我國(guó)已加入WTO，企業(yè)面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而競(jìng)爭(zhēng)成功的企業(yè)一般都具有成本優(yōu)勢(shì)(成本低于競(jìng)爭(zhēng)者)、或價(jià)值優(yōu)勢(shì)(商品有超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的附加值)、或二者的統(tǒng)一，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)都把降低經(jīng)營(yíng)成本的目光投向生產(chǎn)過(guò)程，注重提高物質(zhì)資源的利用率而忽略了物流管理，對(duì)原材料半成品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存費(fèi)用缺乏行之有效的控制。據(jù)有關(guān)資料表明，我國(guó)一般工業(yè)品從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、包裝、出廠經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)送到消費(fèi)者手中的費(fèi)用占商品價(jià)格的50％～70％左右，如汽車(chē)零配件的生產(chǎn)，其加工裝配時(shí)間僅占4％，96％的時(shí)間是用于原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)等。因此，重視物流管理是縮短生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期、降低生產(chǎn)成本、增加企業(yè)利潤(rùn)、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑。

    一、物流的發(fā)展歷程

    物流的發(fā)展，可追溯到20世紀(jì)二次世界大戰(zhàn)到50年代末，物流的內(nèi)容包含兩部分：工商物流和軍事物流。

    工商物流：此時(shí)的工商物流主要重視產(chǎn)品分配改善物流管理措施 提高競(jìng)爭(zhēng)力，把物流看成營(yíng)銷(xiāo)子系統(tǒng)，沒(méi)人認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)管理可帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益。

    軍事物流：由于當(dāng)時(shí)前方戰(zhàn)事變動(dòng)很快，如何組織軍需品的供給、各級(jí)供應(yīng)基地合理庫(kù)存量的確定、軍需品運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具的合理使用等，這些形成了綜合性的研究課題，為了合理解決上述問(wèn)題，美國(guó)軍事部門(mén)運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)與當(dāng)時(shí)剛剛問(wèn)世的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃，較好地解決了這一問(wèn)題，這是物流科學(xué)的萌芽階段。二次世界大戰(zhàn)后，由于機(jī)械化生產(chǎn)的發(fā)展，生產(chǎn)過(guò)程管理的效益隨著工業(yè)大批量生產(chǎn)的普及已不再那么顯著，物流設(shè)施和技術(shù)發(fā)展相對(duì)滯后導(dǎo)購(gòu)（ptisys.com），物流成本相對(duì)生產(chǎn)成本而言有上升趨勢(shì)，因而人們不得不加大了基礎(chǔ)設(shè)施及物流設(shè)備的投資力度，不得不對(duì)各種物流活動(dòng)的規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真的研究。試圖找出降低物流費(fèi)用的途徑。

    進(jìn)入70年代，石油危機(jī)的爆發(fā)使發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減慢，另外產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)也引起社會(huì)物流量增幅減小，企業(yè)管理的壓力比以往更大，企業(yè)認(rèn)識(shí)到把物料管理與產(chǎn)品物流綜合起來(lái)管理可以大大地提高經(jīng)濟(jì)效益，從而由過(guò)去的硬件投資、擴(kuò)大輸送能力為主，轉(zhuǎn)向以軟件技術(shù)改善、強(qiáng)化管理為主。對(duì)物流的研究已不再是原材料、半成品、產(chǎn)成品等環(huán)節(jié)，而是把所有的物資流動(dòng)分為運(yùn)動(dòng)和滯留兩種狀態(tài)。

    90年代以后，計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用極大地提高了生產(chǎn)、流通管理效率，跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)方式的普及，促使企業(yè)開(kāi)始把著眼點(diǎn)放開(kāi)至流通活動(dòng)的整體而不是局部，結(jié)束了各種物流作業(yè)活動(dòng)處于孤立、分散、從屬地位的歷史，使得原來(lái)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來(lái)，并以此為中心開(kāi)展研究活動(dòng)，形成了現(xiàn)在的物流科學(xué)，逐漸產(chǎn)生了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)管理發(fā)展的新理論(如“及時(shí)供應(yīng)”和“零儲(chǔ)存”、“第三方物流”、“供應(yīng)鏈”)，全球經(jīng)濟(jì)一體化的潮流推動(dòng)了物流全球性標(biāo)準(zhǔn)化管理的新觀念，物流管理的范圍已超出了對(duì)物流的管理。而是集物流、信息流、資金流為一體的全方位管理。

    二、企業(yè)物流系統(tǒng)

    企業(yè)物流：從原材料的采購(gòu)進(jìn)廠開(kāi)始，經(jīng)過(guò)各工序的生產(chǎn)加工，制造成產(chǎn)品出廠供應(yīng)用戶(hù)，還包括中間的原材料儲(chǔ)存和產(chǎn)品儲(chǔ)存，這一物料流轉(zhuǎn)全過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)。即企業(yè)物流系統(tǒng)，見(jiàn)下圖所示

    企業(yè)物流過(guò)程，由以下四部分組成：

    供應(yīng)物流：包括原材料的采購(gòu)、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存管理等。它含送達(dá)本企業(yè)外部物流和企業(yè)倉(cāng)庫(kù)將原料送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。

    生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸(搬運(yùn))、半成品倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存與管理等全過(guò)程。

    銷(xiāo)售物流：包括產(chǎn)成品的庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨銷(xiāo)售與服務(wù)等導(dǎo)購(gòu)網(wǎng)站（www.meirong9.com），這是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、組織產(chǎn)品送達(dá)用戶(hù)或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。對(duì)于雙方互需產(chǎn)品的企業(yè)。一方的銷(xiāo)售物流便是另一方的供應(yīng)物流。

    回收、廢棄物流：包括廢料的回收利用，廢料、廢氣、廢水的處理。

    三、物流的作用

    企業(yè)物流貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，重視物流管理可以有效控制物流作業(yè)費(fèi)用，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，增加企業(yè)利潤(rùn)，改善物流管理現(xiàn)狀，對(duì)提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有不可忽視的作用。

    1．降低物流費(fèi)用，減少經(jīng)營(yíng)成本

    物流費(fèi)用在企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中占有相當(dāng)比重，通過(guò)對(duì)企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等物流過(guò)程的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和改善，可充分利用企業(yè)內(nèi)外部的物流資源，提高物流作業(yè)效率，有效降低運(yùn)輸、配送、分銷(xiāo)、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等物流作業(yè)費(fèi)用，從而直接降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。

    2．縮短經(jīng)營(yíng)周期，加快資金周轉(zhuǎn)

    通過(guò)合理制訂生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃進(jìn)行均衡生產(chǎn)skyky.cn，同時(shí)減少庫(kù)存、減少物流中間環(huán)節(jié)可以有效地縮短生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期，使采購(gòu)回的原材料在較短時(shí)間內(nèi)形成產(chǎn)品供給用戶(hù)，一方面可以有效地縮短生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期，更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變化；另一方面可以有效地加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金的使用效率。

    3．壓縮物資庫(kù)存，減少資金占用

    庫(kù)存控制的目的是通過(guò)各種控制策略和管理方法使原材料、在制品、產(chǎn)成品滿(mǎn)足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求的前提下，庫(kù)存量越少越好、庫(kù)存時(shí)間越短越好，這是因?yàn)槠髽I(yè)的流動(dòng)資金主要是被原材料、在制品、產(chǎn)成品等物資占用。因此，壓縮物資庫(kù)存對(duì)減少流動(dòng)資金的占用起顯著作用。

    4．共享社會(huì)資源，培育核心能力

    根據(jù)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)和物流管理的需要，重新設(shè)計(jì)物流組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，充分利用企業(yè)內(nèi)外部資源，對(duì)外可通過(guò)物流作業(yè)的外包實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享，對(duì)內(nèi)可集中資源于關(guān)鍵性的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，培育核心能力，建設(shè)持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    5．改善物流系統(tǒng)，提高管理水平

    企業(yè)物流系統(tǒng)涉及企業(yè)內(nèi)外部諸多相關(guān)業(yè)務(wù)職能部門(mén)，其中任何一個(gè)部門(mén)管理不當(dāng)都會(huì)引起整個(gè)物流系統(tǒng)的不協(xié)調(diào)，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效，例如：減少庫(kù)存必須提高供應(yīng)部門(mén)的工作效率，保證供應(yīng)渠道的暢通才不發(fā)生“斷糧”。因此。改善物流系統(tǒng)的管理會(huì)促進(jìn)企業(yè)管理水平的提高。

    四、重視物流管理的措施

    1．合理規(guī)劃物流設(shè)施

    在滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝流程的需要、適應(yīng)物流作業(yè)要求、節(jié)約資源、加強(qiáng)企業(yè)管理的基礎(chǔ)上購(gòu)物（www.2jianfei.com），對(duì)企業(yè)的建筑物、物流作業(yè)系統(tǒng)、生產(chǎn)設(shè)備、廠房倉(cāng)庫(kù)、管理部門(mén)等位置進(jìn)行合理的安排和充分利用。

    2．科學(xué)選擇供應(yīng)單位

    在物資質(zhì)量適用、價(jià)格低廉、運(yùn)距較近、售后服務(wù)較好、協(xié)作關(guān)系穩(wěn)定的前提下，科學(xué)合理地選擇物資供應(yīng)單位，減少流通環(huán)節(jié)，以保證原材料供應(yīng)及時(shí)、采購(gòu)成本最低。

    3．合理設(shè)置物資庫(kù)存

    在保證生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)均衡、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)銜接的前提下，嚴(yán)格控制原材料、在制品的數(shù)量，使之保持合理的儲(chǔ)備水平。根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)者的位置及其對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送便利性的要求、以及倉(cāng)庫(kù)投資的大小，合理設(shè)置產(chǎn)成品庫(kù)存和配送中心，避免物資的積壓和損失，加速物資流動(dòng)、縮短經(jīng)營(yíng)周期。

    4．恰當(dāng)選擇運(yùn)送方式

    根據(jù)原材料和產(chǎn)成品的性能特點(diǎn)、目標(biāo)市場(chǎng)的遠(yuǎn)近，選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具及其他物流作業(yè)方式，及時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)所需，用高質(zhì)量的物流服務(wù)獲取較高的附加值。

    5．合理組織物流活動(dòng)

    根據(jù)物流作業(yè)計(jì)劃、物資性能和物流作業(yè)成本，正確選擇配備物流設(shè)施、設(shè)備、人員，使不同設(shè)施、設(shè)備之間在品種上配套，管理上銜接，使設(shè)備與人員之間結(jié)構(gòu)平衡，提高設(shè)施、設(shè)備的利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

    6．充分利用社會(huì)資源

    隨著社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的深化和社會(huì)物流市場(chǎng)的逐漸形成，企業(yè)可充分利用第三方物流完成企業(yè)外部物流作業(yè)任務(wù)，以減少物流設(shè)施的投資氣象網(wǎng)（www.qixiangwang.cn），減少物流作業(yè)人員，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，集中企業(yè)資源于產(chǎn)品的生產(chǎn)、科研、開(kāi)發(fā)，提高產(chǎn)成品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    五、結(jié)語(yǔ)

    企業(yè)物流是由企業(yè)內(nèi)外部諸多環(huán)節(jié)組成的一個(gè)統(tǒng)一的整體，是由許多分散在不同職能部門(mén)的功能性活動(dòng)逐步完成的，這些活動(dòng)包括需求預(yù)測(cè)、物料采購(gòu)、訂單處理、存貨運(yùn)輸、分銷(xiāo)配送、客戶(hù)服務(wù)等。物流過(guò)程所耗費(fèi)的勞動(dòng)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)制造成本的一種追加。因此，物流管理應(yīng)以合理的組織、效率的提高、潛力的挖掘、費(fèi)用的降低為基本要求，從企業(yè)的整體利益出發(fā)，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，有效地利用和分配資源，在提高物流工作效率的同時(shí)降低物流作業(yè)費(fèi)用，從而直接降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中的競(jìng)爭(zhēng)能力。