱。在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)之后，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)尚未走出低谷，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，今年上半年叉車銷量急劇下滑。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計(jì)，截止到目前，叉車銷量與去年相比下降10%左右，但電動(dòng)叉車占總銷量的比例有所上升。自下半年開(kāi)始，叉車市場(chǎng)似乎有觸底反彈的趨勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀表示，最壞的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。眾多廠商積極參加亞洲物流展似乎也印證了這種說(shuō)法。叉車企業(yè)不但在W1館大規(guī)模展示新技術(shù)和新產(chǎn)品，還在今年首次推出的室外場(chǎng)地“叉車秀”中精彩亮相。每天兩場(chǎng)的“叉車秀”動(dòng)態(tài)主題表演總是吸引大批觀眾駐足觀賞。合力、凱傲寶驪、大連叉車、意歐斯都是此次“叉車秀”的積極參與者，從各個(gè)維度展示其新產(chǎn)品和品牌形象。

　　作為我國(guó)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整的工業(yè)車輛研發(fā)、制造與出口基地，安徽合力股份有限公司攜旗下電動(dòng)叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車及K系列、H2000系列內(nèi)燃叉車參展，各類型產(chǎn)品在150平方米的展位上錯(cuò)落有致，其中位于展位中心處的7噸電混合動(dòng)力叉車尤為引人注目。此型號(hào)叉車是目前國(guó)內(nèi)最大噸位、首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電混合動(dòng)力叉車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。該產(chǎn)品采用了多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，如，鉛酸蓄電池與超級(jí)電容混合動(dòng)力技術(shù)，使叉車在作業(yè)中實(shí)時(shí)回收行駛能和裝卸勢(shì)能，并實(shí)時(shí)檢測(cè)再生能量及顯示；功率節(jié)點(diǎn)能量分配管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了安全高效的整車能量管理，最大程度實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，有效降低蓄電池容量，大大提高了叉車?yán)m(xù)航能力；雙交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能優(yōu)越，采用全交流控制技術(shù)，更加全面地實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和起升系統(tǒng)的閉環(huán)控制以及CAN總線等多種技術(shù)的運(yùn)用等。

　　大連叉車不經(jīng)常參加亞洲物流展，今年攜45噸CRS450Z5正面吊、6噸CPCD60內(nèi)燃平衡重、3噸CPCD30蓄電池叉車等多款產(chǎn)品前來(lái)。尤其是45噸正面吊在“叉車秀”現(xiàn)場(chǎng)迎來(lái)觀眾喝彩，該產(chǎn)品是專門為20英尺和40英尺國(guó)際集裝箱而設(shè)計(jì)的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆場(chǎng)內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車相比，具有更加機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、穩(wěn)定性好、輪壓較低、堆碼層數(shù)高、堆場(chǎng)利用率高等優(yōu)點(diǎn)，還可進(jìn)行跨箱作業(yè)，特別適用于中小港口、鐵路中轉(zhuǎn)站和公路中轉(zhuǎn)站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來(lái)使用。

　　山推叉車作為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)新銳品牌，在展會(huì)上隆重舉行了“2012山推叉車新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”，推出的車型涵蓋內(nèi)燃、電動(dòng)、牽引車及側(cè)面叉車等多種類型，載重噸位從1.6噸到16噸。近十款新產(chǎn)品集中亮相，不僅是山推叉車展出規(guī)模最大最全的一次，也是新理念、新技術(shù)展現(xiàn)最集中的一次，成為展會(huì)上的一大亮點(diǎn)。例如，SF160內(nèi)燃平衡重式叉車是此次新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)推出的最大噸位叉車，在作業(yè)效率、燃油經(jīng)濟(jì)性與整車的易維護(hù)性方面有明顯的優(yōu)越性。該車采用美國(guó)Cummins QSB6.7全電控電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性高，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，維護(hù)保養(yǎng)方便，排放符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，液壓系統(tǒng)采用集成式多路閥，可廣泛適用于港口、碼頭、鋼廠、堆貨場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、地下礦區(qū)、物流園區(qū)等場(chǎng)所。

　　同樣跨界出擊的比亞迪重點(diǎn)展出了堆垛機(jī)、托盤、平衡重、前移4大系列產(chǎn)品，最搶眼的是鐵電池電動(dòng)叉車。2011年中國(guó)共銷售叉車約31萬(wàn)臺(tái)，其中電動(dòng)叉車僅8萬(wàn)臺(tái)，但需求逐年上升。比亞迪看好電動(dòng)叉車市場(chǎng)前景，其獨(dú)有的銀酸鐵鋰電池比傳統(tǒng)的鉛酸電池具有突出的優(yōu)勢(shì)：環(huán)保、無(wú)污染；充放電效率高，反復(fù)充電次數(shù)高達(dá)4000次以上，其快速充電技術(shù)使充電時(shí)間縮短到1~2個(gè)小時(shí)；按照叉車使用一天充放電1次來(lái)計(jì)算，銀酸鐵鋰電池的壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，是普通鉛酸電池的5倍，雖然其價(jià)格較高，但綜合計(jì)算，銀酸鐵鋰電池更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　凱傲寶驪作為凱傲集團(tuán)的一個(gè)品牌，此次推出了新產(chǎn)品D系列3噸內(nèi)燃叉車。此款叉車是寶驪自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，其特點(diǎn)有：車身采用顆粒漆，避免了在光線強(qiáng)烈的室外作業(yè)時(shí)的車身反射光；其次，寶驪從叉車的舒適性、安全性和高效性角度出發(fā)，充分滿足了不同工況的作業(yè)要求；另外，門架緩沖裝置使貨叉緩慢接觸地面，大幅降低了碰撞的噪音。與場(chǎng)內(nèi)展示相呼應(yīng)，在場(chǎng)館外的“叉車秀”上，寶驪工程師嫻熟的堆高作業(yè)以及插氣球等表演獲得陣陣喝彩，完美展示了寶驪叉車高性能、高品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。

　　同樣作為外資品牌的代表，Crown-科朗叉車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，從不缺席亞洲物流展。今年Crown-科朗一共展示了20輛叉車，實(shí)地演示了TSP 6000系列特窄巷道三向高位叉車、RD 5700系列雙深度前移式叉車、RC 5500系列站駕式平衡重叉車和Wave喙δ薌鷓〕檔姆欠膊僮饜Ч⒕侔熗薖TH 50系列手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車的推廣活動(dòng)。

　　除了上述企業(yè)，今年參展的叉車廠家還有德摩、牛力等眾多民營(yíng)品牌。另外，卡斯卡特（廈門）叉車屬具有限公司、靠普叉車屬具有限公司、博索尼叉車屬具有限公司、四達(dá)輪業(yè)（青島）有限公司等叉車配套件企業(yè)也積極參展。今年為電動(dòng)叉車提供充電集成配套的公司也很多，顯示出電動(dòng)叉車制造與需求上升的趨勢(shì)。