現(xiàn)代物流作為一種融信息技術(shù)等高新技術(shù)為一體的先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)。盡管我國(guó)的制造企業(yè)物流近年來(lái)發(fā)展迅速，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，粗放式經(jīng)營(yíng)的格局尚未從根本上改變，地區(qū)之間和行業(yè)之間物流發(fā)展水平極不平衡，共益對(duì)其存在的主要問(wèn)題做了個(gè)總結(jié)：

    1、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻

    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化。但我國(guó)目前還有相當(dāng)一部分制造企業(yè)仍然沒有意識(shí)到物流的重要性，認(rèn)為物流服務(wù)是企業(yè)對(duì)顧客的單向貢獻(xiàn)。不能做到有意識(shí)地、主動(dòng)地去提高物流服務(wù)質(zhì)量，而是想方設(shè)法追求以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)去壓縮物流成本。這種做法使得企業(yè)供應(yīng)鏈的增值功能無(wú)法得到開發(fā)，相反使企業(yè)喪失許多潛在的客戶。另外，盡管有些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流的重要性，但是沒有落實(shí)到行動(dòng)上去，沒有把企業(yè)物流戰(zhàn)略納入企業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略之中。企業(yè)的這種做法致使各級(jí)管理人員安于低水平的物流現(xiàn)狀，缺乏主動(dòng)改善物流服務(wù)質(zhì)量的積極性。

    2、 企業(yè)物流設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流裝備水平低

    由于現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，大部分制造企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及物流設(shè)施布局規(guī)劃時(shí)沒有考慮物流的因素，只是重點(diǎn)圍繞生產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，導(dǎo)致企業(yè)各工序間的銜接性不符合現(xiàn)代物流要求，廠內(nèi)各種作業(yè)相互交叉、遷回運(yùn)輸、無(wú)效搬倒等不合理的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。現(xiàn)階段，自營(yíng)物流在我國(guó)制造企業(yè)中還占有相當(dāng)?shù)谋壤@些企業(yè)的物流裝備整體水平低下，主要靠人力來(lái)完成各種物流作業(yè)，較為先進(jìn)的企業(yè)也不能完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，仍需大量人工配合。

    3、管理手段落后，物流信患化程度低

    現(xiàn)在許多制造企業(yè)的物流管理主要還是依靠人力來(lái)完成，少數(shù)企業(yè)也僅局限在初步的、業(yè)務(wù)性的、分散的計(jì)算機(jī)管理階段，其所配備的信息系統(tǒng)也僅是針對(duì)某一局部功能，現(xiàn)代物流所需要的供應(yīng)鏈信息一體化功能，還無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)。

    4、企業(yè)物流管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理。各部門間協(xié)調(diào)配合差

    目前，仍有部分制造企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)管理都分散在不同的部門，沒有成立單獨(dú)的物流管理部門來(lái)對(duì)企業(yè)各種物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作管理。這種物流管理機(jī)構(gòu)和職能的分散設(shè)置，導(dǎo)致物流管理活動(dòng)的人為分割，弱化物流系統(tǒng)的整合。遲緩物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的交接和物流信息的快速傳遞，致使企業(yè)物流運(yùn)作的效率和物流管理水平嚴(yán)重下降。此外，由于企業(yè)各部門間缺少相互協(xié)調(diào)和配合，各部門進(jìn)行物流作業(yè)活動(dòng)時(shí)大都從本部門的利益出發(fā)，工作相互推諉，嚴(yán)重影響企業(yè)的整體效率和利益。總的來(lái)說(shuō)，目前，我國(guó)大部分制造企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)不適應(yīng)生產(chǎn)和市場(chǎng)的需要，內(nèi)部協(xié)調(diào)能力不足，決策層與運(yùn)作層脫節(jié)，對(duì)外應(yīng)變能力不強(qiáng)，缺乏有力的橫向和縱向機(jī)制。

    5、企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才

    物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣闊，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)內(nèi)各物流環(huán)節(jié)，而且要精通物流管理知識(shí)和各種物流作業(yè)技術(shù)，既要掌握企業(yè)內(nèi)物流操作技能，又要熟悉向外延伸的整條供應(yīng)鏈運(yùn)作情況。當(dāng)前物流管理知識(shí)和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要，尤其在制造企業(yè)領(lǐng)域，由于長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)物流沒有得到重視，企業(yè)也沒有注意這方面人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，導(dǎo)致既懂管理又懂物流技術(shù)的復(fù)合型人才極度匱乏。