我國鋼鐵產(chǎn)量與利潤“背道而馳” 鋼鐵物流業(yè)亟待做強

　　蕪湖2012年2月18日電，在鋼鐵業(yè)進入微利時代的今天，鋼鐵物流正在受到業(yè)界越來越多的重視。今天，由中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會、淮礦現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司、中國鐵路物資股份有限公司舉辦的“第五屆中國鋼鐵物流合作論壇”在安徽蕪湖召開。會議著力探討如何讓中國鋼鐵業(yè)著眼整個鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點的最大優(yōu)勢，攜手合作，實現(xiàn)共贏，并最終推動整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展。

　　據(jù)了解，2011年，我國的粗鋼產(chǎn)量接近7億噸，鐵礦石原礦產(chǎn)量超過12億噸，雙雙在世界上名列前茅。按照國內(nèi)鋼產(chǎn)量與物流量1比5的關(guān)系，鋼鐵業(yè)產(chǎn)生的物流量幾乎是國民經(jīng)濟之最。然而與此同時，我國鋼鐵業(yè)的利潤越來越微薄。中鋼協(xié)的統(tǒng)計顯示，2011年國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤875.3億元，同比下降4.51％；銷售利潤率僅為2.42％，同比下降0.59個百分點。

　　面對這種形勢，如何開辟新的利潤增長點令人關(guān)注，而鋼鐵物流就是其中重要一環(huán)。在此方面，已經(jīng)舉辦四屆的中國鋼鐵物流合作論壇對促進行業(yè)良性競爭合作已經(jīng)起到了一定的作用。如何將鋼鐵產(chǎn)業(yè)做強，如何打造出符合國家政策和發(fā)展需求的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，將是本屆論壇上業(yè)界亟待探討的話題。