有關專家指出，四缸柴油發動機企業近年來的生產能力提高速度很快，在市場需求不旺的情況下，出現了供大于求的局面。生產能力過剩的問題擺在面前，一些企業不得不利用對市場最敏感的價格作為調節的杠桿，以低價促使銷售量增長在這種情況下，2006年四缸機市場的價格戰打得非常慘烈。

　　不僅如此，四缸柴油發動機企業還面臨著原材料漲價、整車降價等等不利因素，浙江新柴動力有限公司（以下簡稱"新柴動力"）面對的就是這樣一個市場，但卻顯得游刃有余。

　　獨秀叉車市場

　　新柴動力公司負責人告訴記者，在全國每年生產的2~3噸中型叉車總量中，就有90%多配套的是新柴公司的系列柴油機，公司能在全國叉車配套市場中擁有這樣一個主導的地位，靠的就是自主創新，靠的就是不斷進行技術改造，促使產品升級換代。

　　新柴動力是原國家機械部定點生產小缸徑多缸柴油機的重點骨干企業，是一家國家定點集研發、制造于一體的小缸徑多缸高速柴油機的專業公司，經過數十年的發展，公司通過大力實施自主創新戰略，高度重視技術進步和科學管理，積極開發適銷對路的新產品，市場占有率不斷擴大，經營規模和效益得到快速的發展，目前是一家在同行業中處于領先地位的國家重點高新技術企業，擁有省級技術中心及浙江省內燃機研發中心，已成為一家產品系列化、生產專業化、管理規范化的現代型企業。

　　2001年，為了在高端叉車和出口叉車的配套市場搶占一席之地，新柴公司投入1500多萬元資金，組織技術人員集中攻關，經過一年多的努力，終于在2002年研發成功新一代節能環保柴油機，當年產量就達到8000臺，一舉打破了高端叉車和出口叉車配套市場被進口發動機獨占的局面。目前這一型號的柴油機已經與合力、杭叉、TCM、北京現代等企業的叉車實現批量配套。

　　通過幾年的技術改造，2005年該公司年生產柴油機75000多臺，實現銷售近5億元，全員勞動生產率居國內同行第一，新產品產出居國內同行第一。而今年一季度，該公司柴油機生產量和銷售量分別同比增長20%和30%。正因為堅持自主創新，舍得大投入進行技術改造和產品升級，新柴公司在激烈的市場競爭中牢牢搶占著制高點。

　　掘金三大領域

　　新柴動力公司負責人介紹說，公司現已形成N85、90、93、95、98、105等六大系列、二百多個變型產品的完整產品體系，排放達到了歐Ⅱ和美國EPAII、歐盟StageII標準，技術處于國內領先地位，填補國內多項空白，并全部具有自主知識產權，擁有專利10項，產品暢銷全國各地，遠銷東南亞、中東和非洲等國家。"新柴"牌產品自1998年以來一直被認定為浙江省名牌產品，485Q高速柴油機曾連續5年被國家計經委評為國家銀質獎，A490LPG發動機、A490BZL柴油機獲國家新產品獎，A498B柴油機、A490BPG及NC485BZL型柴油機是國家火炬計劃項目，490B柴油機獲2000年省科學技術三等獎，NC485BZL柴油機獲2005年省科學技術二等獎，自2000年至今共開發新產品15個，多種產品通過了美國和歐盟的排放認證，取得了進軍歐洲和美國市場的資格。

　　新柴動力產品廣泛應用于"中小工程機械、農業機械、輕型汽車"三大配套市場，并形成了齊頭并進的良好發展格局，在業內享有盛譽，在中小工程機械、農業機械配套市場處于領先地位，特別在1～4噸內燃叉車配套動力市場占有率已達到90%以上。

　　新柴動力高度重視技術進步，大力實施自主創新戰略，建立了完善的創新體系，培養了一大批技術專注、忠于職守的技術骨干，聘請國內內燃機專家多人；普及應用了Pro-E及UG三維CAD設計軟件；引進了奧地利AVL公司有限元分析、計算流體力學（CFD）及模態試驗研究等最新設計技術；建設了國內先進的排放試驗室。

　　該公司積極有效利用社會各種資源，與上海內燃機研究所、中國北方發動機研究所、浙江大學、天津大學、一汽長春汽車研究所、無錫油泵油嘴研究所、江蘇大學等國內大專院校、科研院所及世界頂尖的發動機研發機構奧地利AVL公司、英國里卡多公司展開合作，進一步增強了科研力量。