2000年以來，我國物流業總體規模快速增長，物流服務水平顯著提高。具體表現在：2011年，全國社會物流總額達100萬億元，比2000年增長4.5倍，年均增長24%；物流業實現增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。

　　物流業發展水平顯著提高。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。

　　物流基礎設施條件逐步完善。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。

　　不過，與國外物流業相比，我國物流業的總體水平仍然偏低，還存在效率低下等突出問題。特別自2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深，物流行業作為重要的配套服務產業也受到了嚴重沖擊。一大批中小物流企業經營出現困難，提供運輸、倉儲等單一服務的傳統物流企業受到嚴重沖擊。

　　在體制分割方面，長期的縱向經濟管理體制，部門經濟局限，成為現代物流的障礙所在。因為物流需要的主要是橫向組合，是交通、鐵路、民航、信息、郵政、商業、物資以及海關、稅務、金融、保險等多個橫向部門的無縫對接和全線貫通，而不是條塊分割，各行其是。

　　其中，第三方物流服務水平有待提高。歐洲的大型企業，利用第三方物流的比重達76%，雖然我國已有幾十萬家物流企業，但普遍存在服務水平低、信譽差、成本高等問題，而且我國第三方物流企業規模小，功能不健全，一般只能提供單項、低層次的服務，不能為客戶提供全套規劃設計和完整的物流解決方案。

　　我國目前的物流技術裝備與蓬勃發展的物流市場需求相比，無論是質量還是數量都不能滿足要求。特別是物流器具的標準配套，各種運輸方式的有效銜接以及配送、分揀系統的有機組合等都還存在巨大差距。此外，公共物流信息平臺、物流信息共享、庫存查詢、貨物跟蹤等物流服務也難以達到貨主要求的標準。

　　順豐快遞：提供差異化服務

　　在快遞行業，都知道“南順豐、北宅急送”一說。作為南方市場的老大，順豐在立足廣東省的同時，逐漸將觸角伸向香港直至全國，并逐步在韓國、新加坡、馬來西亞、日本等國開花結果。
　　
　　順豐快遞是國內首家以直營模式開展拓展網點的快遞企業，如今仍然堅持著其獨特的核心模式。而正是模式上的創新，使其在最近兩年快遞行業重新洗牌、眾多以加盟模式運營的快遞企業紛紛倒下之際，獲得逆勢增長。

　　作為國內最大民營快遞公司，順豐2010年的銷售額為120億元，擁有8萬名員工、18架貨運飛機。同基本都是網購訂單的“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通和韻達)相比，順豐的收入是后者的好幾倍，但其電子商務包裹，卻只占整體業務量的8%。這是國為，順豐的業務模式和布局特點是典型的市場導向，哪里業務多，順豐的快遞員就會在哪里出現；哪類業務更賺錢，就大力氣做哪一類。而服務的標準化核心因素是速度和安全，物品越龐雜，越不利于順豐對標準化的要求。

　　順豐是國內第一家購買專機展開快遞業務的快遞企業，截止目前，已經建立起了400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網絡。2011年11月，繼開通韓國、新加坡、馬來西亞等國外快遞業務后，順豐開通了大陸到日本的快遞服務。

　　在互聯網利用方面，順豐也是首屈一指。HHT手持終端設備和GPRS技術等先進的信息監控系統全程監控快件運送過程，保證快件準時、安全送達。

　　順豐的呼叫中心也是業內值得稱道的，它采用CTI綜合信息服務系統，客戶可以通過呼叫中心快速實現人工、自助式下單、快件查詢等功能。另外，順豐還開通了網上自助服務，客戶可以隨時登陸順豐網站享受網上自助下單和查詢服務。為進一步提升服務質量，順豐還采用了寄方支付、到方支付、第三方支付，現金結算、月度結算、轉賬結算、支票結算等靈活的支付結算方式。

　　隨著快遞行業發展，傳統的服務方式逐漸趨于同質化，順豐推出了多項差異化服務來強化自身優勢。例如，365全天候服務，延長收取快件時間等等。自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬和廣東省服務地區推出了夜晚收件服務。在完成基本業務的同時，順豐還提供代收貨款、保價、等通知派送、簽回單、代付出/入倉費、限時派送、委托收件、MSG短信通知、免費紙箱供應等多項增值服務。

　　宅急送：發力B2C

　　作為最早涉足電子商務的快遞企業之一，看好B2C市場發展潛力的宅急送，經過兩年試運營，最近決定高調發力快遞B2C市場。

　　和其他快遞企業相比，宅急送在倉儲服務、代收貨款、物流包裝等服務上的經驗相對成熟。并且在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設有7大物流基地，40個運轉中心。同時宅急送在代收貨款上起步也比較早，依托先進的IT平臺，它能夠提供周期返款服務和滾動返款服務，能最大程度地滿足B2C類電子商務企業及個人。歷經10多年的發展，已與樂購、家有購物、淘寶網、中視購物、凡客誠品等知名企業合作。

　　另外，宅急送擁有點線面三位一體的物流服務網。宅急送的物流網絡覆蓋了全國2000多個城市和地區，擁有3000多個經營網點，同時擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線，這些都為其開展B2C業務打下了堅實的基礎。
　
　　雖然行業對手順豐已經早于自己開展C2C業務，但順豐C2C業務發展過程不盡向好，這也讓宅急送并不急于跨步到C2C。

　　宅急送近些年還根據客戶的需要進行了業務調整。比如，制造企業，一般沿用傳統的渠道模式鋪貨，但隨著互聯網的崛起，以及電子商務的深入人心，網絡直銷成為眾多制造商的選擇——借助聯機網絡、計算機通信和數字交互式媒體且不通過其他中間商，將網絡技術的特點和直銷的優勢結合起來進行商品銷售，直接實現營銷目標的一系列市場行為。而宅急送恰好滿足了制造企業這種新的需求。

　　針對電子商務物流個性化、定制化的特點，為提高取派效率，加大管控力度，宅急送進一步加強在終端上的研究。目前已經基本實現了送貨員人手一臺PDA。

　　多年來，宅急送的信息化建設一直在走自主研發的道路，從最早的MIS系統到3年前的BOS系統，信息自主研發支撐了宅急送過去多年的主營業務。2010年，宅急送共進行了3大建設。其中最主要的就是內部的系統化建設。2011年3月，宅急送與用友軟件[19.52 0.51% 股吧 研報]合作開發了新業務系統(BOS)。新BOS系統的投入使用，打破了業務發展的瓶頸，提升了操作效率。下一步其還會升級ERP系統平臺，市場系統和客戶管理系統還需要發展，最后形成一個ERP的信息管理鏈。

　　這些技術和服務直接決定著快遞企業的業務模式，不僅提高了宅急送的服務水平，更為宅急送進軍電子商務帶來了獨特的競爭優勢。