1、全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航（GPS）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)概況

　　近年來(lái)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使汽車導(dǎo)航巨大的市場(chǎng)潛力引起各方的廣泛關(guān)注。衛(wèi)星導(dǎo)航是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)支撐基礎(chǔ)，如果說(shuō)沒(méi)有衛(wèi)星導(dǎo)航存在的話，車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念是不成立的。

　　2003年豐田公司在威馳車上首次配備了前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)，被視作國(guó)產(chǎn)汽車安裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的開端。2002-2007年中國(guó)車載GPS設(shè)備銷售量如下圖所示：

圖 2002-2007年中國(guó)車載GPS設(shè)備銷量及增長(zhǎng)率

　　調(diào)查表明，目前轎車市場(chǎng)上，預(yù)裝導(dǎo)航產(chǎn)品的汽車比例為：10萬(wàn)元以下轎車占40%，10至30萬(wàn)元之間的轎車占40%，30萬(wàn)元以上的轎車大約占20%。此外，未預(yù)裝導(dǎo)航產(chǎn)品的10至30萬(wàn)元之間的轎車最有可能成為國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航系統(tǒng)后裝的主要市場(chǎng)。后裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)有著廣闊的應(yīng)用前景。伴隨車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以為車主提供豐富的增值服務(wù)。可見(jiàn)，這是一個(gè)比增量市場(chǎng)大得多的市場(chǎng)，按照5%的配置比例，每年也有100多多萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)容量。

　　另外隨著智慧物流的發(fā)展，國(guó)內(nèi)很多做中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮d貨車對(duì)于車載導(dǎo)航系統(tǒng)的需求也是非常明確的，該系統(tǒng)既能滿足交通導(dǎo)航的需要，同時(shí)也能為司機(jī)在長(zhǎng)距離運(yùn)輸過(guò)程中的娛樂(lè)和信息溝通提供便利。

　　面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外廠商均虎視眈眈，等待車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)啟動(dòng)的時(shí)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)的多家廠商已經(jīng)推出了自己的產(chǎn)品，而國(guó)外廠商為了解決產(chǎn)品的本土化問(wèn)題，也已經(jīng)做了大量準(zhǔn)備工作。

　　車載導(dǎo)航系統(tǒng)要想在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅要有很好的硬件，更重要是要有很好的軟件相配合，導(dǎo)航內(nèi)容一定要有道路狀況、商店分布、交通規(guī)則等。在中國(guó)要把這些資料搜集全是一件非常困難的事，因此要想在中國(guó)市場(chǎng)上取得成功，擁有準(zhǔn)確和全面的資料是關(guān)鍵，全面準(zhǔn)確的導(dǎo)航內(nèi)容是體現(xiàn)其價(jià)值所在。但公共信息資源能不能真正地開放和共享，共享到什么程度，需要不斷地完善和探索。從服務(wù)的角度上來(lái)講，還涉及到ITS當(dāng)中的幾個(gè)部分的內(nèi)容，其中包括它的信息服務(wù)系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)，車輛控制系統(tǒng)，物流車輛管理系統(tǒng)，電子收費(fèi)系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場(chǎng)，十二五規(guī)劃中對(duì)于公路及水路信息化的強(qiáng)調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)空間擴(kuò)大至少十倍。

　　2、中國(guó)北斗導(dǎo)航技術(shù)與產(chǎn)業(yè)概況

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（CNSS），是除美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并兼具短報(bào)文通信能力。第八顆和第九顆北斗衛(wèi)星于2011年被長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭送入太空預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道后，2011年12月，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人冉承其宣布，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在2020年形成全球覆蓋能力。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成。空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星。地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站等若干個(gè)地面站。如下圖所示：

　　為了促進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈形成，形成完善的國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。中國(guó)以后生產(chǎn)定位服務(wù)設(shè)備的產(chǎn)商，都將會(huì)提供對(duì)GPS和北斗系統(tǒng)的支持，會(huì)提高定位的精確度。而另外一種北斗系統(tǒng)特有的短報(bào)文服務(wù)功能將收費(fèi)，對(duì)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)也具有較大的實(shí)用性。
　
　　建設(shè)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是國(guó)家戰(zhàn)略，交通運(yùn)輸行業(yè)要力爭(zhēng)成為北斗系統(tǒng)民用推廣的排頭兵，以實(shí)際行動(dòng)全力支持國(guó)家導(dǎo)航戰(zhàn)略發(fā)展。正在積極推動(dòng)各項(xiàng)政策舉措，促進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車輛監(jiān)控和車輛自主導(dǎo)航方面開展廣泛的應(yīng)用。

　　全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)已建成了重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，共接入800多家GPS監(jiān)控服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)了各省級(jí)平臺(tái)間車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的不間斷傳輸與交換。系統(tǒng)上線車輛總數(shù)已達(dá)105萬(wàn)輛，其中“兩客一危”上線車輛42萬(wàn)余輛，日均實(shí)時(shí)在線車輛約13萬(wàn)輛。車聯(lián)網(wǎng)作為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的重要部分，將率先應(yīng)用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理，交通部目前正在部署全國(guó)105萬(wàn)輛交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛率先安裝北斗導(dǎo)航的車載終端。特別是當(dāng)前北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正處于應(yīng)用初期，率先在營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量超千萬(wàn)的道路運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用，有利于迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，有效降低使用成本，為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用推廣工作奠定良好的基礎(chǔ)。

　　2010年我國(guó)北斗系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模只有20億元左右，而根據(jù)發(fā)改委的規(guī)劃，到2020年，北斗系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將達(dá)到1000億元，這意味著2010年到2020年的年均符合增長(zhǎng)率將接近50%。
　
　　3、導(dǎo)航地圖及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
     
　　關(guān)于導(dǎo)航地圖，在中國(guó)目前有四維圖新、瑞圖萬(wàn)方和高德三家公司具有合法生產(chǎn)地圖軟件的資格。另外，由于中國(guó)正在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和道路進(jìn)行大規(guī)模的升級(jí)改造，所以需要經(jīng)常對(duì)地圖進(jìn)行更新，從而造成了電子地圖的制造和更新成本居高不下。無(wú)法進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作和地域方面的特殊國(guó)情，使電子地圖成為目前制約中國(guó)汽車導(dǎo)航發(fā)展的最大因素。另外，地圖有缺陷、數(shù)據(jù)不全、更新不及時(shí)、無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格高等也都是制約汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的消極因素。

　　消費(fèi)者十分看好的谷歌地圖牌照還未獲準(zhǔn)通過(guò)。目前消費(fèi)者常用的四大電子地圖提供商主要有：百度、谷歌、高德、搜狗，其中谷歌知名度第一，百度第二，搜狗第三。如下圖所示： 

 　　目前，國(guó)內(nèi)開展互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)有將近4.2萬(wàn)家，絕大多數(shù)都是下游企業(yè)，使用量最大的接口是谷歌的GoogleMaps API接口。谷歌的電子地圖牌照遲遲未獲批準(zhǔn)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搜狗早已經(jīng)按捺不住，開始收編谷歌的下游企業(yè)，爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。當(dāng)然，有搶占市場(chǎng)意圖的不僅是搜狗地圖。事實(shí)上，電子地圖的巨大發(fā)展空間早已讓在此積極布局的百度地圖、搜狗地圖、圖行天下、高德等明爭(zhēng)暗斗已久。但是，由于中國(guó)有成千上萬(wàn)家的第三方網(wǎng)站在使用谷歌地圖服務(wù)，如果谷歌地圖被禁止使用，影響將會(huì)很大，直接停止谷歌地圖不太可能。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前，我國(guó)4萬(wàn)家地圖服務(wù)網(wǎng)站，電子地圖在導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中在當(dāng)行產(chǎn)業(yè)鏈中占10%的市場(chǎng)份額；中國(guó)目前的市場(chǎng)容量在6億元左右。